又研究了部分朋友装车的帖子，首先感谢昨天回复我的几位朋友，希望有经验的车友继续指导我进步。
以下是问题
1，公路车架的头管长度对骑行姿态有什么影响？或者说为什么头管长度有差别？
2，giant的压缩架的确像光版说的，按立管分，很坑
我发现同样535的立管长度，giant的水平等效到了570，而接近钻石架形状的JBC，BMC都为水平550。
不是说压缩架是为了适应更广泛的身高范围吗？
这样做岂不是对标示身高范围下限（比如适合180到190）180的车友产生架子买大了的效果吗？
压缩架的真正意义是什么？
3，公路车架是不是买小一点的好？后期可以通过把立长度和后飘坐杆来调整？
4，比如我适合水平等效长度550的，但是我买了500（举个例子，极端点），同样的把立长度、同样的坐杆，我的骑行感觉会产生什么不同？
5，把立的长短骑行感觉有什么影响？
====================================分割线以下是10月10日=================================
车架TCR FF
捷安特是按照立管来区分大小的。
有465，500，535
单位是毫米
想问问大家身高1米88 应该用多高的立管，多长的等效水平上管比较合适呢？立管长 对应的上管也就长了
我的宗旨是 架子小点不要紧 可以通过把立和座管来调节
我骑车的姿态还是不喜欢太伸展 最好握着手变 胳膊还能微微的弯曲着 整个背部弓着
速度可以不快 姿势一定要帅 呵呵
[ 此帖被盘则在2012-10-11 16:04重新编辑 ]
