[18寸]birdy极速测试，居然比412慢 [复制链接]

长见识了。。。

我上下班412速度45—10T

图片:S50823-205516.jpg

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第一骑姿、第二鸟车本来就比较舒适型

http://bbs.77bike.com/read.php?tid=73831

挖个坟，看看当年的争论。

我感觉应该412起步，急加速更快，鸟车极速更快更稳。

骑过公路、SP8、JP8、birdy。我觉得这个排序也是上述4款车子极速和平均速度的顺序。最近一次和两个骑JP8的在无为到芜湖的沿江大道上发力骑了50公里，感觉保持30公里的速度比公路车保持35公里还吃力。个人结论：鸟车不是用来飙的。

自行车这个东西，大家百公里加速都无穷大，没什么好比的嘛

412爆速度 肯定好 单轻便就省了不少力

        ········

速度没意义啊，你要么测功率，加个功率牙盘吧。在相同速度下哪个功率小那个的效率就高。

除了纯冲刺手，瞬间极速确实意义不大，鸟车本来就是折叠山地的概念，偏向舒适性，就不要拼什么速度了，折叠要拼速度，就bikefriday或者tern吧

412💪極速相當嚇人
56：9😂快到沒朋友

没踩过鸟车，不好对比！

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最多保持120公里均速27，包含等红绿灯啥的。。。

骑鸟车说速度就没情怀了。

我的爆改v鸟 极限最高踩到50.2 前200钛弹簧 后黑胶 用的kojak胎

同上 50.2的速度只能保持一瞬间  40码可以保持20秒 35码可以保持2分钟 30码可以保持5分钟

要快就不上鸟了吧~~

鸟车还是休闲向的吧

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antianjijun:下坡加转弯，高速下，前叉变形，真心吓死人
 (2015-08-26 11:53) 

前叉变形是怎么个变形？？！是因为前避震太软了吗？

zcsydmz:前叉变形是怎么个变形？？！是因为前避震太软了吗？ (2015-10-25 13:56) 

你试下就知道，转弯看下

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antianjijun:你试下就知道，转弯看下
 (2015-10-25 13:59) 

没骑过鸟，等有机会一定要看下。另外不知是不是原避震太软的原因，如果改成百分之150，,200的避震还变形的话，那我肯定就不买鸟了

hupo:http://bbs.77bike.com/read.php?tid=73831
挖个坟，看看当年的争论。 (2015-08-27 09:38) 

嗯，去看看

zcsydmz:没骑过鸟，等有机会一定要看下。另外不知是不是原避震太软的原因，如果改成百分之150，,200的避震还变形的话，那我肯定就不买鸟了 (2015-10-25 14:10) 

结构问题，再硬的避震也是会向弯位偏向

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鸟就一情怀车，一辆18寸小轮，前叉靠一根超长弹簧连接，无完整后三角的车要性能，找错对象了

antianjijun:结构问题，再硬的避震也是会向弯位偏向
 (2015-10-25 14:14) 

我骑车速度一般不超30，但下坡时转弯如果车身会晃的话没法接受。
记得台湾一个车友好像也提到过鸟车高速时车身刚性的问题，当时对鸟不感冒，没仔细看那篇文章到底说的啥

zcsydmz:我骑车速度一般不超30，但下坡时转弯如果车身会晃的话没法接受。
记得台湾一个车友好像也提到过鸟车高速时车身刚性的问题，当时对鸟不感冒，没仔细看那篇文章到底说的啥 (2015-10-25 14:28) 

叫有鸟车朋友让你骑下，你注意下前叉就能看到。然而身体感受会更强

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daeeeeeeee:鸟就一情怀车，一辆18寸小轮，前叉靠一根超长弹簧连接，无完整后三角的车要性能，找错对象了 (2015-10-25 14:16) 

喜欢带减震的小轮，但一直不喜欢无完整后三角的车（比如大行的P架），但太喜欢鸟的外形了，还有觉得鸟车五通太高了点。看来总归要自己骑下试试才知道是否适合自己（最好原装和改过的都骑骑）

zcsydmz:我骑车速度一般不超30，但下坡时转弯如果车身会晃的话没法接受。
记得台湾一个车友好像也提到过鸟车高速时车身刚性的问题，当时对鸟不感冒，没仔细看那篇文章到底说的啥 (2015-10-25 14:28) 

鸟车前叉，一是靠弹簧连接，这弹簧还很长，侧向刚性不够（再硬的弹簧都容易左右摇摆）。二是挠度为0，高速有虚迷效应。不过新鸟已经修正了第二点。

antianjijun:叫有鸟车朋友让你骑下，你注意下前叉就能看到。然而身体感受会更强
 (2015-10-25 14:33) 

是的，谢谢回复