也没见有人发感受。也可能不知道还有，嗯，后来追加的曲柄订单做出来了。想买的可以找鱼总。这次只做了BCD130,155腿。车架非常大的人不要考虑，短曲柄坐垫后飘幅度会增加，落差也会增加，保守估计增加1.5CM，如果你现在的车座舱已经是你的极限，短曲柄会让你的踩踏角度不太好。
我用了一段时间150曲柄给公路，感受就是骑姿更趋向于高个子，坐垫后飘幅度增加，重心后移，坐垫升高，落差增加，踏频保守加10，用165的时候，九十踏频算是比较发力，105踏频算是加速，现在随便踩就90踏频，发力一点就100以上踏频，不再有那么强的踏频的断档感受，不论90还是100，都是在一个舒适范围。
骑了一段时间的感受就是，嗯，我肯定比别人踩的舒服，但再骑一段时间后才察觉，高个子从来都是这么舒服，跨高85左右用170+曲柄的人，骑车的体验一直都是我现在用150这种感觉。就是说，我努力半天，人家天生就这样。
霍比特人的我选车架都没有真正感受到歧视，在体验完高个子踩曲柄的感受以后，才是真的感受到了歧视，霍比特人从没有感受过这种屈膝不困难，踩踏极其顺畅，哪怕落差增加下把位腿也不打肚子的体验，说白了，高个子在骑一种车，霍比特人在骑另一种车。多年前骑412用过153曲柄，那时候并没有关注过这个问题。
当然，存在例外情况，有些人就是感受不到霍比特人被长曲柄歧视，比如
有些人喜欢踮脚骑，一些矮个子妹子，踩车跟穿高跟鞋一样，也有些男人这么骑，踩车的时候完全无视蛋蛋被踩踏反复拉扯压迫。
一些人喜欢车把很高，踩车跟太·子一样，也很难感受到膝盖打肚子。
还有一些人踏频很低，当然也感受不强烈。
如果是坐垫不喜欢拔高，踩踏习惯脚踝稳定脚掌倾斜角度小，踏频很高，有落差的霍比特人，基本都可以有我这种困扰。而这种困扰，就是一种对于霍比特人的歧视。
