[新人报到]P8车真的都要减重吗？ [复制链接]

看到论坛里很多人都很痴迷与买配件给车子减重，有的说头管锯掉一点减了几十克，坐管锯掉减重，不知减掉的重量对骑行能起到的作用能感觉到吗？我才买了一个货架，实心的有1.7公斤，想着以后骑个小长途带个包啥的，总共骑了四次，每次60-70公里之间，感觉加货架和没加货架没什么区别。

先骑吧，能坚持下来再说？

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爬坡多的话能明显感觉出来重量的差别

一个200斤的中年油腻大叔和一个20岁120斤的年轻小伙，即使两辆车差几斤，大概率还是体重轻的骑得快，因为驾驶员已经有80斤的质量差了，与其几百克的减重，还不如多管理自己的身材。

我同事的p8最小飞都磨尖了，还是原装无改，这事丰俭由人。

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先骑 骑多了 哪里需要改的 一下子就知道了，别盲从

减几十克，增加的是心理功率，你懂的

adan0209:一个200斤的中年油腻大叔和一个20岁120斤的年轻小伙，即使两辆车差几斤，大概率还是体重轻的骑得快，因为驾驶员已经有80斤的质量差了，与其几百克的减重，还不如多管理自己的身材。[表情]  (2022-11-08 14:03) 

体重轻功体比可能会更高，功率还真不一定

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不可能一个标准，百花齐放，百家争鸣，自己开心就好。

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减得多了就明显，比如外胎1000g，换松下就360g。明显轻快。

多骑，少改

多骑少改

折腾也是一种乐趣不是

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没想着减重，锯了个头管是因为头管放到底还高。也想着加后货架呢

一骑绝尘:体重轻功体比可能会更高，功率还真不一定
 (2022-11-08 14:12) 

可能吧

一定范围的减重有利于骑行体验

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轻的车好骑。控车和加速都能感觉到反应更快。

大部分人不是为了减重都是为了改的玩的

月华浪漫:减得多了就明显，比如外胎1000g，换松下就360g。明显轻快。
 (2022-11-08 14:16) 

省的时间补胎

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我108斤的时候骑451，车重9kg，20km通勤骑一个小时，后来长胖了156斤骑5kg的16寸单速车，20公里通勤40分钟 好奇怪噢

当你有两台重量不一样的车，要抬起来摆正放电梯的时候。你会感到还是轻的好。所以这个需要对比，一对比就很明显。而只有一台车，没比较你很难感知重不重。

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回复不了各位

个人喜好，原装我也骑了一段时间。

不懂就别减重。。。等懂了再动手

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边学边改，按需折腾，不要盲从……
小车确实是越轻越好骑，代价也越大
11-12斤进10很明显，10进9不怎么明显

7.8kg的车，齿比48/13

12kg的车，齿比52/15

轮胎和三轴润度相差不大！竟然是车轻的齿比更大的车踏踩更轻脚的多！

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所以，减重对骑行体验很重要！其实也很简单，为什么高档车专业竞速车公路车追求轻量化！人家不是笨蛋

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这个就仁者见仁智者见智了，还得看个人需求

adan0209:一个200斤的中年油腻大叔和一个20岁120斤的年轻小伙，即使两辆车差几斤，大概率还是体重轻的骑得快，因为驾驶员已经有80斤的质量差了，与其几百克的减重，还不如多管理自己的身材。[表情]  (2022-11-08 14:03) 

减重和管理自己的身材，并不是二选一，一起进行更有效。

pbrvvv:7.8kg的车，齿比48/13
12kg的车，齿比52/15
轮胎和三轴润度相差不大！竟然是车轻的齿比更大的车踏踩更轻脚的多！
....... (2022-11-08 16:20) 

看坡度。
我体重大，爬陡坡和其他人相比劣势明显，如果坡度在8%以内，重量劣势就相对小很多。