[综合讨论]【公路】尝试减重，效果还不错~ [复制链接]

共计花费：2460元，减重750克左右，成功减到8KG以内
并且解决掉两个大问题。
1）前拨刮链条   2）车把软
把带换成橘色，整车配色更加和谐

记得上次称重似乎是8.7KG左右，那时候对重量一点都不在乎，所以车上几乎没有轻量化改装的零件
因为听说碳坐管舒服，所以坐管用了碳纤维的（山寨货...），前叉螺丝不够长，换了根长一些的钛合金的（似乎重量并不会减轻...）

辛辛苦苦攒了点钱，换掉牙盘之后手里还有点剩余，于是想把重量往下减减。
首先考虑的是换超轻内胎，听说这是最划算的减重改装？
原来用的是盒装的建大内胎

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现在换了玛吉斯的超轻内胎，减重效果还算不错，不过这胎不算便宜啊，65一根...

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内胎貌似还附送了胎垫？（看起来很像是胎垫，但是又有点不是很确定）

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都打着made in taiwan，不知道是不是真的...

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引用第30楼philipeleven于2011-08-03 02:22发表的  :
车组好后再抠重量是个相当蛋疼的过程，记得我第一台车，装出来9kg，3K不到，为了抠重量，硬生生花了接近1W，最终还是有7.8kg~~
现在这台1W多就已经6.8了。从一开始写配置就精打细算，省了很多折腾~~
PS：锦鳞自编不怎么好用，刚性不好，路感模糊，摇车蹭刹皮~~就是个轻
.......

如果那圈真的就是一个轻的话，我还是不换了
毕竟我不是非得把车减到多轻
只是现在手里有点闲钱忍不住想花在车上（目前花干净了...）

车组好后再抠重量是个相当蛋疼的过程，记得我第一台车，装出来9kg，3K不到，为了抠重量，硬生生花了接近1W，最终还是有7.8kg~~

现在这台1W多就已经6.8了。从一开始写配置就精打细算，省了很多折腾~~

PS：锦鳞自编不怎么好用，刚性不好，路感模糊，摇车蹭刹皮~~就是个轻
PS2：6700实测79Xg连BB
PS3：轻量内胎减重是个坑爹的方法，爆胎几率高几倍都不止。曾经试过一星期内爆4次超轻内胎，果断放弃。外胎可以抠一下，K925神马的实测才18Xg。
PS4：蜘蛛座垫的弓不耐操~弯掉的很常见。要注意使用。

我这个小盘几乎不偏摆，大盘也就是两毫米左右的偏摆吧，但是前拨开口小，这么小的偏摆有时候还是蹭链...

引用第24楼☆荣耀回归于2011-08-01 23:43发表的  :
貌似真的是曲柄有点小偏摆...
盘片看起来挺正的，但是用起来大盘会有几毫米的偏摆，用5700前拨经常蹭链条...
前拨开口太小了...以前用9速前拨用微转手变的时候没这事

我曾经淘到一个 偏摆很小的 一套，可惜我觉得拆着费劲，赌气连车一起出了。
你仔细看，大盘和小盘 会在同一个地方偏摆。

引用第21楼☆荣耀回归于2011-08-01 23:27发表的  :
是啊，不是什么地方都有小卖部的，上次经历过一次断水之后连续30KM没有小卖部之后对水就非常重视了

要是现在这个三伏天，估计就有中暑危险了。

貌似不是个案，好像大家的都有这个现象
以前在9速系统上用的时候倒没感觉到，用在105这货上之后，因为手变半档设计，前拨开口小，所以感觉比较明显，调好久，才勉强在常用的档位上不刮链条的...

RF的曲柄偏摆是否为个案啊？

引用第18楼mindflayer于2011-08-01 23:06发表的  :
cadence的曲柄有偏摆，盘片其实还不错。实话实说。

貌似真的是曲柄有点小偏摆...
盘片看起来挺正的，但是用起来大盘会有几毫米的偏摆，用5700前拨经常蹭链条...
前拨开口太小了...以前用9速前拨用微转手变的时候没这事

这轮组才跑400KM左右，装好了之后都没怎么骑过，一直骑山地...
所以舍不得换轮组啊，换下来没地方处理啊

我的山地11.2公斤，公路8.7公斤...
都差那么一点
不过山地要减到10KG还是很容易的，轮组把组座垫全是用的非常重的...

引用第19楼mindflayer于2011-08-01 23:07发表的  :
忘记说了，内胎我一直考虑 可靠 高气密性，折叠车我果断用马牌，摸着就感觉那么的厚实。
至于减重，我觉得 一辆车子合理的骑行姿势 以及很高的润度，远比轻那么500-1000克来的重要。
至于水壶么，去郊外必备，不是什么地方都有小卖部的。

是啊，不是什么地方都有小卖部的，上次经历过一次断水之后连续30KM没有小卖部之后对水就非常重视了

牙盘确实打算出掉呢，收回点资金继续减重
不过...不知道能出到多少钱啊，对这个还没什么了解呢
中轴有点问题...

忘记说了，内胎我一直考虑 可靠 高气密性，折叠车我果断用马牌，摸着就感觉那么的厚实。
至于减重，我觉得 一辆车子合理的骑行姿势 以及很高的润度，远比轻那么500-1000克来的重要。
至于水壶么，去郊外必备，不是什么地方都有小卖部的。

cadence的曲柄有偏摆，盘片其实还不错。实话实说。

减重，有限轮胎和车轮，效果最明显

要安全可靠才好，山地车十公斤，公路车八公斤就足够好了，再多减重意义不大了

楼主rf的曲柄出不~？出的联系我~q133233923

前期减重8-7阶段代价每克10-20元，7-6阶段代价接近每克100元。

发现了，单减一样两样效果实在是太不明显了...
系统减重，我没那么多钱...
下一步，就是换轮组了，然后就是把车把和把立换下
FSA 150这个把立加ABR这个弯把感觉实在是有些软...

那价钱肯定不低啊...
我这车最开始装下来不到9K

其实是减肥   我距离减肥目标还有将近40斤

MAXXIS的盒子很漂亮啊。。很复古的说

减重是个系统工程，要不不减，一减就要整个各部件都下手才有效果

我的公路，没怎么减重，稀里糊涂就7.1kg……

这个确实...
不过我这边适合骑车的路段这么干似乎不太合适...
在最需要补水的路段没有小卖店...
我这人爱出汗，喝水喝的也多，车上要是没有半壶以上的水心里都没底

我发现最低成本的减重方法：出去骑车别带水壶，带零钱，渴了找小卖部

每次出门前都要检查胎压，所以不是很在乎跑气，只要能坚持几个小时就好了~

目前看，减重减下来不到300克（牙盘没到，所以不知道牙盘能减下来多少...）
内胎和座垫两样东西花费500块左右的样子，成本倒是不高，但是总感觉没什么效果...

放弃了那对自编轮组，现在就慢慢的寻找适合自己的轮组了，首先考虑重量了。前后轮1500克以内找

换了DEDA把带，弯把，把立


总结下想要问的：

1）内六角锁死的超轻轮组快拆耐用性怎么样？如果每周拆装两次的频率使用能用一年吗？

2）ROTAZ这个牌子的公路花鼓怎么样？

发现超轻内胎高温天跑气更快，前天还特地换上美嘴正新的路过