[综合讨论]国产公路12速套件也出来了~ [复制链接]

50813347:10速有类似的齿比么、 (2019-11-27 16:09) 

看我25楼，10速飞轮集锦表格

ken564300317:9速有13到25的，hg50-9我早几年用过。大数字开头13/14之类的都是青少年飞轮，为保护膝盖发育。 (2019-11-27 15:31) 

搜hg50-9，只搜到12开头的 13的找不到

50813347:搜hg50-9，只搜到12开头的 13的找不到 (2019-11-27 16:16) 

13开头不好找，以前我是日亚买的。海掏找些非大众规格的东西方便些。

还有一个问题，公路发展趋势是液压碟刹，国产的还没有。

这玩意儿看着结构简单，但要做到小鬼子产品的精度和耐用度，不容易。材料是一方面，加工精度是另一方面。抛开所谓的爱国情怀，这个价位我不会选它

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会不会是WPS和WORD的区别呢？

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wood_huang:这玩意儿看着结构简单，但要做到小鬼子产品的精度和耐用度，不容易。材料是一方面，加工精度是另一方面。抛开所谓的爱国情怀，这个价位我不会选它
 (2019-11-27 16:36) 

如果就12速公路变速套件价格而言，这个价格是速联和CP的1/6-1/7而已。不过老实说我也觉得不值。

allecs:还有一个问题，公路发展趋势是液压碟刹，国产的还没有。 (2019-11-27 16:24) 

这个品牌就从来没有定位过高端产品，都是中低端产品定位

wood_huang:这玩意儿看着结构简单，但要做到小鬼子产品的精度和耐用度，不容易。材料是一方面，加工精度是另一方面。抛开所谓的爱国情怀，这个价位我不会选它
 (2019-11-27 16:36) 

发达国家在发展进程当中完整地完成了人类社会的前3次工业GM，其各行各业的技术储备都已经十分深厚，绝对不是像中国这样的发展中国家能够轻易超越的。除非把现在造高铁轴承的技术下放到自行车后拨上来才能提升零部件精度。

sisixianxian:会不会是WPS和WORD的区别呢？
 (2019-11-27 16:51) 

WPS可是先出来再有微软的WORD的，近年来WPS开始抢占回市场了。

Banjiu:发达国家在发展进程当中完整地完成了人类社会的前3次工业GM，其各行各业的技术储备都已经十分深厚，绝对不是像中国这样的发展中国家能够轻易超越的。除非把现在造高铁轴承的技术下放到自行车后拨上来才能提升零部件精度。 (2019-11-27 16:57) 

所言极是

这价位估计是作为公司形象展示产品用的

根本不求卖多少

Banjiu:发达国家在发展进程当中完整地完成了人类社会的前3次工业GM，其各行各业的技术储备都已经十分深厚，绝对不是像中国这样的发展中国家能够轻易超越的。除非把现在造高铁轴承的技术下放到自行车后拨上来才能提升零部件精度。 (2019-11-27 16:57) 

我倒觉得是市场决定的。市场大有钱赚就有企业肯投资做这块。

技术不是太的的问题，毕竟中国是世界最大的工业品生产国，自行车套件这种东西都是小儿科，算不了高科技的。

好比之前广为流传的”中国造不了圆珠笔尖上的小珠“的说法，领导问一句，马上有企业造出来了。原因就是市场方面的，不是造不了，是自己造不如进口划算，投一条产线收回成本太慢了风险高。

然而高端自行车套件市场在中国就成问题，不过人口基数摆在这，总算有企业决定来吃这个市场了。

在成熟行业要坚持、崛起不容易，支持国产。

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目前我对shimano和sram之外的套件没有任何购买欲，公路车还是老老实实上电变吧。

ken564300317:不介意贵的话，CP家有10速13-29的飞轮。就是价格不友好 (2019-11-27 15:36) 

谢谢大佬了，好像比我通勤的车还贵

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xwdhwk007:昨晚看新闻说到高端自行车95%的变速套件被日本和美国占有，整车利润占到70-80%。顶下国产的吧，希望任重而道远一步一个脚印。 (2019-11-27 14:21) 

同看电视……

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shimano的烦恼是变速的时候容易刹车，刹车的时候容易变速
sram的烦恼是拨大片很难控制形成，很容易变错档

这玩意居然巧妙的把两种悲剧结合在一起。。。。。。。
大X视频说他的后拨很难微调，装车是个悲剧。。。。。。

还不如微转，简简单单，两个小拨片，起码换挡不会错，刹车换挡互不干涉，也不用拇指够不着cp的小耳朵

花泽类:shimano的烦恼是变速的时候容易刹车，刹车的时候容易变速
sram的烦恼是拨大片很难控制形成，很容易变错档
这玩意居然巧妙的把两种悲剧结合在一起。。。。。。。
大X视频说他的后拨很难微调，装车是个悲剧。。。。。。
....... (2019-11-28 08:43) 

拇指够不着cp的小耳朵保留意见，我以前也这么认为，直到我用上了CP。哈比人的我感觉真香。手指短的我，下把位变速完全够长。CP手变的最大 麻烦是刹把距离调整很麻烦，要换不同的垫片。

ken564300317:拇指够不着cp的小耳朵保留意见，我以前也这么认为，直到我用上了CP。哈比人的我感觉真香。手指短的我，下把位变速完全够长。CP手变的最大 麻烦是刹把距离调整很麻烦，要换不同的垫片。 (2019-11-28 09:56) 

每个人的使用感受都不同，没啥好比较的，所以所有品牌都会有市场，就像顺泰在我认知范围内是反人类设计，人家照样卖，但是你给我用，我也不是不能用，但可以选择，可以对比，我还是买shimano，何况都可以买ut了

ken564300317:个人觉得小牙盘比大飞轮其实更适合公路车。飞轮用14-28加持，不如用12-25飞轮，牙盘换42/26或者46/30来得实际，而且能减速重不少，齿比更绵密。
 (2019-11-27 15:16) 

求推荐42/26，46/30牙盘，现用50/34 UT盘太大。是否要连中轴一起换？

毛牛山:求推荐42/26，46/30牙盘，现用50/34 UT盘太大。是否要连中轴一起换？ (2019-11-28 12:40) 

公路碳架的话考虑46/30双盘，fsa和rotor都有这个齿比规格的成品牙盘。价格会高点。或者海掏这个规格的盘片好像是500-600盘片价格。五抓的110bcd

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11速甚至9-10速都够用了

摩的黄师傅:我倒觉得是市场决定的。市场大有钱赚就有企业肯投资做这块。
技术不是太的的问题，毕竟中国是世界最大的工业品生产国，自行车套件这种东西都是小儿科，算不了高科技的。
....... (2019-11-27 17:52) 

主要还是品牌没有打造出去。要知道发达国家几乎大多数品牌都是有着近100年历史的老字号。其品牌的历史积淀已经十分深厚了。况且全世界的消费者都会有一种先入为主的思想，因此后起品牌想要实现突破，其难度还是不小的。

Banjiu:主要还是品牌没有打造出去。要知道发达国家几乎大多数品牌都是有着近100年历史的老字号。其品牌的历史积淀已经十分深厚了。况且全世界的消费者都会有一种先入为主的思想，因此后起品牌想要实现突破，其难度还是不小的。 (2019-11-28 19:36) 

确实是，不过只要产品好，也能很快打造出品牌。

有人竟然拿自行车后拨和高铁技术相对比，这是对自行车得有多大的信心？高铁可是我国战略级别的高科技产物了，试问自行车在哪个国家能达到这个级别的高度？自行车，真的别想太多，科技成分是有的，但是它的功能性就已经决定了它的上限。很多人穿着偏软的运动鞋还谈各种软，车架软牙盘软等等，更夸张的有些人还能骑出风阻大小，骗人先骗自己。另外有人说得对，自行车是市场导向性产业，市场开发和营销其实更重要。禧玛诺在上个世纪就有研发14速了，并且有产品了，但是就是慢慢来，慢慢圈钱。指拨前拨后拨这些部件本身就是功能性的，更多的是能不能的问题，就像车铃铛能不能响那样，这些部件就是变速，就是这么简单，某些人还能从那瞬间的变速过程“领悟”到功率的变化，洗脑相当彻底，哈哈。