随便聊聊，个人观点，抛砖引玉
误区1.坐垫越窄越好，越窄越好发力，不磨大腿
窄的坐垫一般鼻头更窄，不磨大腿可能是对的
但是对于一个大屁股来说，窄坐垫完全没办法做到有效支撑
动态fitting有个髋骨翻转量的监测，坐垫太窄会导致这个数据偏高，俗称坐不稳。坐不稳踩踏就会变形
这个误区可能来自于外观党，毕竟窄的坐垫装车更好看
误区2.公路车要有落差，负落差不可接受
还是外观党的锅，大落差大pro姿势的确好看，问题是我们大多数不具备大pro身材
特别是核心肌肉群不强，无法长时间下把位骑行，落差过大是一种受罪，严重阻碍公路车骑行乐趣。
还有一个抬头角度问题，落差太大，一直翻白眼姿势，视野会受到限制，安全隐患大。
误区3.公路车一定要后飘坐管
依然是外观党
可能大家看惯了后飘坐管吧，但近几年大pro用直头坐管的例子越来越多
归其根源，是对大腿肌肉群的利用差异。
臀大肌强壮的人，可以采用后飘坐管。
如果臀大肌不强（大部分上班族久坐都有这个问题），用直头坐管可以更多利用大腿肌群。
用后飘反而有种发不出力的感觉，或者不自觉前移坐点。
误区4.牙盘q值越小越好
误区来自风阻党和五通刚性党
现在各种加长轴自锁已经说明，相当一部分人是需要加宽踩踏间距，以获得更直的膝盖轨迹
误区5.傻x玩套件
仅从轻量和安全上来讲，高等级套件的减重效果是最安全的
其他地方减重或多或少都影响点啥，刚性强度啥的，而套件减重除了贵点，没有性能和安全上的担忧。
误区6.死磕轻量化
电子秤论坛要跳出轻量的坑真的不容易。轻量化本身没错，但死磕导致不合理的轻量化，多少会影响到骑行体验。
比如太轻的外胎容易啪啪啪，碳板坐垫屁股受罪，超轻轮组刚性存疑。
所以uci6.8这个限制一直没放开。
如果对骑车的追求是更快，可以尝试一下气动。这也是最近这几年公路车的发展大热，不是趋势了，就是现状。
因为气动的确更快，相比较而言轻量化就是个弟弟。
误区7.锁鞋
锁鞋合脚至关重要，人车合一的关键部位。脚麻的鞋子一定要换，挤脚的鞋子一定要换。
有多少人是为了颜值配色而买鞋。
自己的宽脚伤不起。。。
[ 此帖被光光在2019-11-22 11:46重新编辑 ]
