风行ka2018装车贴，含零件实称重量供车友参考 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

xiangqian

小学五年级

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2015-10-14

— 本帖被光光执行加亮操作(2015-10-14) —

第一次在77发秀车贴，之前有一辆p8钢架，小改了下到10kg，通勤很舒服，因家里山地公路都有，三辆车太占地方就出了。半个月前，家里LD突然说想骑车，估计是看我骑车减肥有一定效果

，因为之前LD都是拒绝骑车，这次一听松了口风，相当激动了一把，哈哈。山地公路尺寸都不合适，那就再弄辆折叠吧。

因为热度不知道能保持多久，第一想法是在论坛收辆二手车，看了几天，发现有辆性价比不错的，就联系了下，哥们人不错，当晚聊了不少，第二天却告诉我不出外地了，好吧，想想家里还有对20寸轮组还是利用上比较好，那就再装辆20寸的，铝架轻点，就选ka2018吧。

LD喜欢黄色，当天就定了芒果黄的架子，下一步考虑其他的配件。开始想弄点普通配件好骑就行，后来装车过程中就想轻一点，再轻一点，中间的配置又变了几次，过程比较曲折，定妆7.69kg，不算轻也不算重。装车下来也算是普通改装，没车床也没那么强的动手能力，不过把过程都记录了下，还望坛友轻喷。

先上张整车图和重量图

轮组是上辆折叠留下来的，这次本着物尽其用的原则，也不准备换了，重量在两年前还可以，带胎垫不含快拆1063g，比星芒重50g左右，后来dati和nbr开始普及了，重量可以轻松再低150g，不过这次不折腾了。快拆也是沿用之前的钛快拆，锁紧力度够用，一对40g。

外胎的选择，选了schwalbe durano1.1的折叠胎，看数据还行，单条180g左右，不过知道世文的重量一向控制的比较随机，买了3条，果然中奖，一条181g、一条183g，另外一条居然203g，挑两条比较轻的用上了，内胎自然也是用的世文的内胎，实称单条74g。

整理完库存的零件，再来看看车架，感觉风行架子的做工还可以，焊缝比较均匀，买车架的时候让店家帮忙压了碗组，所以称的重量是含碗组座管夹衬套尾钩的，同时换了钛v柱，车架含附件重量2233g，风行的前叉还是偏重的，464g，换了钛v柱453g。

轮组、车架搞定，本着实（mei）用（qian）原则，接下来定了一些通用大路货，spirit把横、litepro座管、29双钉一体头管。头管换了几颗钛螺丝，重量下降7g。

接下来是刹车系统，开始考虑fr7+sd7或mag，后来图便宜买了fr5+sd3，到手称了下sd3，一车份400多克，完全接受不了，于是考虑其他方案，用短臂v刹配公路刹块。

v238半车份就要150，有点超预算了，看到论坛里有车友实称的v288和v305刹臂的图，实称v305半车份刹臂90g，比v288还要轻2g，于是买了v305和ashima公路刹块。拿回来实称，刹块的重量跟预计一样，一车份59g，比v305原装轻了一半多，心情大好。v305原装一车份374g，不过刹臂重量不乐观，实称半车份刹臂97g，比预计重了7g，不过比sd3半车份刹臂120g的重量还是轻了，就这样将就吧。

改了公路刹块，换了一车份v刹钛螺丝，含螺丝弯管重量定在278g，不过后期调整刹块角度，又换了m5长螺丝，估计重了10g左右。

弥补刹臂重量损失，刹把选了lp ultimate，实称55g，最后装车手感还挺硬朗的。

牙盘必须要用一体牙盘，再考虑到配色和一点点b格，就6800了。

6800改单盘的时候遇到一点问题，因为6800是两盘共用一套盘钉的，拆了小盘以后发现大盘固定不紧，当时没仔细看，以为是盘钉太长了，于是就买了一套单盘盘钉，装上发现还是不行。仔细研究了一下，发现是盘片的厚度小于曲柄固定柱的高度，这必须要加垫片才行，哪去找合适的垫片呢。忽然想到公路刹块上有个差不多大的薄垫圈，拿过来比了一下，外圈大小正好，就是内径有点小，放不进去，一看有门，没得说了，扩孔吧。锉刀磨刀棒一起上，还好垫圈是铝的，20分钟搞定，装上严丝合缝。单盘含中轴一套745g。

变速系统考虑过doubletap指拨+force后拨，sram的后拨确实轻一些，现在11速系统都普及了，十速居然都不太好买了，最后买了r780指拨和6700后拨，并把6700后拨改造了一下，上架螺丝换铝螺丝，张力、限位、压线螺丝和导轮固定螺丝换钛螺丝，减重12g。

关于飞轮，手头有一个无标铝飞，11-23t，105g，本来能成为减重大户，装车调试的时候感觉还是不如shimano的飞轮顺畅，于是换了5700 11-25t的飞轮，不用担心磨损太快，还可以兼顾一点爬坡需求。之前感觉105飞轮应该在250g量级，到手实称236g还是很开心的，又换了一个xt铝飞轮盖，最终228g。