第一版最终版进化完成，代步菜车还是要有代步车的本质，挡泥板不可少，不过车梯子实在是没有安装的兴趣，呵呵。
占楼占少了【进化第二版轻量化版本暂缓，进化第三版计划以外三改造为主要目标，计划更换dodtou轮组，蓝图变速器指拨+后拨+尾钩，最终目标也许不再是轻量化，以好骑舒适为主要目标，至于蛙跳骑行、基本就是个坑，多重的单车拎着都是负担，尤其是人多的时候，咱还不好意思从包装袋里拿出来推行，呵呵；进化最终版暂定为电动改造，改前驱电动轮】
让人担心的大苹果前轮终于又裂开了一些，早上踩车一路心惊胆战到单位，幸亏没有继续开裂和爆胎
短臂V刹用大苹果胎距离间隙太小，如果增加挡泥板那么基本用不了了，还是换小青蛙上用的XT平推吧，小青蛙前轮用XT平推正好和避震冲突，换短臂V刹刚刚好，不过安装XT V刹的时候发现一个问题，竟然是以前重来没有关注的，V刹固定在扭矩最大的安装孔里，刹车块调整到最低仍然磨外胎，只能用中间的安装孔位，这点以前到重来没有注意。
试着换了一下470的刹车皮，问题依旧，刹车固定在这个孔位+没有回弹的LP刹把，刹车效果渣一样，幸好前轮可以固定在扭矩最大的孔位，后来刹车后只能手工回弹，呵呵
大苹果胎的重量品控一如既往的不准
倒是建大的内胎让人眼前一亮
自制挡泥板安装钢丝
第一版最终版完成，现在47/10的齿比起步重脚，休闲骑15-16码车轻松，20-22巡航费力出汗
换的XT平推刹车
挡泥板的间隙刚刚够用
自制钢丝+拉链器充当的安装孔位，这个效果实在不敢恭维，仁波切又太贵，这车后续的改装思路也许还会为轻量化+外三变速
临时找到的方形螺丝固定
新购入手机支架，方便行者APP使用
办公室一角，钢架+钛架+碳架聚齐，呵呵
原装SKS的宽版挡泥板长度过长，角度偏小，前轮无法安装。
今天早上走了一段搓板路，犀牛的把堵灯两侧均已丢失，第一版改装折腾完成。
第一版经验总结：
1、改装之前一定要确认好改装思路，你想要什么样的车，什么样的颜色搭配，改装思路决定零件选择，像我这样最后换掉了短臂V刹、建大1.35外胎、平把换成了小燕把M把，原装挡泥板钢丝截断了，都影响后续投入，造成浪费。
2、使用大苹果胎没有感觉到路感比建大1.35好多少，只是外形看上去更MAN一些，这也取决于你的改装思路，到底要一辆轻快的单车，还是实用好骑雨天不耽误骑行的单车，使用大苹果胎很难安装全包挡泥板，SKS原装的宽版挡泥板由于角度和长度的原因无法安装。
3、TS510五通过低，遇土坡、障碍物、减速带或者转弯时曲柄容易擦伤，加曲柄保护套还是靠谱的。
4、16寸后16T的轮组很难找到，很多人建议最少也要上12T，我当时没找到12T的后轮组，上了10T的，导致必须增加压链器才能链条不打车架，而且由于后飞齿数较少，建议上10速链条和双轮导链器，这样可以最大程度的减少跳链次数，从目前双轮导链器安装位置来看，可以尝试使用113中轴，这样后花鼓轴杆上可以少垫螺丝垫片。
5、47/10的齿比搭配起步太重脚了，建议更换为45T以内的盘片，从目前改装来看，改外三也许是个不错的选择。
6、收车最好让卖家照一下座杆拆下来座管内壁的腐蚀程度，尤其是钢架。
7、链条用魔术扣会容易拆装很多，一定要确认好使用长度，一次性截取到位，有一些链条不适合拆下来用原装销钉上紧，影响顺畅程度导致跳链。
8、有一副好手套事半功倍，有效防止油污，为在用的这幅世达点赞。
9、LP
天枰座杆尽量不要使用碳轨座垫，这个安装时可以检查，如果座杆与固定座之间不是严丝合缝，有较大缝隙和口径不合的问题，尽量不用，我的TUNE就是被座杆把导轨夹破皮了。10、刹车内线及线管刚开始一定要预留足够的长度，否则后期很难调整，待最终不再改装之后可以截取到合适长度。11、铝螺丝尽量少用，尤其是V刹柱固定，断裂的风险较大。12、一些回弹力度较小的V刹尽量还是搭配有回弹的刹把使用，否则手感很难调整。暂时只想到这么多了，个人感受，尽量客观，言错莫怪。[ 此帖被空当接龙在2016-09-14 15:05重新编辑 ]
