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[20寸]黄澄澄的AM   —  终于成车 [复制链接]

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光光
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只看该作者 30楼 发表于: 2012-12-08
看车架重量就已经知道整车重量了，大约11-11.5kg
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cqszm
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只看该作者 31楼 发表于: 2012-12-08
那么个宝贝放家中，杨叔果真耐不住性子开装了
今后又有得看AM版的游记了
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1983bob
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只看该作者 32楼 发表于: 2012-12-08
这车架为什么这么重啊
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我是小米
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只看该作者 33楼 发表于: 2012-12-08
好车，，，
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zhh_fj777
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只看该作者 34楼 发表于: 2012-12-08
漂亮，颜色亮骚
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wowjl
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只看该作者 35楼 发表于: 2012-12-08
哪位过来普及一下：一黄中轴在前三角一黄在后三角，各有什么优劣呢？
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尚矶Y
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只看该作者 36楼 发表于: 2012-12-08
一匹多色布闯了进来：“俺正宗英国血统，AM老弟，你跟你的大哥们不同，是借胎生子的！”
黄A小弟不忿：“香港代理是从英国将俺带到香港的，老Y叔又将俺带来广州的，俺也是英国血统的”！
老Y：“黄A息怒！两位英国小子别闹，老Y不在乎你们是否正宗裹蒸粽，反正跟着俺时间最长的，就是味道最好的裹蒸粽！布，在俺大多数品种都尝过之后，出门左转二手区最快的是布。因为它不合我口味，并非布的味道不好！
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尚矶Y
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只看该作者 37楼 发表于: 2012-12-08
师傅先将头管非漆面部分用纱纸除锈，然后连碗组一起涂上广东人称“雪油”的防锈润滑油。
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ACG奴僕
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只看该作者 38楼 发表于: 2012-12-08
这里应该系海印桥脚吧！ 感觉好骗钱，那里师傅技术好吗。 编一个圈要80！！有帮张力释放吗。
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colinlfw
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只看该作者 39楼 发表于: 2012-12-08
引用第30楼光光于2012-12-08 22:24发表的  :
看车架重量就已经知道整车重量了，大约11-11.5kg

真的狠重啊！
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光光
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只看该作者 40楼 发表于: 2012-12-08
钢架装车前最好用工具铣一下头管和五通，还有前叉底档

把多余的漆水和锈迹去除，这样压碗组和装中轴都会比较顺畅

砂纸除锈怎么看都很业余
  
[ 此帖被光光在2012-12-08 23:01重新编辑 ]
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东流去
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只看该作者 41楼 发表于: 2012-12-08
插一下,留名
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birdy小陌
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只看该作者 42楼 发表于: 2012-12-08
继续围观。。
那些年我骚过…1，sp8入坑。2，birdy，3，tikit。4，银碟birdy。5，黑白speedingtikit。6，花花412。7，513。8，风行1618。9，prp。10，天空蓝钻石灰st。11，tcr。12，黑白st。13，清漆钛布。14，大行p18。15，Factor one。16，钻石红st。17，chpt3第三章。                                我不骑车，只玩车。
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0_0yaoming
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只看该作者 43楼 发表于: 2012-12-08
围观！
rapha代购：rapha.taobao.com
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fduyuanzi
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只看该作者 44楼 发表于: 2012-12-08
花鼓略骚！！！
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尚矶Y
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只看该作者 45楼 发表于: 2012-12-08
司伯客轮组拆自BF，这对轮组去年九月购入，虽然骑行活动不少，但因车多，配在BF的轮组却使用不多（可参看《尚矶骑摄》系列游记的用车），还挺新的。
马牌1.25外胎，据说不错，就选它！久候R780不至，拆换BF的司伯客轮组时，顺便装上外胎。
那两条司伯客快拆杆，因是大行规格，配BF用不上，现在配AM仍然用不上，只好另购“哈利眠”（俺不懂英文的拼写）的快拆杆。全新的司伯客快拆杆继续留着……

飞轮原想选择九速的速联PG990（11-34T），这飞轮旋塔基部分带有红色，煞是好看。跟77的技术贴学了“称重”，PG990比喜马乐M770（11-34T）重10克，M770比PG990贵10元。
喜马乐是老牌子、不花哨也是俺的风格，就选单色低调的九速M770飞轮！

有人会说，选山地飞轮而且还是34T的，不好看。
要知道年轻人长大一岁，体能又多一层。阿叔老了一年，体能就一年不如一年，阿叔玩车，并不是为了好看、为了出门转左。

5600之105后拨，用中腿，这是车店老板告诉我的。

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西欧萨斯
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只看该作者 46楼 发表于: 2012-12-08
34t能挂上34的，我觉得28就上不去了5600
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西欧萨斯
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只看该作者 47楼 发表于: 2012-12-08
内晕 手机码字捉急啊。。5600用山地飞感觉很勉强啊 我以前用105配过xt770 28t就是极限了
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尚矶Y
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只看该作者 48楼 发表于: 2012-12-08
引用第40楼光光于2012-12-08 22:55发表的  :
钢架装车前最好用工具铣一下头管和五通，还有前叉底档
把多余的漆水和锈迹去除，这样压碗组和装中轴都会比较顺畅
砂纸除锈怎么看都很业余
.......

回光版：我只见到他们铣五通装中轴。
这家店原来有一位师傅，是老Y的指定机械师，可惜他今年五月去了花都。现有的师傅不是不好，可能尚欠缺经验。


准备装链条与牙盘。
链条用雅邦901镀钛金色镂空，据说不会生锈，不知是也不是？

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光光
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只看该作者 49楼 发表于: 2012-12-08
105再长的腿都带不上34t飞轮啊，32t都不行，shimano技术手册上写明了5600最大带到27t
这家车店老板真业余。。。是海珠区堂会对面那家店吧
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光光
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只看该作者 50楼 发表于: 2012-12-08
前拨来个特写？
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fduyuanzi
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只看该作者 51楼 发表于: 2012-12-08
5600带34t肯定不行啊。。。28 29 还勉强

AM用山地飞太糟蹋了！三盘牙盘爬坡完全够了
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光光
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只看该作者 52楼 发表于: 2012-12-08
引用第51楼fduyuanzi于2012-12-08 23:42发表的  :
5600带34t肯定不行啊。。。28 29 还勉强
AM用山地飞太糟蹋了！三盘牙盘爬坡完全够了


其实你有没有发现，前拨竟然装的是个2片式双盘前拨，应该是5600
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少爺
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只看该作者 53楼 发表于: 2012-12-08
「死百客」的前輪是74mm開檔，如果解決的？用74-100轉接座嗎？
少骑多改是王道
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少爺
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只看该作者 54楼 发表于: 2012-12-08
回 52楼(光光) 的帖子
應該是三盤拆小盤，當雙盤用，情況和鳥車一樣。
少骑多改是王道
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尚矶Y
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只看该作者 55楼 发表于: 2012-12-09
引用第47楼西欧萨斯于2012-12-08 23:30发表的  :
内晕 手机码字捉急啊。。5600用山地飞感觉很勉强啊 我以前用105配过xt770 28t就是极限了

可以丫。老板说可以，调车时也见到不刮前拨，链条轻松上到34T。实操时就不知了！

牙盘用6604三片式，据说AM跟鸟车装双盘一样，要中轴稍长的三片式牙盘。
压缩图片准备发贴时，才发现师傅们装好AM后，没有将最小的盘片卸下。
现在的牙盘装着三片盘片，实际使用两片。

请教一下光版及各位技术高手，不卸下无用的小盘，除增加了重量外，并无大碍？以后如果老Y因体能下降，为了爬盘山，虽要最小盘时，将现在的18速变成27速，是否只改三盘前拨与后拨就行？


老Y的太平洋城市车，升级5600压缩盘后，因是用脚心蹬踏车子，鞋子不知不觉将曲柄磨花了。（老Y是用脚心踩脚踏骑车的，这是多年的习惯，见笑了）
BF的5700牙盘曲柄，记得用3M犀牛皮粘贴曲柄，城市车却忘记了！

在装AM之前，没有忘记先用3M犀牛皮粘贴6604曲柄。
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尚矶Y
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只看该作者 56楼 发表于: 2012-12-09
引用第50楼光光于2012-12-08 23:41发表的  :
前拨来个特写？

光版：55楼已有前拨特写。
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光光
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只看该作者 57楼 发表于: 2012-12-09
要不把车给我踩几天，我来做个全身大检查
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光光
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只看该作者 58楼 发表于: 2012-12-09
这个前拨座焊的位置也太高了，前拨和牙盘相隔好远

还有夹器竟然要配下沉刹车壳，这夹器孔的位置也不精确

感觉这架子问题多多

后开档是130还是135，如果是130没必要用三盘改双盘，如果是135，那就完全不能理解原厂这种参数设定
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尚矶Y
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只看该作者 59楼 发表于: 2012-12-09
头疼的事儿出现了！
夹器用来自友人的5600，必需用购自香港的转换座。装车后，前轮勉强可以，后轮却短了！刹车皮擦外胎！

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