论坛cnczq的躺车451碳刀轮组
这对轮组的圈和花鼓很早就到我这里了，结果因为辐条搞了很久
碳刀圈是淘宝上的尤利奥，和前面那个9000碳刀一个品牌
这次是451规格的开口碳圈，38框高
应该说重量还不错，品控也比较稳定，强度刚性都可以，就是真圆差一点
花鼓是久裕的24孔直头山地碟刹花鼓
这款应该是久裕比较经典的造型，以前是钢塔基，现在改为铝塔基
有点小重
在试编辐条长度的时候，发现2个问题
1是辐条孔基本都是垂直开孔，孔径还是刚刚4mm，这样编出来辐条和条帽会不在一条直线上
所以全部辐条孔用铰刀小幅修正，当然每一个孔的修正方向一定要脑子清晰，错一个都不行
另一个问题是碳圈普遍都比较厚，12mm条帽露头太少。
刚好车主订的条帽颜色不对，长度也不好，于是我就重新订了14mm的dt黑铝帽
关于辐条的问题，车主一开始打算用mac424小扁条
可惜195 196 197 198这四个长度的直头辐条死活买不到，424和1420都没有
于是只能退而求其次用dt1.8直头圆条。但是这里我犯了个小错误
前面的辐条长度是精确考虑了小扁条的拉伸效应
但如果换成1.8圆条，辐条长度应该要加1mm才是最佳，但我忘记和车主说了
所以车主寄来的dt1.8圆条长度就不够完美，然后我默默的订了一套199mm dt1.8直头，再去掉195
就组成了完美辐条长度196 197 198 199。当然这个费用是我来承担。
言归正传
在张力弱的一侧，全部加mac螺纹胶固定。
车主和我一样有着低调的洁癖，于是脱掉了浮夸的久裕logo
久裕这套直头花鼓细节都不错，直头孔都是带角度开的
用了14mm铝帽，这个露出长度终于正常了
辐条没有互压，原厂设定就是驱动条在内侧。
24孔直头花鼓耳和碟刹座完美重合
尤利奥碳圈还是比较负责的，圈上有张力警告和胎压警告
辐条张力不能超过130kgf
根据pt数据表，1.8圆条，23读数对应的是124kgf，所以这套轮组最高张力应该控制在23读数以内
驱动侧张力刚好拉到23
前轮碟刹侧张力也是刚好23
一些基本细节，比如气嘴孔放在平行辐条之间
后轮，碳刀有点点胖圈的赶脚
最终重量1319g，花鼓拖了点后腿
久裕logo脱掉后，我的logo就很好贴上去了
预祝车主马自骑一骑绝尘
[ 此帖被光光在2014-07-29 00:34重新编辑 ]
