哦怎么盘问这 的9000自编碳刀
不知道从哪里搞来一对9000直头花鼓
后花鼓是shimano首次采用的2:1系统,专为碳刀这种无法偏心的后轮设计
前花鼓无标,表面质感和后花鼓也不同,但肯定是9000轮组的拆车前花鼓
第一个问题是如何拆花鼓,想要穿辐条,必须要拆花鼓
自己倒腾了一圈没摸到门路,还是下说明书看看
只能说现在的da花鼓设计实在太牛叉了,不仅带预压微调,而且仅仅靠手就可以精确完成
同时微调之后还能固定住(这个设计从7850花鼓开始)
这是前轮
这是后轮,如果没有实物可能不容易看懂微调设计
车圈是50mm的国产碳刀,前轮16孔
后轮21孔,对应2:1编法,从重量上看,精度控制的还不错,几乎一模一样的重量
另外50的刀,做到300g以下是非常非常轻了。
轻自然是有代价的,那就是辐条张力被控制的比较低,车圈上的警告是低于130kgf
厂家建议不超过120kgf。考虑到辐条会采用cx ray,120kgf实际上就是对于的pt张力计15的读数(15=122kgf)
再就是条帽的选择,这个圈采用外置条帽,测试的时候发现12mm条帽是偏短的
所以正式条帽采用sapim的14mm铝帽
最后一个问题就是后轮2:1编法,辐条该如何排列,特别是气嘴那里
查了一下硬盘里的资料,这张9000碳刀的谍照很清晰的说明了后轮的辐条排布
然后依葫芦画瓢测试了一下
一切都太顺利了,结果我犯了一个致命的错误
在订cx ray的时候,忘记说是订直头版本,结果快递来的是弯头。。。哭死。默默再订了一次。。。