顺徽州大道一直返回不表。。。途经壘街，想起前些天有人问起合肥的小吃，这个新开不久的“壘街”可以算一个！“壘”是一种盛酒的器具，合肥方言中，喝酒的时候，将大半杯或一整杯白酒一口喝下去，叫做“炸壘子”。。。安徽许多地方都产酒，几乎每个县市都有酒厂，也都有不错的酒，有些地方的酒风相当彪悍，尤其是皖北一带，号称“麻雀都能喝半斤”，陪不起。。。
这个“壘街”，其实汇集了各地小吃于一体，并没有很明显的地方特色，人气倒是很旺，这条路每天一到傍晚必然堵得死死的。
回到小区，再摆拍一张。
今天下午的行程四十多公里，试车过程很顺利，之前的整车装配调整基本到位，一次性成功，骑行过程中没有遇到任何异响、松旷或阻涩现象。
但是对比之前使用的老鸟，这台新鸟除了立管角度变化之外，仍然有些细微的差异：在姿势和角度上，似乎更多些“前冲”的态势，是一种更趋运动型的骑行姿势。。。同样的头管，装在新鸟上显得比老拍更加前倾，难道车首立管的角度有所变化？注意到前避震弹簧被换成了150%弹力的钛合金弹簧，钛弹簧已经在前期使用中受压变形，比原配弹簧的长度缩短了将近一公分，这会使车首高度略有降低，不知是否因此导致了整车角度上的细节变化，下次重新换回钢弹簧，对比确认一下！
不过，钛弹簧虽然容易变形，但似乎也有其优点，不仅仅是重量轻，而是这种材质的弹簧，压缩与回弹的力度不如钢制弹簧那么大、弹性变形的过程显得略有些迟缓。这一特性在鸟车的前避震上倒是颇有利的，如果在制作时充分考虑后期的变形收缩，把弹簧长度稍增加些，也许就不错。
新鸟的车架材料采用了两种铝合金，车身主体为6061铝合金，主梁由左右两片冲压成型之后拼焊而成；前后叉仍采用7005铝合金。实际踩起来的感觉，车身部分的刚性似乎不如老鸟，但是与前后叉的配合度不错，踩踏发力相当顺畅、连贯性很好。运动骑行的性能整体表现不错，比较满意！
车上那只Rocket V钛轨座垫，以前在老鸟上服役了很多年，一直是无可取代的最佳选择。而换到这新鸟上后却觉得有些不适，想来是由于车架角度、踩踏发力姿势的变化造成的，下次换个公路型座垫试试。
