再说变径条，变径条可以理解为把辐条中段给磨细了
2.0辐条强度是高啊，但有人会觉得强度过剩了用不上，那就把辐条磨细一点吧
根据变径的参数差异，种类比较多，按品牌型号说吧
先看dt的变径条
DT revolution （革命）有2.0-1.5
这里的1.5指的是辐条中段最细的部分直径为1.5mm，2.0指的是辐条两端的直径（下同）
革命辐条应该是DT里面名气比较高的了，话说在06-07年那个轻量辐条匮乏的年代，突然冒出了一种超轻量的dt辐条
这种辐条可以把山地轮组轻松编到1600g以内。那个时候别管v刹还是碟刹，革命辐条风靡一时。
但后来革命辐条太细导致的问题暴露出来，刹车不给力，辐条容易拉长，张力容易改变，轮组不稳定等。
这些问题和辐条太细有关，也和编圈者在编制的时候没有合理的控制辐条张力，没有彻底的释放应力有关。
简单说这个辐条容错率很低，对编圈的人要求高，编圈难度大。
现在各种辐条选择多了，人们对辐条的分类意识加强了，可以发现现在网上几个编轮的淘宝店，已经不用革命辐条很久了。
最后一次用革命辐条编的公路后轮，好看不好用。辐条张力不稳定。轮组容易偏摆
点评：如果没啥特殊癖好，请远离革命条
DT competition（竞赛）有2.0-1.8和1.8-1.6
竞赛条是我比较喜欢的一个系列，因为轻量的同时又不失强度。
对于大车轮组，如果你希望辐条能足够强悍不操心，但又有轻量情结，那么2.0-1.8的competition是最好的选择
以前去秦岭编的一对v刹轮组，用的就是2.0-1.8的competition，2000多公里骑完一点偏摆都没有
至于1.8-1.6的competition，是目前小轮径里面最轻的变径条之一，终极灰鸟所采用的辐条正是1.8-1.6的DT competition
这个辐条和1.8等径的champion可以组合成小轮径的黄金搭档 ，即后轮驱动侧1.8，其余1.8-1.6
不过比较可惜的是1.8-1.6的长度范围不支持18寸以下轮径
DT super comp 是2.0-1.7-1.8 这个是三抽辐条，一根辐条上有三种直径，该型号为碟刹专用
super comp这个辐条号称碟刹专用的完美辐条，以前也尝试过去买，但长度选择少，三抽工艺导致价格也高。
如果不追求极致，楼上的2.0-1.8 competition是super comp相当好的替代品，重一点点，长度好买，价格也便宜的多。
如果追求极致，那肯定用小扁条了
DT自家的DT1450轮组都不用super comp。而是用aerolite。
点评：传说中的型号，替代品多，用的人少。
再看sapim的变径条
Sapim的变径条种类非常多
Super Spokes 1.8-1.4
Laser 2.0-1.5
D-Light 2.0-1.65
Race 2.0-1.8
Force 2.18-1.8-2.0
Strong 2.3-2.0
大多数变径条都是很少遇见，比较常见的就是Sapim laser 2.0-1.5
如果你见过原装星芒轮组，那一定见过laser辐条。星芒这种结构劣质的编法，采用laser辐条来hold住，可见对laser的信赖
当然另一个成品轮组也是用的laser，可能你想不到，那就是shimano xtr轮组
其实shimano的高端山地轮组从xtr970轮组开始就已经是在用sapim laser辐条了，同期的xt成品轮组也是sapim laser辐条
还是令人发指的前后24辐条。可见业内老大shimano对laser辐条的稳定性也是充分肯定。
这里回过头看一下之前的dt革命辐条，一样的2.0-1.5变径规格，口碑却不同。这大概就是品牌实力的差距。sapim只做辐条，所以专业。
[ 此帖被光光在2013-08-20 20:19重新编辑 ]
