[知识介绍]DT代工版图，欢迎补充 [复制链接]

dt花鼓最早以行星棘轮而闻名，不过那个年代（大概2000年）连dt辐条都没几根
所以大家对dt花鼓并不了解。至于啥是行星棘轮，估计知道的人更少。

图片:TB2PTWraVXXXXaZXpXXXXXXXXXX-1053553691.jpg

这是正常零售版本的dt240，

图片:TB2cNEGaXXXXXa_XXXXXXXXXXXX-779842683.jpg

图片:TB2P6cCaXXXXXawXpXXXXXXXXXX-779842683.jpg

那个年代dt代工的花鼓大概只有bontrager轮组，不过因为bontrager高端版轮，三叉轮都是hed
所以dt花鼓并没有引起太多注意。也没有太多人去使用dt花鼓


不过这几年似乎突然冒出了好多dt花鼓的影子
bontrager自然不用说，trek整车标配轮组

图片:TB2gdPfhVXXXXboXXXXXXXXXXXX_!!2375036104.jpg

一直都是dt代工的花鼓

图片:TB2dzLchVXXXXb4XXXXXXXXXXXX_!!2375036104.jpg

光光:搭还是不搭，有时候看原厂心情。这种成品轮组，一般照着原厂编。
 (2016-04-19 15:53) 

自编直头花鼓，是搭好还是不搭好？

karn:叫星形棘轮更好吧。优点说不上来啥啊。普通棘轮也不差。
最神奇的是他的边盖不用任何螺纹之类的紧固结构直接套上去拔下来。不知道里面有没有橡胶圈[表情]
就这一点仅此一家台湾学了十年也学不上来。早年上海车展的时候就让人看出来差距了。其实无非是精确控制一下轴向尺寸。
唯 .. (2016-04-19 07:40) 

刚给自己车上的乔森的花鼓做了大保健，预压结构调的心累。DT的免维护却是不错。有机会尝试下

150448215:下坡如果不空转一直踩不就好了，或者三分之一的时间在踩，不就自然散热了吗 (2016-04-25 11:03) 

下坡不空转那是下坡吗？下桥差不多，我下坡最快有过65的，如果不捏闸能过百，就能带着踩踩吗？

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光光:下坡慢点，花鼓摩擦阻力功率就低了，大部分热量还是在圈上
 (2016-04-20 12:18) 

下坡如果不空转一直踩不就好了，或者三分之一的时间在踩，不就自然散热了吗

然后又找到一张DT代工一网打尽图

图片:1337860056162-hyjc5cmstufb-800-75.jpg

哦怎么盘问这:这是肯定的
[图片]
 (2016-04-24 23:27) 

赶紧去量了一下giant后轮花鼓开档，果然131

dt这路子还真隐蔽

光光:
这是山地版，不能简单换成11速塔基，以前试过11速公路后花鼓换10s塔基，完全没10s效果，感觉外壳轴心这些应该都有微弱差异

这是肯定的

图片:DT-Swiss-Shimano-11-speed-hub-diagram2.gif

kin-cao:光大 powertap 用的塔基可以用dt cp塔基替换吗
 (2016-04-24 22:04) 

这个最好问一下powertap卖家

我猜是兼容的。

光大 powertap 用的塔基可以用dt cp塔基替换吗

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洛克-D:打算编个24低框碳刀用DT350S花鼓不知道合适不？ (2016-04-24 16:04) 

底框圈要么偏心，要么用青蒿花鼓，前f120，后r220

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底框的碳刀不太好买吧 底框好像对圈的要求很高

打算编个24低框碳刀用DT350S花鼓不知道合适不？

9912811:光看专利一过期那么多家都开始做面啮合就知道这设计的价值了[表情]
然而我觉得现在来看的话，Shimano的新专利会更牛叉
另外DT标准版本的花鼓耳一直都是问题吧 (2016-04-19 07:52) 

“Shimano的新专利·” 是指的神马呢···？求科普···

光光:我订了一个cx版的240后花鼓，1个月了还没影，具体差异不清楚 (2016-04-24 12:08) 

我也是为一台CX车订的，新塔基到手再看吧

金色小提琴:怎么看是公路还是山地版的，我当时订的时候，说是公路版 (2016-04-24 12:03) 

我订了一个cx版的240后花鼓，1个月了还没影，具体差异不清楚

光光:
这是山地版，不能简单换成11速塔基，以前试过11速公路后花鼓换10s塔基，完全没10s效果，感觉外壳轴心这些应该都有微弱差异

怎么看是公路还是山地版的，我当时订的时候，说是公路版

金色小提琴:光版，插一脚
最近订了个套DT240，订的11速，发过来是10速塔基。对方答应补寄一个11速塔基
我就纳闷了，塔基左侧基本已经没有空间，11速飞轮会更宽，难道新的塔基只有向右侧延伸？ (2016-04-24 08:20) 

这是山地版，不能简单换成11速塔基，以前试过11速公路后花鼓换10s塔基，完全没10s效果，感觉外壳轴心这些应该都有微弱差异

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金色小提琴:
光版，插一脚
最近订了个套DT240，订的11速，发过来是10速塔基。对方答应补寄一个11速塔基
我就纳闷了，塔基左侧基本已经没有空间，11速飞轮会更宽，难道新的塔基只有向右侧延伸？

10s是山地版，换了11s以后开档是136
11s是公路碟刹版，135

占楼静候更新

光版，插一脚

最近订了个套DT240，订的11速，发过来是10速塔基。对方答应补寄一个11速塔基

我就纳闷了，塔基左侧基本已经没有空间，11速飞轮会更宽，难道新的塔基只有向右侧延伸？

chenjianjun:
19.6的是10速的，你也玩过？
我怎么玩都没打后拨，不知道你的怎么会呢？
.......

炼金术这花鼓，多少人当久裕
花鼓里面还有头发丝

图片:调整大小 DSC02481.JPG

外推塔基这种真的属于不入流的手段，还当本事。。。

外推塔基技术上很难吗？黑科技？还是大家都想不到？

只不过各大品牌都不屑于搞这种小动作而已。

king的框量问题有多普遍，参加一次广州的折叠车聚会就知道了。
2015年的3b1a聚会，辣么多king花鼓，只有一个皮带bf的前轮是不框的。
当然有问题的king轮组，我都会当场提醒车主。


侧向刚性也只不过是轮组性能的一部分，凡事够用即可，过量也是浪费，还会带来其他问题。

真要谈几何，可以说世界上没有2个完全一样的花鼓。绝非一个wr就能概括。

几年前我很看重wr，现在看的淡了。

光光:炼金术的花鼓，怎么说呢，wr大是因为把塔基（飞轮）整体往外推了那么一点[表情] 这就是花的“心思”
导致链条擦车架的概率大增。
这花鼓玩过，没太大意思，边盖当调节，还要预判快拆的锁紧力度，蛋疼。
....... (2016-04-22 01:20) 

19.6的是10速的，你也玩过？

我怎么玩都没打后拨，不知道你的怎么会呢？

塔基外推最小飞还能用这就是本事哦，wr加大能显著加大支撑角，进而提高侧向刚性，这点应该是公认的了。

wr是最基础的，光版来点高级的分享下。

买King的都什么人？买King的很盲目？10个king里9个框量?我都不知道说什么好了！这应该可以说是77里最大的神论了吧？

买CK的属于喜欢伺候公主病，也是一种乐趣。

西欧萨斯:不怎么喜欢 DT 太LOW！！ (2016-04-23 00:06) 

零件一旦玩过，特别是玩腻了，都很low

不怎么喜欢 DT 太LOW！！

光光:我那对Giant铝轮配的是dt旋转快拆
 (2016-04-22 19:37) 

用下来感觉如何？

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Nomos:我觉得dt的转转快拆更好点
 (2016-04-22 18:49) 

我那对Giant铝轮配的是dt旋转快拆

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Nomos:[图片]你知道10king9框，还不信邪买个陶瓷的？这个有点......买king 的人基本都说：king 需要很长距离磨合.....。
现在想起来，估计他们说的磨合好了应该就是框了，应该调间隙了吧？
期待你做一个dt240,和r45同一路况下功率的对 .. (2016-04-22 18:48) 

用过才有发言权，我喜欢尝试不同的零件。这样才有切身体会

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ceocjo:捷安特新版这个快拆手感灰常不错(*╰╯`)
[图片] (2016-04-22 09:09) 

我觉得dt的转转快拆更好点

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