如果说整车有偷轻的话，那就是原装吊芯了
之前闪电因为出现过sl7前叉上管断裂，而搞出了个加长的红吊芯
结合个人使用情况，我觉得我完全用不上这么保险的结构
所以我直接换了一个aethos的超吊芯。个人行为，谨慎模仿
有几个条件：
把立垫圈不要多
把立上垫圈也不能多（最好没有上垫圈）
体重不要太大
摇车不要太猛
能自己经常检查。（主要是这条）
还有一个线索，小道消息称，sl8在做舵管（前叉上管）强度测试的时候，根本没装吊芯就过审了
小道消息，谨慎参考。
另外牙盘这块曾经想过再重量突破一下，毕竟red用了3年多，再好用也会有点腻味
最近国产曲柄气势如虹，出了好多超轻碳曲柄
天枢是最早出道的，但是步子迈的太大（世界最轻），扯到蛋了。
现在悄咪咪把重量加回来了，和red一个重量
再就是威尔旋，gp3，以及xxe，这三个我觉得一个模具出来的，xxe那个碳轴最轻
然后买了个gp3研究一下，比red轻个10g左右。
但这个曲柄比较粗壮（国产碳曲柄都粗），太细的架子就不好看，特别是非驱动侧
你们有没有发现，这些国产碳曲柄卖广告，照片从来不放非驱动侧的样子
就是因为曲柄太粗不好看
然后说一下功率爪盘，有一个事实就是，目前已经是4爪盘的天下了
自从shimano从da9000开始启用4爪系统，5爪系统已经不知不觉消亡了。
rotor目前已经停产5爪系列盘片，能买到的5爪盘片似乎只有carbon ti这种了。。。
所以功率爪盘，也该从5爪时代，变化到4爪了。
我一直喜欢quarq的稳定性，虽然sigeyi轻一些，但差的不多我还是可以接受的。
但是，quarq的d4四爪系列，重的离谱，重的丧心病狂。5爪版本才120g多点，4抓搞到166g！
对比sigeyi，送分题了。另外经过这么长时间我买到第三个sigeyi，功率数据终于和我体感吻合了。
然后研究盘片，12速的4爪公路盘，9200盘片号称上链效率最高
重量136g（ut8100盘片重10g便宜一半）
另一个是我以前用的老rotor，这一代rotor是最轻的，但是没有标注支持11s还是12s
我猜是11-12s兼容，实测12s没问题
其实对比最贵的carbon ti盘片，rotor这套盘片重量还小赚一点
另一个重要的问题是链线
rotor盘片搭配sigeyi爪盘，链线非常好，shimano电变前拨大概只用偏移2-5的量就可以获得完美链线（需要在app里查看）
我之前试过d4爪盘+rotor盘片，前拨偏移量去到15+了（最大是20）。。。就感觉不太对劲
另外d4其实是为9100盘片设计的爪型，装9200盘片能装，但不吻合，强迫症受不了。
说起来颜值gp3这个曲柄可以的，钢琴黑表面，配9270套件绝了
如果你要亚光质感，可以选威尔旋，基本上一个东西
最近又发现gp3有搭配p2m的爪盘，也是不错选择，现在p2m重量做到120g左右了
只不过价格贵，开双边功能还要加钱，远没有sigeyi划算
最后我就还是red曲柄+sigeyi四爪功率盘+rotor四爪50-34
[ 此帖被光光在2023-12-06 00:06重新编辑 ]
