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误讲得:要知道有討論比沒討論好,有名人討論無論好壞他的宣傳作用都有加成,而且討論的都是技術問題,多多益善,這才是按摩師現在需要的[表情] (2015-05-04 22:06)
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Muscle玛士:请教版主,DATI后鼓飞轮边是否也是快拆式,有什么花鼓飞轮端螺丝是快拆式的? (2015-05-04 21:14)
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lzyhunter:确实如此,但貌似看见讨论某些私人色彩带的太多,不好直接参与了,屌丝和大神区别在此~~插不上话啊~~ (2015-05-04 22:14)
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daeeeeeeee:我觉得在这个贴貌似欢迎这个设计的比吐槽这个设计的多?既然有那么多大厂采用过分体尾勾设计(太平洋reach30周年也是,貌似没人吐槽过?)就证明了这个设计本身是可行的。你提的那些可能隐患在没有发生之前,也仅仅是猜测而已。等真发生了再吐槽吧。....... (2015-05-04 18:02)
误讲得:我不覺得啊。。。各抒己見而已。。。我也覺得鋼架搞分體尾鉤有點多餘。。。還有傳說中的分體前撥座。。。簡單實用就很好,少數需要搞客制就行,普及和高端並行,多好。。。 (2015-05-04 22:33)
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光光:reach这个车,本身就是个怪车车架默认夹器但又弄个碟刹座,导致后开档要用不同厚度叉脚调节成130 /135但是前叉又只能夹器,无碟刹座....... (2015-05-04 22:35)
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daeeeeeeee:以reach为例,只是说明大厂一样使用这个设计,说明设计可靠性是够的。至于这个设计好用不好用就不要讨论了哈,个人喜好问题,公说公有理,婆说婆有理。说不清。光版要专一是对的,我们要花心也是对的。....... (2015-05-04 22:43)
光光:你是有改单速的打算? (2015-05-04 22:45)
daeeeeeeee:单速没有,内变没有,但是135开档兴趣大大的。内变估计是打死不改了,单速说不定啥时候可能来一发,哈哈 (2015-05-04 22:49)
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光光:内变和外变不用改后叉啊我说了好多次了,外变车架装个张链器就完美兼容内变啊....... (2015-05-04 22:51)
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光光:到最后竟然是为了改开档 (2015-05-04 23:03)
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daeeeeeeee:分体尾勾不就是为了兼容开档?也是为了定制的方便不会是为了什么修复性的[表情] (2015-05-04 23:07)
zhangt71: 为一个分体式尾钩争来争去,看到后面感觉都忍不住想笑出声了。。。公婆各说各的理,谁都有理不是?基本上就是各人口味不同而已。我现在更关注前拨座、尤其想了解二代YR大幅减重之后的整体性能表现,不知海滩啥时能装出整车实测一番? (2015-05-04 23:09)
光光:只能说改开档这需求,是比改单速更小众的需求如此罕见的需求,自己订制就好了,没必要把所有人的车都改掉 (2015-05-04 23:11)
daeeeeeeee:贴里支持分体的不少吧?这个罕见如何说起?....... (2015-05-04 23:17)
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wirlike:看到各位大神讨论了一天后尾钩想到个问题 如果 yr二代把后尾钩改成一体 前拨座和后夹器空 都用传统方式 那么yr2二代是不是就相对比较完美了 还是说到时候还有其它的槽点[表情] [表情] [表情] (2015-05-04 23:19)
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光光:你可以回头看一下海滩哥或者张老师,或者其他支持分体尾钩的人有任何人提到过改开档字眼么?没有。说的最多的也就是支持单速或者修复性....... (2015-05-04 23:25)
zhangt71: 哦对啊,分体尾钩还有能改开档这功能,先前没想到。。。揣想了一下,这个功能完全可以实现,但皇帝是否会为修改开档提供专门的尾钩,那就不得而知了。[表情] (2015-05-04 23:32)
daeeeeeeee:皇帝是有计划提供的,我第一眼看到这个架子就问他,他说支持110到135开档,哈哈 (2015-05-04 23:36)