按摩师二代（anemos II)
一、车架
1、重量先称到手部件的原始重量，因为还需要截上管什么的，所以称“原始”，是因为还没进行截管等处理
车架
前叉
头管部件
待续。。。
2、贴纸这个架子的贴纸贴得不是太好，气泡太多了，图案见仁见智，所以第一时间将它撕掉了
残胶用清洁蜡清理掉
3、后三角快拆先贴一张细节图，其实BF的PR之类也是这个样子的，但它们的叉脚与套筒端贴平，按二的套筒端会凸出一
点。
上张PRP的图对比一下：
配的拉杆是钛芯的，重量27克，研究了一下中间那两个铝垫圈，碗形，扣在凸出的套筒端上。这个拉杆有
点吃力不讨好，拉上拉杆时，将垫圈整理平整要花较长时间，而且容易拉偏，所以暂时用了个顺德强那里
出的UT短杆，简单暴力有效，当然重量就重了一倍。
待续。。。
4、后夹器转换器看纯黑糖的贴子说有个几米螺丝孔，但找遍都没有，不知是转换器改进了还是忘了开孔。这个只能等转换
器到手再想办法了，我自已的打算是在上方而不是下方开一个较大的孔，用常规的伞头螺丝固定转换器
收到后夹器安装座
分解后是这样的，是两端挤压，好处是很容易就置中了
安装过程的确是有点复杂：装上去拧8成紧，上轮对正，拆轮后再上紧
考虑走线问题，选择了夹器在上方，将转换器扭转180度，就可以将夹器安装在下方
妥妥的
5、头管M号配的头管长度是225，它的安装方法跟PSP类似：
压好碗组后，视需要截好前叉上管，打入花芯。我因为较高，上管就没有截。加上垫圈，最后戴上套套，就是上图圈中那个。量过一下这个套套，内径是28.6无疑，外径约30，头管外径则是34.9
现在骑公路车很多，所以对尺寸及角度已经较为熟悉，先设好座管高度、车座上平面高度，然后再根据落差及把距设头管，225的高度如果增加10MM就差不多了，所以加多了一个垫圈。由于头管外径是34.9，刚好可以用34.9的座管夹
把立是100MM，加上FSA小弯把，比平时用的把距还小一点点，要装上手变试骑下一阵才能进行下一步处理
对比PSP方式，我觉得用PRP的方法更好看一些，头管比较细（方法及效果见板登）
6、前叉前叉配NBR的圈可以用标准夹器
标准的夹器妥妥的
7、线管座大梁下的这两个线管座不是常见的焊接三连环，而是一种铆上去的构件，在纯黑糖的贴子里，因为用的是单盘，所以在这个构件的两侧，以裸装的方式过了一根后变速线、一根后刹车线。但我还需要装一根前拨线，所以必须弄清楚是怎样过三根线的（土鳖以前没见过）。
先尝试用5MM刹车线管直接过，不行，挂不稳，再用5MM刹车线管帽装裸线，同样挂不稳。
最后忽然想起在装公路车时买的线管套装，里面有一些C型套管，不如试试
装上去，看样子行
跟5MM的刹车线管一起用，过线问题解决了，只是两边是裸线、中间是线管不太好看。
或者以后可以试一下用这一类线管调节器
后来在TB买了这么一些套子（外径是7.4MM），后刹车线也可以半裸了
[ 此帖被bigerg在2015-10-12 16:26重新编辑 ]
