口水正负齿很久了，身处魔都红绿灯丛林，大飞小盘啥的对我来说是100年也用不到的东西，
特别是前拨，除了停车时退回小盘，骑车时绝对不会去动它，一动就失速，上坡（桥）也是。。
而正负齿牙盘不需要稳链不需要前拨不需要护盘，清爽的不行，又减重，少调试，简直是大山马大补良品。
（我会告诉你们是因为2速前拨装3速牙盘死活调不好然后怒拆了嘛？）
上图先，
张老师在先前的帖子里介绍的很完整了，正负齿一宽一窄的齿片可以牢牢锁住链条，
转动时变速牙盘那种松动的声音几乎听不见，换而之的安静的咬合感，而正负齿牙盘的长齿条也能给予更多的咬合力。
42T，综合了40T骑起来略不够和44T巡航链线太偏左，所以还是搞个折中的，要是以后觉得不够了再换，
入手的是一个自主品牌，CNC的技术还是很好的，边缘没有毛刺，切削面也没有刀片啃食的情况
这是另一篇帖子里楼主买到的齿片，图中波浪化的不平整，我推测应是CNC刀片有些钝了导致的，也许是成本原因，也许是工人疏忽，虽不影响使用，不过这样肯定会略微影响心情。
平时没有边拍边照的习惯，拆装零件时完全沉浸在拧螺丝的乐趣中无法自拔，啥也没拍。。
全装完了才想起来发个贴啥的，只能劳烦各位将就看下马云家的图了。
镂空设计，满喜欢的，大牌的正负齿都是用来艹山的，强度大，没有大齿比，32 36 38是主流，自助品牌最高能做到48t，如果是和我一样的山马平路流，可以考虑入一个。
介绍到这儿感觉没啥能说的了，所以lu主我要再扯一个新话题。。
这的确是我新买的正负齿牙盘，不过我最想介绍的不是这个玩意，是另一个小东西。
这才是今天的主角，正负齿后拨导轮。
大家一定想问，这破玩意没啥用吧？（不想问也得问）
那you实在是图样图森破了，先简单介绍一下背景
哥装完正负齿牙盘以后各种舒爽，下楼草几圈开心的一笔，只是变速升到最大飞，齿感突然变的很大，大到奥迪变成奥拓的感觉。
经研究发现，使用正负齿牙盘之后，后拨导轮有重大安全隐患。（只是磨着的声音有点难听）
链线笔直时正对第四飞，应该是14t
后拨在大飞时因为偏摆导致齿轮与链条有摩擦，产生异响。
上大飞时的链线，真的满斜的，
lu主无法淡定，立刻拿出之前一起买的正负齿导轮装上（第一次安装还以为尺寸太大了卡住后拨导轮的护架，所以卸下放着了，事实证明是我纱布了）
护架为何会发白？因为lu主的链条不知为何装到护架外面去了orz，卡链的原因在此。
正确安装下，尺寸是正好的，12T比11T虽然大些，但是公路后拨链条护架的空间还是有的，就更不用提山地后拨了
结论是山地和公路后拨都能安装。
看得再仔细些。感觉卡的有点紧，但实际上并没有碰到
装完之后杂音消除，变速无影响，也不用重新调整变速，镂空的后拨导轮也满好看的
折腾爽了，车子也已经变的和买来时完全不同。。虽说花很大的精力在链线和齿比上感觉有些满2的。。（那啥神论说的穷玩富玩，我属于2哔。。）
不过是寂寞的路上有个陪伴，上下班时有个念想而已，
再贴张变身前，奇葩配色，非常适合新人的眼光。。
现在，
要不是车架没下定决心换，一定遵循77低调的风格。。
