旅行折/拆叠小轮之王究竟是？ [复制链接]

        因为是旅行车，便携性只为偶尔需要搭乘长途巴士和托运需要，所以包含了拆叠车。综合便携的需要，26寸的折/拆叠车如悍马和大行的XA645未包含，只以451轮组为上限。


一号选手：BIRDY LX

介绍：名列3B之一，源于德国设计、太平洋公司出品的鸟车大名如雷贯耳

优势：大梁无折、前后避震

劣势：4位选手中唯一的18寸轮组、唯一的非钢架、4位选手中唯一的后叉非三角结构

二号选手：BIKE FRIDAY NWT

介绍：名列3B之一的BIKE FRIDAY就是以这款NWT起家，自1992年起位列BF最畅销车款，全名为NEW WORLD TOURING（新世界旅行）

优势：全车无折叠扣（坐管可选折叠）、定制尺寸和载重

劣势：拆叠车便携性能差、除后叉提供有限结构避震外无避震和悬挂

三号选手：ALEX MOULTOM  TSR27

介绍：公认的小轮车终端霸主AM地位无可动摇，TSR27更是定位其中的旅行车辆

优势：前后悬挂系统、4位选手中最长的轴距和最好的高速稳定性

劣势：4位选手中价格最贵、拆叠车便携性能差

四号选手：KHS  F20

介绍：台湾KHS的造车理念即是以机车的技术造自行车，F20的定位是OFF ROAD车种！

优势：4位选手中价格最便宜、可锁死油簧前叉、4位选手中最稳定的后叉大三角

劣势：4位选手中最重、大梁有折叠扣、4位选手中轴距最短

得民心者得天下,用户最多的就是王

BIRDY不错·····定位本来就是旅行车·····前后避震···········有专用货架····太平洋公司的设计实力不容置疑
AM不可以折叠···只可以拆·······姿势也偏向于运动不太休闲·····
BF````相信我中国这种和谐的路况···以硬出名的BF是肯定不合适的·····
KHS``````你贴的那台还可以····除了暴丑以外也挺符合旅行车的定位的···就是折叠起来超级大······


综合以上因素我选BIRDY

当然你只想走个一两天没多少公里的话是什么都可以的

如果你想走两三千公里去个西藏的话····我觉得还是用差点的车比较好····因为贵车一来维护起来麻烦····二来磕一下你就痛一次····

咱还是选鸟了，经典

第五个选择412。旅行可以携带的车。

选项中的车子都没拥有过，不敢乱选影响投票结果！！

我的BF和图片上那台很像很像。。。
但是我选BIRTY。
AM太金贵了。旅行车要耐操才行啊。

引用第2楼sa84268246于2010-05-20 21:54发表的  :
BIRDY不错·····定位本来就是旅行车·····前后避震···········有专用货架····太平洋公司的设计实力不容置疑
AM不可以折叠···只可以拆·······姿势也偏向于运动不太休闲·····
BF````相信我中国这种和谐的路况···以硬出名的BF是肯定不合适的·····
KHS``````你贴的那台还可以····除了暴丑以外也挺符合旅行车的定位的···就是折叠起来超级大······
.......

已把TSR30换为TSR27，平把比较适合旅行

选鸟， 出去旅行万一碰到雨天也不怕，钢架车淋着心疼

钢架做完内壁覆油膜后也不怎么怕下雨。

平把还是建议安副把或休息把。不然手位太少了。

长途很痛苦。

F20定位是off road，和旅行八竿子打不着呀~~个人觉得F20是一辆很失败的车~
KHS有专门的折叠旅行车的。

PS: 便携性能其实TSR不比NWT差太多~

引用第10楼cooIsear于2010-05-20 22:07发表的  :
F20定位是off road，和旅行八竿子打不着呀~~个人觉得F20是一辆很失败的车~
KHS有专门的折叠旅行车的。
PS: 便携性能其实TSR不比NWT差太多~

KHS的旅行车F20-W前后无避震，和前面2B和1A比实在不够看，所以还是F20比较有意思点

肯定选KHS


太贵的车不会舍得猛操的

khs没那多怪异的地方,反而最好用

引用第4楼笨笨206于2010-05-20 21:59发表的  :
第五个选择412。旅行可以携带的车。

14寸，这么短的轴距，旅行之王？通勤之王也许可以入围。

引用第10楼cooIsear于2010-05-20 22:07发表的  :
F20定位是off road，和旅行八竿子打不着呀~~个人觉得F20是一辆很失败的车~
KHS有专门的折叠旅行车的。
PS: 便携性能其实TSR不比NWT差太多~

很好，都夫妻档了


回正题，为啥都爱比较个第一出来呢……

鸟吧。。。。KHS要看哪款了。。。。R以上的TT系列直接枪毙（谈不上携带了，仅此而已）

引用第11楼CHM3001于2010-05-20 22:09发表的  :
KHS的旅行车F20-W前后无避震，和前面2B和1A比实在不够看，所以还是F20比较有意思点

F20的改成适合旅行之的话，就成了T3加个避震叉了~~~

都没骑过，我就不发表了。哈哈。

　　关于“拆叠车”，说几句：

　　拆卸式车身设计的那种车，通常是与专用装车箱包匹配使用，便于装箱后寄送或携带到异地后，安居落脚、存放箱包，然后出去骑行使用。如果没有装车箱的保护，拆开之后的两截车身并不便于携带，譬如车身的固定、零件之间的磕碰等等，都会成为问题。。。外出骑车旅行时，随身背个装车箱包？似乎不太现实。

　　以前用过太平洋的可拆卸式小轮车REACH，拆卸前后轮、座杆、把立把横之后，变成地上杂乱的一堆，完全没有任何便携性可言。这种车必须有专用箱包支持，才具有便携性。

描述:拆开打包前的REACH

图片:20073280272966090.jpg

　　当然也有些例外，譬如象悍马那样只拆个轮子的，情况稍好些。

引用第18楼zhangt71于2010-05-20 23:55发表的  :
　　关于“拆叠车”，说几句：
　　拆卸式车身设计的那种车，通常是与专用装车箱包匹配使用，便于装箱后寄送或携带到异地后，安居落脚、存放箱包，然后出去骑行使用。如果没有装车箱的保护，拆开之后的两截车身并不便于携带，譬如车身的固定、零件之间的磕碰等等，都会成为问题。。。外出骑车旅行时，随身背个装车箱包？似乎不太现实。
　　以前用过太平洋的可拆卸式小轮车REACH，拆卸前后轮、座杆、把立把横之后，变成地上杂乱的一堆，完全没有任何便携性可言。这种车必须有专用箱包支持，才具有便携性。
.......

拆成这么一堆的似乎不能叫拆叠车，而仅仅是小径车了。

还是鸟车好看~~~~~~

怎么没有直梁鸟~~   感觉直梁鸟比较经典

我这个帖子：http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=26344&keyword=
同这个讨论有关系

强烈建议加上TR！

KHS首选，挺好的，

旅行中不烂的车才是好车，再好的车 旅行中烂了还是烂了

哈哈除了AM外其它我都有。KHS F20变速多段。换上1.5以上的胎适应性还不错。价格低。但折叠不方便。遇差点路过过硬不适。大梁折叠是它的局限性；鸟车都说好。我说就是最平淡的。没特点没啥缺些。女孩体闲骑不错。我们一带每次活动都要上山爬坡前后避震多少限止了它的性能。（同样齿比的情况下），这里把另一B选定：BIKE FRIDAY NWT  ？  要是上349的就一定是TIKIT好多了，它的多结构钢架设计加上十分独特的快速折叠。绝对OK.但评分排名我看有没啥意思。各有所爱。

鸟车

  不明白了，贵的就一定好？

为什么没有SP18和VP18！
而且为什么大家都说鸟车适合路况差的路呢？ 鸟车虽然有避震，可鸟是18寸的，这个相比406和451的先天不足难道就不考虑了，于此说来岂不是JP8更好？

而且我认为大梁对折不是影响可靠性的因素，至于OYAMA的做工质量到底怎样这里不说，单拿2010款RX系列折叠扣的设计看，大梁断了，折叠扣那里都不会断。

引用第27楼fccgfc于2010-05-21 16:42发表的  :
[表情]  不明白了，贵的就一定好？
为什么没有SP18和VP18！
而且为什么大家都说鸟车适合路况差的路呢？ 鸟车虽然有避震，可鸟是18寸的，这个相比406和451的先天不足难道就不考虑了，于此说来岂不是JP8更好？
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SP18  比VP18 长途的好肯定要好点 钢架毕竟要舒适点点
其实 鸟车也不一定好，只要长途中 车子不出问题 圆满的回归 就是好车  小折旅行 ，推崇的是一种情趣！一种乐趣，一种悠然自得的 感觉

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