轮组是闪电自家的roval clx32。
我已经吹过很多次roval好了，自己玩编圈，不接受反驳
roval给人的第一感觉是轻，轻是有原因的，轻是因为结构好，几乎是完美几何。
在几何结构好的前提下，辐条可以做到更少，比如前轮只需要21根（2:1），少3根辐条白赚15g
再比如辐条张力不需要太高，因为2:1下张力平衡
张力不需要太高，车圈就不用刻意加厚，进一步降低重量。（调roval轮组一定要控制好张力）
roval唯一问题是顶级clx系列的cs轴承大概率不润，但可以通过更换enduro轴承解决。
所以我3台车配了3对roval轮组，2套碟刹clx32，1套圈刹cl50（魔改）。
当然，clx32也是有小秘密的，最早的clx32重量较轻，裸轮大约在1330g左右
后期偷偷改款过一次，重量增加到1370g左右，主要是车圈变重了。花鼓和辐条没有改动。
这里闪电又玩了一个小心机，早期1330g的轮组，配的是50g的普通胎垫，整体是1380g。
后期1370g的轮组，配的是15g的dt真空胶布胎垫，整体还是1380g左右！
所以大部分人不知道clx32有这种重量差异，包括卖闪电的
那么1330g的clx32怎么找，我只能说，以前顶级整车拆车轮，大概率是1330g的版本
而零售clx32基本都是1370g版本
我先后收了3套拆车的clx32
这是最轻的一对，只有1318g，辐条上贴纸还没撕
因为鲁贝减重压力大，轻的这对就给鲁贝安排了
那么clx32还有没有魔改空间？是有的。
clx32有个很特别的地方，就是2:1结构下，在少辐条侧，用的全是加厚的dt aero comp
而clx50没有这个特征，全部是最轻dt aero lite
32这个处理可能是为了增加侧向刚性
我这里做了一个大胆的尝试，把加厚的辐条全部换成cx ray，后来干脆全部辐条换cx ray
这里差不多能轻15-20g
然后顺带把dt prolock大屁股铝帽，换成sapim 12mm锁死铝帽，又轻几克
最终低于1300了
那么这个搞法 会不会降低轮组侧向刚性
编完我试了一下，发现自己这种200w的菜腿，根本就骑不出差别
这种玩法不推荐不提倡，累死累活轻20g
性价比极低
继续探讨一下，碟刹轮组还能更轻吗，比如clx32轻量版的圈，大概是375g一只
实际方远35开口圈，已经低于350g一只了，换对圈就能轻55g
直接就1240g，还不影响刚性强度啥的。
但是这个搞法太邪门了，没敢玩。
[ 此帖被光光在2020-02-04 16:57重新编辑 ]
