[经验分享]小布外二改外三的指拨新选择 [复制链接]

基本原则就是少花钱、好用，查询了很多资料，得知关键在指拨的选择，目前已有的几个所谓成熟指拨方案都太贵。比如DT线控要300元左右简直开玩笑，升级原装两速指拨的3D打印塑料件竟然也要150块，原装指拨好处是整合在刹车把上，虽然按下去很方便，钩回来总是不舒服。试了便宜的普通山地三速指拨，通过调节拉线的松紧也勉强可以用，比如在最小飞状态通过限位螺丝来卡位拨片，此时指拨拉线要很松弛，来确保上第二飞的时候有一段指拨行程只是补偿变速线的松弛度，因为普通山地指拨行程太大，不这样就直接跳到最大飞了。从第二飞到最大飞，一方面通过限位螺丝来卡住拨片，另一方面只能是加大飞轮间隙（但是受限塔基尺寸和拨片角度，不是好选择）或者硬按下去，此时拉线是过紧状态通过各方面的变形拉伸来吃掉指拨多余的行程。总的来说普通山地指拨，调试能力强的话勉勉强强算能用，但是很恶心。这个时候在论坛里发现若干年前有位大神用了SRAM的 dual drive内三速指拨，试了一下，拉线行程的确完美，拨片角度正正好，简直就是为了改外三量身定制。不过这个内三指拨也有个小问题，就是安装不够完美，没法嵌入到刹把的间隙里去，要向车把内退一段距离来避开刹把的干涉。那就继续找，这个时候，发现小黄鱼有一位大神（IP山东东营），专门改SRAM的指拨，他竟然有现成的X9指拨改了内三行程，就是正常合理的价格，正好手里有个菊花X9指拨，试了一下，完美安装。这样就OK了，SRAM X7/X9魔改内三行程的指拨，小布外二改外三最优选择，觉得逼格不够，让那位大神改X0/XX指拨就OK了。

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心灵手巧

说了这么多，我最关心的价格问题没有

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请买 苏联山地车NX 系列 11速或者10速都可以，拉线比1:1的其实这个改装关键不在于指拨而是后变速压链器，最好用现在流行的Pline 样式的拉线压链变速器，现在国产的价格也不贵，如果用原厂的那种后拨+压链器效果不太好，变速也经常不到位，这不是指拨问题而是原厂后拨的间隙太大。

用过速联的XO，体积小还好用。

siemenssky:请买 苏联山地车NX 系列 11速或者10速都可以，拉线比1:1的其实这个改装关键不在于指拨而是后变速压链器，最好用现在流行的Pline 样式的拉线压链变速器，现在国产的价格也不贵，如果用原厂的那种后拨+压链器效果不太好，变速也经常不到位，这不是指拨问题而是原厂后拨的间隙太大。[ .. (2024-02-22 15:38) 

你根本就不知道我在说啥。要是新的后拨，还需要这么麻烦吗。。。我说的是用的原拉杆拨片变速。

luobosi:你根本就不知道我在说啥。要是新的后拨，还需要这么麻烦吗。。。我说的是用的原拉杆拨片变速。 (2024-02-22 16:18) 

我是不知道你在说啥，请无视我的建议和意见。

谢谢分享

蓝图外三

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围观学习

我就是在用dt那个线控

coolbyloon:蓝图外三
 (2024-02-23 08:28) 

属于普通山地指拨范畴，试过了，跟我说的那种完全没法比。

非要我说撒手锏吗？
梁变，手控拉线！

我就是用你说的300多的DT指拨，minimods 三速一体飞轮，显现跟你说的一样，最小飞要很松。