从07年开始玩鸟至今，我真的是尝试了所有的鸟车前花鼓思路
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最早2007年那会儿
就是原装的birdy窄体花鼓，各方面性能都不错，就是太重
那时候每天玩弄着50g的p8前花鼓是无论如何接受不了这100多g的东西，而且孔数还只有24孔
但没辙，根本没得换
这个时期内很多人用公路前花鼓替代窄体花鼓偷轻，但非常影响折叠体积
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直到2009年，才由“龙行天下”制作了极少量的转接座，可以把p8花鼓转成100开档
重量可以说是当时的最轻了，人肉测试结果是强度非常好
孔数也可以选择20孔了
这个版本的转接座精度极佳，可惜没有量产。这对花鼓也随轮组卖给了论坛大菜刀。
之后再也弄不到这转接座了，非常懊悔
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2010-2011折腾碟鸟去了，碟鸟前花鼓暂且不谈，都是泪。
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2012年sunrise品牌开始流行，sunrise也有自己的鸟车前花鼓
但这前花鼓无论怎么看都和原装birdy前花鼓一模一样，其实都是chosen代工。除了孔数是20孔，再无差别
但就算如此，sunrise轮组的出现依然填补了鸟车轮组的重大空白
那个时候很多人问我鸟车轮组怎么自编，我会说你直接去买sunrise轮组，别折腾了
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2012年底，我按耐不住寂寞，找梧桐树做了一对久裕花鼓延长座
效果可谓非常成功（其实这是第二版，第一版失败了）
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2013年ridea这个品牌开始流行，ridea的鸟车花鼓进入视野
可以说这才是第一个为鸟车开发的量产花鼓（但是孔数只有20孔，绝对订不到16）
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2014年，dati终于把16孔的鸟车前花鼓搞出来了！
其实事情真的没有那么难，只是看你去不去做
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还有一种娱乐改法，就是p8花鼓+2个套套。似乎这才是目前的主流，呵呵
鸟车改装发展至今，已经可以说没有任何难点可言，窄体前花鼓可以算最后一个被攻克的非标件。
未来制约鸟车改装的瓶颈，最有可能就是一体三盘了，因为shimano不再生产三盘规格。
[ 此帖被光光在2014-03-02 23:17重新编辑 ]
