RAVEMEN德规小灯CR300到手，与另一只麦创德规小灯同时补足电量，晚饭后登山测试。
两款德规小灯同时装上车把，显然CR300在精致度方面远远胜出，麦创显得土鳖了些。CR300重量近1百克，拿在手上显得稍沉一点。CR300的灯座采用胶带固定方式，可以随用随装，很便利，装上之后显得较为服帖，有利于稳定性。左侧的麦创小灯，固定座是DIY的胶带，非原厂。
骑车上路，双灯同时开启，均设定在最高亮度模式，借以对比一下巡航性能。
顺黄山路一路向西，至大蜀山脚下，登山不表。
在山顶平台后临时关灯，吹吹风、抽支烟、拍拍照，然后开灯下山。觅平路无人处，对比一下两款车灯的光斑效果：
单开CR300德规车灯：
单开麦创德规车灯：
双灯同开的效果：
两款车灯都有明显的截止线，灯色均属完美。照度方面相差无几，而两者的光斑稍有不同：CR300泛光表现较出色，可以照亮车前的一片区域，较好地兼顾周围环境，不至于突然从黑暗处有人闯入车前而措手不及，但对于远处的光照度稍不足；麦创的光斑呈条状，铺路可以铺得更远，但是泛光效果不如CR300，尤其在弯道时，由于完全看不清道路两侧环境而提心吊胆。。。这两个车灯的光斑实际上正好互补，因而，当两只车灯同开时效果最为完美，这一点在下山途中得到了充分验证。
在续航性能方面，CR300与麦创基本相当。。。CR300的开关按钮有三色LED显示，用以指示电量，绿灯常亮为50%以上电量，红灯常亮为50%－10%电量，红灯闪烁为低于10%电量。登山至半山腰时，CR300的电量指示灯由绿转红，显示已消耗一半电量；下山骑回家进入小区时，红灯开始闪烁，说明剩余电量不足10%了。而另一只麦创德规小灯，此时尚无任何变化。不过我手上用的这只麦创灯电路似乎有异常，弱电时并不会亮红灯警示，而是直接变暗、然后灭灯，说不亮马上就不亮。
今晚从出门骑车、登山、到下山返回家，全程高亮模式下使用时间123分钟，CR300出现低电警示，如此看来，这两只德规小灯在高亮模式下的续航时间，大约都在1.5小时左右，属于一般水准。。。不过话说回来，平常夜骑的过程中，并无必要全程开启高亮模式，将中、高亮度混合使用，CR300的实际续航时间大致会在2-3小时的样子，刚好可满足一次城市夜骑之用。
