[综合讨论]小布前叉刚性比较 钛 VS 钢 [复制链接]

　　弹性型变确实是形成钢架“路感”的主要因素，但不止于前叉，而在整个车架。从这个测试数据看，有理由相信钛布骑起来会相对舒服一些。。。。小布是我骑过所有钢架小折中最不具有钢架路感的钢架。

肉腿能感觉出来差别都是跟风……版主说的5%，软硬党掂量一下

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zhangt71:　　弹性型变确实是形成钢架“路感”的主要因素，但不止于前叉，而在整个车架。从这个测试数据看，有理由相信钛布骑起来会相对舒服一些。。。。小布是我骑过所有钢架小折中最不具有钢架路感的钢架。 (2017-03-28 20:19) 

如此沈重的鋼架，要有公路鋼架的路感，我想是挺困難的！

楼主的数据有点问题，给你看看我前几天拆前叉的钢叉数据

首先是带底档的重量：534g

图片:1.jpg

然后是不带底档的重量：519g  钛叉重量没毛病！

图片:1.jpg

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夏阿飞:所以还是那句话，很佩服那些跟风说“碳  钢  铝 减震感区别”的人，更佩服振振有词说“还真有区别，我能感觉的出”的人。 (2017-03-28 16:39) 

如果你的第一辆自行车就是钢架，并且还骑了很多年，然后换别人的铝架一上脚就可以感受出来相当明显的差别，那就是过滤地面反馈的能力不同，铝完全不过滤！钛架还买不起，所以没有发言权，根据材料的属性，应该和钢架差不多，根据多年使用钛弓坐垫的经验，钛和钢的韧性都不在一个级别上。最近使用的b15钛弓效果就更加明显了

karn:推荐个对比，giant低端铝架铝叉ocr3700跟现在新造colnago master薄壁钢架钢叉比比就明白了，差距不大但是有。
不能用低端厚壁钢架参与对比，因为也很颠。 (2017-03-28 19:55) 

山地车的硬尾架可以体会出差别，不管什么壁的钢架和铝架，巨大、美利达、UCC等铝合金硬尾整车都试骑对比过。

ddup2007:公众号居然会问问题，太不高冷了[图片]
 (2017-03-28 16:51) 

之前公众号在站内信给我问小布改装的先后顺序情况调查，当时正让光版帮我编圈，轮组还没到手体验，因为轮组是车子最重要的大件之一，因此就没理他，其实第一感觉是，是不是什么人注册这么一个名字的ID骗人的。。。。

karn:推荐个对比，giant低端铝架铝叉ocr3700跟现在新造colnago master薄壁钢架钢叉比比就明白了，差距不大但是有。
不能用低端厚壁钢架参与对比，因为也很颠。 (2017-03-28 19:55) 

所有条件都不同 我能说什么？

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a372341510:肉腿能感觉出来差别都是跟风……版主说的5%，软硬党掂量一下
 (2017-03-28 20:22) 

5%都说高了

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thinkthink1:如果你的第一辆自行车就是钢架，并且还骑了很多年，然后换别人的铝架一上脚就可以感受出来相当明显的差别，那就是过滤地面反馈的能力不同，铝完全不过滤！钛架还买不起，所以没有发言权，根据材料的属性，应该和钢架差不多，根据多年使用钛弓坐垫的经验，钛和钢的韧性都不在一个 .. (2017-03-28 21:31) 

都不同条件的比较...怎么能证明呢？胎压呢？

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钢架的路感并非玄学，但又非只要是钢架就一定有出色的路感，还有就是各人在体验中的敏感程度有不同。。。真正麻木到完全感觉不到差别的，恐怕也是极少数。

thinkthink1:楼主的数据有点问题，给你看看我前几天拆前叉的钢叉数据
首先是带底档的重量：534g
[图片]
....... (2017-03-28 21:22) 

你的是那-年的車，我的是2016新改款的！

harvey.hung:你的是那-年的車，我的是2016新改款的！ (2017-03-28 22:00) 

10款，算老布了，不过我看图（图比较模糊）觉得你可能称重的时候没有去掉碗组下部的滚珠及保持架，还有底档，导致重量偏高

夏阿飞:都不同条件的比较...怎么能证明呢？胎压呢？
 (2017-03-28 21:49) 

一个不一样可以说不同条件，但是过手十几几十台铝架硬尾（身边的铝架山地和公路一抓一大把），依然是这样，就不是胎压的问题影响了。

好文帮顶。

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单叉子不感乱说，但钢架私铝架差别还是蛮大的

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thinkthink1:一个不一样可以说不同条件，但是过手十几几十台铝架硬尾（身边的铝架山地和公路一抓一大把），依然是这样，就不是胎压的问题影响了。 (2017-03-28 22:10) 

我无话可说 这个话题谁也说服不了谁

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夏阿飞:我无话可说 这个话题谁也说服不了谁
 (2017-03-28 22:23) 

只能用心体会了

thinkthink1:
之前公众号在站内信给我问小布改装的先后顺序情况调查，当时正让光版帮我编圈，轮组还没到手体验，因为轮组是车子最重要的大件之一，因此就没理他，其实第一感觉是，是不是什么人注册这么一个名字的ID骗人的。。。。

图片:搜狗截图20170328224246.jpg

显然我遇到的不是骗子

karn:
prp前叉捏死刹车原地前后用力，肉眼可辩明显弯曲，怎么着总变形量也得有两三毫米

前后用力與剎車及急加減速有關，與路感較無關係。
因前后方向的槓桿力矩長度長，垂直方向的又矩小很多，所以變形量小。

不得不佩服版主！这是逼着上钛布啊！

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这样看来，轻这么多纯粹是做薄了

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ddup2007:[图片]
显然我遇到的不是骗子 (2017-03-28 22:44) 

恩，我也注意到了，不过想问，金钱有什么用？

我钛布到手以后骑了不到50公里，目前感觉不到跟钢布有什么差别，除了略轻贼贵以外

thinkthink1:恩，我也注意到了，不过想问，金钱有什么用？ (2017-03-29 00:03) 

没啥用

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把路感量化，一看就觉得很厉害

夏阿飞:所有条件都不同 我能说什么？
 (2017-03-28 21:46) 

差异确实存在但是不明显。

说是玄学也并非不可接受，虽然那样感觉有点迟钝，但是3700那个架子也是个能骑的车。

都是公路车其实没啥所有条件都不同的了。
只有这么大差异才能让你明显感受得到。换个高价格铝架在颠这方面也还是跟3700差不多。

harvey.hung:前后用力與剎車及急加減速有關，與路感較無關係。
因前后方向的槓桿力矩長度長，垂直方向的又矩小很多，所以變形量小。 (2017-03-28 23:16) 

感觉前叉对路感还是有点贡献，毕竟工作中带倾角。
且同等工作角度还是可以比个软硬。

不影响操控，应该主要是侧弯和扭转刚度已经够用了。

我第一辆公路车是老款美利达905，很老的，2006年就已经成为打折尾货的905，sora套件，铝架钢叉。3600元。

那个叉很良心，中级钢叉，挺轻的，后来被我撞毁了，可惜。换了个碳叉，弹性感变木头感了。

关键是车架，铝的，是感受前叉的坚实，硬实，后盾

同期904的钢叉，超硬，后来的铝叉，死硬。

专业人士啊

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