不好意思，又是我，对，我又标题党了。
之前改英布，余下了一对前后钢叉，然后又对内3外2的六速小布起了歹念。与其放在心里，还是别憋着了。近期国布风起，没寻思着众说纷纭不如自己吃个螃蟹，实践出真知。
首先我得申明一个前提，我对任何品牌、形式都能接受，没有任何的心理活动，在我眼里只有好的产品和不怎么理想的产品，当然不能无视品牌的价值，但在我这里就差别不大。以上是这贴的宗旨。
整车除了大梁和头管，基本全部采用了英布原厂的配件，当然一些小东西比如c扣、坐垫还是第三方了，前后叉也是英布，同时自己做了奶白的喷漆。中间遇到了各种问题就不细表了，不算太坎坷也不算太顺利。
采用这个配置的原因，首先我想要原厂6s布的动力系统，这是前提，其次全部采用原厂配件才能更好的对比超慢大梁的区别，这也是这次装车的目的之一。
所以如果只是想体验下国布的这个方案并不合适，英布的配件并不便宜，但却最大程度上保留了英布的所有设计细节。说到这个，不得不提醒英布用户所有拆下的配件一定别出掉，我就属于含泪买加钱回来的那种，扎心。
第一轮失败，没有烤，以为干了其实没有，压了很多泡沫的痕迹上去，第二次拿炉子、电热器各种加温似乎还行了。我最爱的奶白。
原厂6s轮组，因为收的是老款的单层圈，所以打算重编，然而买不到28孔的nbr，所以后轮重编的21G3，前路你直接拿了小鱼总的原味星芒
各种原厂痕迹，当然也有第三方。
比如这个du 王c扣。
好了，初步总结下对于装国布的一些想法吧。仅供参考
1、国布并不代表该结构的最高水准。2、作为体验该结构带来的便利、乐趣，国布是个不错的选择。但是对于小白或者没有玩过英布的兄弟不建议自己折腾，直接买整车或者找大神去搞，毕竟小配件、细节太多了。3、建议不要拿国布去和英布比，小几千的产品和1w多的产品有啥好比的呢，输了不丢人，赢……目前看还没有，也有点难。所以各取所需吧。买一辆车，不管是国布还是英布，好好骑吧，不管是谁都可以带来不错的体验，毕竟这个结构还是有很多乐趣在其中。好了，言尽于此。讨论车可以，各种争论没必要了。
[ 此帖被shenking在2021-06-21 16:12重新编辑 ]
