[16寸]BROMPTON入手。。（73、120楼更新使用报告及重量图） [复制链接]

引用第88楼zhangt71于2011-08-10 21:27发表的  :
小布有没有“被神话”，这是个问题么？
小轮折叠车细分为许多不同功能倾向的类型，小布与883不属于同类，原本无可比性，只是它们很不幸地在我这里相遇，当二选一时就不得不比，我不可能同时骑两辆车出门。
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引用第90楼newcpk于2011-08-10 21:37发表的 :
今晚饭后活动，拆解了下小布的前轮。
前轮含螺丝、内外胎一起重量为970G
前开档实测73MM，因为是钢叉，有一定弹性，所以这个公差可以接受。
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图片:SDIM0818.jpg

图片:DSCF2101.jpg

图片:DSCF2104.jpg

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图片:DSCF2107.jpg

图片:DSCF2108.jpg

引用第86楼zhangt71于2011-08-10 19:23发表的  :
　　也许是身处环境的不同，对于一辆适用的好车会存在不同的评判标准，这个也正常。我要说的是，“能用”与“好用”是两种不同概念。有人骑28大杠可以横越川藏，但这丝毫不能说明28大杠有多好的性能；骑brompton作十天半个月的旅行骑行不行？当然也行！但我说的是它“不够好骑”。小布的先天构架是为折叠作了周密考虑，同时这种周密性也限制了其骑行性能发挥，包括在升级方面的种种限制，我不知道升级之后的小布是怎样一种概念？我所用过的小布是2速版的S2L，升级了易行轮、高速窄胎以及弹簧后避震，6速版比它多了内三速，变速范围稍大一点，重量也进一步增加，无法想象能有怎样出色的性能。。。我使用过的折叠车不在少数，对于折叠车的看法也多半来自于各款车型之间的实际骑行使用的对比体验。
　　不太凑巧，Brompton与YA883碰上了对头，分别骑这两款近乎同样18寸轮径的折叠车，给我留下太过于鲜明的反差感受。一个是七、八千的价格、11公斤级重量、2级变速，想进一步升级却又处处掣肘，想爬趟山就必须找一条最平缓的道路；一个连同升级不过三、四千的价格，8公斤级重量，9级变速（理论上18速、20速没任何难度），标准运动自行车套件几乎完全兼容，平路或爬坡随意。。。。这两台车的折叠状态，我以前作过对比。小布在三围中的长度方面稍占优势，高度与厚度基本相同；这两台车的骑行感受，骑小布感觉是拖着一块铁在跑，骑883感觉是轻快地在路面上飘。
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引用第73楼newcpk于2011-08-10 17:42发表的  :
今天拆掉了挡泥板、前后灯、铃铛。重量11KG整（或许有少许出入）
上下班骑了18KM。
有如下感受：

引用第81楼coolsear于2011-08-10 18:58发表的  :
小布在欧洲比国内买贵，光是消费税一项就比神马运费、关税加起来都高了。

说神马“2000刀”的，那绝对是扯蛋。在欧洲，所谓“菜车”，新车不会超过200欧，而大家通常都是花几十欧去跳蚤市场或者旧车拍卖会去买菜车的。2000刀是什么概念？足够买一辆正儿八经的铝架105套件公路车了。在美帝，只会比欧洲便宜。

引用第94楼bluetea于2011-08-11 06:20发表的  :
6比2并不是稍微大了一点点。6是302%， 2非常小，基本只适合在平路骑。我想张老师在的地区可能比较多坡，2速小布绝对不适合的。 我翻了一下老师的帖子，你的小布也是轻松上27kmh，觉得它像一坨铁一定是因为变速范围不够大。
我完全没有神化小布的意思，我说过它就是一部通勤车。 但是它的运动性能，和其他20寸以下的小轮没有本质的区别。

引用第96楼pilot于2011-08-11 07:19发表的  :
没什么区别，也就是折叠菜车和折叠运动自行车的区别而已

引用第99楼bluetea于2011-08-11 09:16发表的  :
我正打算回国买台birdy菜车，我这没卖的。同时攒钱买台moulton折叠运动车。:D

引用第95楼bluetea于2011-08-11 06:46发表的  :
walmart的垃圾车，基本上骑2km就会扑街的，在200美元左右。稍微好一点的在lbs买的，500起，烂大街的牌子货800起。 菜车＝commuter是一个很光荣的称号呀，2000不过就是一部macbook pro，对于单车爱好者不是太大的问题。真正去cycling club人家骑的都上万。其实价格数字和中国完全一样，不过单位不同。
美加极少看到鸟，基本上没有，dahon bf 小布比较多见。英国小布极多，smithfield nocturne  folding bike race鸟比小布／dahon少很多。感觉鸟在亚洲市场最大，别的地方北美基本没有欧洲有一些澳洲不详。
另外小布旅行在bromptontalk上可以看到很多。

引用第100楼pilot于2011-08-11 10:09发表的  :
明智，之后小布估计也只有上下班用用了，不过个人觉得上下班412足够[表情]，价格便宜量又足，还轻。小布在很多车友眼里没什么地位的原因就是它的运动理念撑死也就是城市休闲骑，跟这里的车友的运动概念完全不一样，上下班么，有一堆更小轮更轻便的替代品。剩下的只有yy做工了

引用第100楼pilot于2011-08-11 10:09发表的  :
明智，之后小布估计也只有上下班用用了，不过个人觉得上下班412足够[表情]，价格便宜量又足，还轻。小布在很多车友眼里没什么地位的原因就是它的运动理念撑死也就是城市休闲骑，跟这里的车友的运动概念完全不一样，上下班么，有一堆更小轮更轻便的替代品。剩下的只有yy做工了

引用第103楼newcpk于2011-08-11 12:01发表的  :
运动休闲就足够了，我又不比赛。

引用第102楼kisliang025于2011-08-11 10:15发表的  :
+1，就不带行李的通勤，412不比小布弱，反正都可以推哇。

引用第43楼i3at于2011-08-09 11:47发表的  :
3B全骑过了，
鸟车，适应性广，但折叠麻烦，不过旅行折叠也就一两次而已。
BF，TIKIT折叠快速，如果经常需要接驳交通工具一流，路感也不错，但头管实在是太软了，高速下坡时，你会觉得车头灰常不稳。而PRP刚性足够，但折叠比鸟车还麻烦，折叠后体积超大
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引用第105楼CHM3001于2011-08-11 15:53发表的  :
     神化小布的没看见，妖魔化小布的倒是随处可见。连412不比小布弱的话都出来了，而且出自硕士之口。

引用第100楼pilot于2011-08-11 10:09发表的  :
明智，之后小布估计也只有上下班用用了，不过个人觉得上下班412足够[表情]，价格便宜量又足，还轻。小布在很多车友眼里没什么地位的原因就是它的运动理念撑死也就是城市休闲骑，跟这里的车友的运动概念完全不一样，上下班么，有一堆更小轮更轻便的替代品。剩下的只有yy做工了 [/url]

引用第105楼CHM3001于2011-08-11 15:53发表的  :
     神化小布的没看见，妖魔化小布的倒是随处可见。连412不比小布弱的话都出来了，而且出自硕士之口。

引用第109楼bluetea于2011-08-12 06:44发表的  :
Birdy本来就是通勤用车，带点越野概念，不过你真的去越野，连保修都作废，所以还是市用通勤车，不过被大家神话了。
真的运动，为什么不玩Reach？
借问一下张老师，怎么不留reach呢？稳定性，速度，地面适用性都高很多。现在If reach折叠起来和yeah差不多。

引用第110楼kisliang025于2011-08-12 07:55发表的  :
    小布比412好在哪里，请指教，当年俺也说过Jp8不比鸟弱，现在一并来拍砖吧，拍死我吧。
   在我的用途来说，贵的东西俺一般不玩，非标的东西俺一般也不玩，因为我的生活中自行车只是通勤工具而已，没那个时间个金钱花在这个地方，要我来选，我宁愿抽时间和花钱和朋友去喝酒都不想跑车行。
    412，轻，便宜，折叠可以推，买菜把胶袋在把横的快拆一放就可以了，车架头管保3年，我管你咋搞，最好你给我3年内坏，哥又去换一辆，外胎轮组便宜，全新拆车60有交易。
    哥们，到你列数小布的优点了，来吧，拍死我吧。请看清楚我的回帖，在不带行李的通勤。

引用第109楼bluetea于2011-08-12 06:44发表的 :
Birdy本来就是通勤用车，带点越野概念，不过你真的去越野，连保修都作废，所以还是市用通勤车，不过被大家神话了。
真的运动，为什么不玩Reach？
借问一下张老师，怎么不留reach呢？稳定性，速度，地面适用性都高很多。现在If reach折叠起来和yeah差不多。

引用第115楼newcpk于2011-08-12 10:08发表的  :
JP8有三个硬伤
1是后转点设计是个死穴，车架坏基本都是坏那里
2是五通较高
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引用第117楼kisliang025于2011-08-12 13:13发表的  :
JP8的2,3说的不错，但是1来说事批量的问题，我的跑了3K5KM，到卖车的时候都是刚刚的，另外有朋友也是照操的使用，强度比我厉害多了，至今两年左右都是么问题。鸟的后转点比它更厉害，急速一个刹车我觉得车架有点扭曲的感觉了。。。。。。。。。。。。。