[16寸]BROMPTON入手。。（73、120楼更新使用报告及重量图） [复制链接]

继续更新～
今日又骑了上下班约20KM，M把确实很打酱油。
小布在提升了舒适型的同时，也比较大的牺牲了效率。具体哪些部位会“吃掉”我的力量呢？大概有如下一些部分

1、未改的后避震，身子在坐垫下压一半，就能明显感觉到形变。要说不吃力是不可能的。
2、牙盘，虽然这只牙盘很轻巧，但是曲柄确实很软。比CK602，PSL更加软。尽管属于很窄的盘，但脚踩上去可以看到很大的形变。
3、胎，绿标胎路感不错，不过骑惯细胎的人会觉得沉重了不少
4、前后花鼓，后花鼓都那样，前花鼓部分，有要求的人完全可以换一只，加上小布比较大的自重，会在滑行上有较好的表现。


今天买的欧亚马坐管到位了，31.8MM-58CM。

描述:新买到的欧亚马坐管重量

图片:IMG-20110812-00029.jpg

完全是小布和PR的标准。但衡量了一下，还是装在PR上了，因为拔出长度更长的PR会让钛坐管比较容易弯曲，PR更需要硬度，目前坐管是唯一的短板，当然，这要牺牲掉。

描述:钛坐管重量

图片:IMG-20110812-00030.jpg

钛坐管则安排在小布上了。减重效果还是有的。外观上暗沉了不少。。。

这是全套原配坐管的重量

图片:IMG-20110812-00031.jpg

再上个目前重量好了。。。。

图片:IMG-20110812-00034.jpg

同理可以测算出如果不要挡泥板的m2l， 在这个基础上换细胎、运动坐包、轻量把横。重量大概会在9.5kg的样子。且不会影响折叠紧凑度，也不动最麻烦的轮组。

相对于这么重的钢架，这个数量级也还是合理的。

大叫潜心研究小布啊

好东西好东西！

9.5KG，希望你完成壮举。提醒你一下，最省力省钱的减重法是购入X版小布，和普通版的区别是：
1、坐管从2010年开始换成铝合金的，以前是钛。
2、碗组换成铝合金的。
3、前轮换成变径钢丝。
4、折叠脚踏大螺丝是钛合金的。
5、当然，还有大家都知道的前后叉是钛合金的。
X版比同样配置普通版轻约0.9公斤，无泥瓦的小布对应你的车型是M3E，比M3L轻295克（好像是这个数据），自己去掉泥板的话那个勾子你要自己DIY，直接订E版本则不需要。
其实你需要的是M3E-X，再进一步说，真的要轻，何苦买内三，M2E-X就很好，重量大约是9.3公斤，而M3E-X是10公斤。

引用第123楼CHM3001于2011-08-12 22:33发表的  :
9.5KG，希望你完成壮举。提醒你一下，最省力省钱的减重法是购入X版小布，和普通版的区别是：
1、坐管从2010年开始换成铝合金的，以前是钛。
2、碗组换成铝合金的。
3、前轮换成变径钢丝。
4、折叠脚踏大螺丝是钛合金的。
.......

嗯？我没说这台车改轻啊？我说的是推测外2速。。

这台是LD买菜车，会保留泥板（风雨无阻），不动外胎（不摔跤），还会增加大只的易行轮、光源之类方便使用的零件，另外她也不能接受轻量化的坐垫，不增重就不错了。所以实际预计只能到10.7KG的样子。内三是为了我省事不操心～

实在要轻，也可以改单速，貌似梧桐花鼓就可以用。改到和钛板单速一样重问题不大。不过这个任务还是留给我下一台车吧。

PS：钛坐管搭配这个颜色好丑好丑。。。我哭了。。。

嗯。拆掉挡泥板其实不需要额外diy挂钩的。只保留那两根钢丝就行了，因为挂钩侧有固定槽件，所以上下不会松动。这点设计还是很合理的。
如果都要大换血，自然是钛布比较容易追逐轻量化。如果荷包不宽裕。和钛布前叉后叉的那500G差距是可以自己动手弥补的。
简单算算帐、钛坐管600，重编355轮组1k，Kj外胎600，钛轴脚踏280，轻量把横400，全车钛螺丝200，还可以添置个TUNE的坐包2K。
。。。6K还剩蛮多。。。似乎还可以试着改下牙盘了。

这事向来丰检由人。换了根钛坐管已经让我觉得丑到不行（颜色不搭啊）前后叉再钛一下，估计能丑死人。

引用第125楼newcpk于2011-08-12 23:56发表的  :
嗯。拆掉挡泥板其实不需要额外diy挂钩的。只保留那两根钢丝就行了，因为挂钩侧有固定槽件，所以上下不会松动。这点设计还是很合理的。
如果都要大换血，自然是钛布比较容易追逐轻量化。如果荷包不宽裕。和钛布前叉后叉的那500G差距是可以自己动手弥补的。
简单算算帐、钛坐管600，重编355轮组1k，Kj外胎600，钛轴脚踏280，轻量把横400，全车钛螺丝200，还可以添置个TUNE的坐包2K。
。。。6K还剩蛮多。。。似乎还可以试着改下牙盘了。
.......

日，改个菜车的预算那么多，泪奔飘过~~~

引用第126楼babyfish79于2011-08-13 00:01发表的  :
日，改个菜车的预算那么多，泪奔飘过~~~

我说的是钛布和普通版的差价是6K。。。。
今天看来我表达能力欠缺很大。

引用第126楼babyfish79于2011-08-13 00:01发表的  :
日，改个菜车的预算那么多，泪奔飘过~~~

我说的是钛布和普通版的差价是6K。。。。
今天看来我表达能力欠缺很大。

我也入手那根铝座管了，主要因为我高，原配的不适合啊。。另外避震实在是太软了，我找了个鸟车胶，加工了一下，完美

真的灰常漂亮哦

brompton原装座包出吗？有意联系我！

引用第115楼newcpk于2011-08-12 10:08发表的  :
JP8有三个硬伤
1是后转点设计是个死穴，车架坏基本都是坏那里
2是五通较高
.......

好文章，顶一顶

1不是问题，批次的错
2是个大问题，但好处是通过性有一定提高
3也不再是问题了，有定制的风行20,21.5头管。。。

另外我也是小布用户，真心喜欢。。。好像谈不上太多原因，呵呵

认真看完，觉得再弄个S6L配起M2R比较好，呵呵

05年sp8被推崇为折叠车里的运动车，性能如何的好，后来问题多起来。
又过了几年鸟又被推为性能最好的运动车，后来很多人觉得除了慢骑稍微舒服点，其他都一般。
后来各种折叠车粉墨登场，其实折叠车就是方便折叠和短途，他不是什么都适合，真要比骑行还要运动车，除非和老头老太太一起。

所以折叠车发展30年，运动车+小布或运动车+412等14寸带后座，会成为越来越多车友的选择。
看看价格走势能说明很多。

做工其实不错了，比国产的好多了。

本来对小布还是很感兴趣的，但是看了生产视频以后，就完全没兴趣了，就是一台为了功能而设计的车，一点美观的优化都没有，这里该有个棍子就焊个棍子上去，而且价格实在是高，小布焊点比tikit好是因为小布的焊点厚厚的铜，当然看起来平整了，tikit如果也焊上一坨，一样平整，重量就不知道要增加多少了，对比一下小布和tikit的前后叉，就知道什么才叫美学设计