正新14*1.1胎初体验
412自装好后就一直使用14*1.35建大外胎及相应的美嘴内胎，自77BIKE“商业资讯区”区开通，就成了每次上77必去之处，某日忽看到有商家贴出正新14*1.1的外胎，于是就搞了对回来玩玩。
手上这条重量是132克，配套的法嘴内胎是59克
再看看原来建大的14*1.35，外胎是133克，内胎是212-133=79克，就外胎来说，没啥重量优势
以前屯下的法美嘴转换胶塞，因为车圈是美嘴圈，而胎是法嘴胎，用下来发现其实作用不大，还不如用电工胶布缠几圈
装车效果，几天用下来，由于胎细、高压，最大的体验就是颠，细胎有的缺点都有，细胎有的优点也都有
最末说个故事，话说发现后轮不置中，用尺子简单量一下，轮圈右沿到车右后叉左侧是26MM，轮圈左沿到车左后叉右侧是20MM，考虑误差，后轮偏摆约3-5MM，由于这对轮组的花鼓进行了镂空处理，辐条钩得不稳，这种大批量编出来的轮组估计不会进行细致的应力释放处理，用的时间长了，发生偏摆也很正常。
于是拿去附近一知名车店调圈，之前光顾过该店几次，虽然价格坑爹，但也算得上用心，所以还是满意的，昨天扔下车就走了，今天取车时，一眼看去似乎隐有不妥，但老板拍着胸口说我是用自已的独门秘方将驱动侧辐条拉紧的，妥妥的没问题。当时正要细细度量，但碰巧店里一群人正吃喝正欢，不忍拂人雅兴，于是支付60元“维修费”就匆匆而去。晚上回家一量，发现上面两个数据仍然是右26、左20，换言之就是什么也没有动。说什么好呢？看透了一个人的厚黑呗，马上将电话拉入黑名单，希望你能过得舒坦。附图一张，刚刚拍的，“维修”之后的效果
