[16寸]經典老菜車，新入手(村山MC-1n) [复制链接]

此次入手從很久以前就想要的一台車
日本村山MC-1
在16吋界中也算是夢幻逸品，僅在日本限定地區販售
是非常小眾的款式
剛巧碰到特價，而且貨就在台灣
不然以日本售價及高昂運費肯定傷不起的
可惜沒有老款帶貨架的了，這台算是改良版，所以貨號變成MC-1n

話不多說先來賞圖

图片:PB031310.jpg

車身為鋁拋光，比以前曾經入手過的PSL還要淫阿
在夕陽下閃閃發亮，可惜鋼叉的銀漆沒辦法跟著一起閃亮

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另一個角度，車子沒有想像中侷促，軸距達到100的水準
超低跨點絕對是菜車的不變要求阿!

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實體頭標，非貼紙

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大樑管型很特殊，非一般圓管、方管或八角管
為中間內凹的工字管，很少見，不知對剛性有無幫助

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第三輪，不能折收，這個角度非常講究，後述

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後三角，複雜結構，傳動也比較複雜，基本六速

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一個滑軌組件，這台焊接水準是我買過最好的，光看焊縫都爽阿

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後叉用C夾，因為結構的關係無法上V，老款是前後C，新款改前V
可惜了，雖然力道好但是外觀不太均衡

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菜車用大椅墊也是很合理的

待續

就是受不了银啊  这车折叠后啥造型？

细节很好
但是样子暴丑
楼下怎么看

怪物啊怪物！也就小日本的怪异!

这车看起来很重，结构有点复习

我想看折叠照…头管好销魂，不知道为什么，我第一眼看到就是头管~

WIZZ果然是16寸情结，哈哈！

看着做工,流了一地口水~

我也觉得好丑啊，。。不知道折叠后怎样。

等待折叠效果，后叉好复杂

繼續介紹折收
此車設計理念是便利騎士日常生活用途
所以以自體輪行、可載貨為重點
兼以不對騎行性能妥協太多，在各個用途上取得平衡
於是有一些非標的設計，很需要工藝上的精準度

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特制扣具，其實跟大行磁鐵理念差不多
就是固定車體跟前叉用的

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這個是後叉的扣具，為橡膠材質，比較擔心耐用度

图片:PB031324.jpg

折疊機構為傳統帶保險的四方盒結構
沒什麼特別，就是實用而已

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折收時
鬆開滑軌及後輪快拆
將提把往上拉至定位

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後軸也跟著往前滑動了
這作用在哪?

图片:PB031327.jpg

基本扣緊兩輪平行，將扣具保險鎖上避免推行時兩輪分開

图片:PB031328.jpg

图片:PB031329.jpg

原來這滑軌移動
帶動了後叉的連桿
把鍊條給頂上了
這頂上的效果等於脫軌
也就是說，變成了空檔位

空檔位加上可變性第三輪
也造就了這台車在菜車界的地位
能推能拉還能轉的，加上自體輪行的順暢感
加個籃子基本上騎車去買菜就真的不用推車了
也不用強顏歡笑的把菜車放超市購物車裡面
跟要買的東西擠在一起
(號稱菜車之王的英國B車，似乎做不到這點?)

图片:PB031330.jpg

手推車狀態，不解釋，連把手高度都剛剛好

图片:PB031331.jpg

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緊湊性方面就差了一點，外折頭管還加個龍頭是個問題
換支前傾的頭管可能會好一點

[後記]

這台車性格相當明顯，就是給你買菜用的隨身菜車
所以採用16吋小輪，齒比也是輕巧有餘搶快不足的48:13(不愧是菜車設定)
而且因為折疊方向的關係，應該頂多只能用到50T
速度上只能靠自改小鹿彌補
有想過用內變來提速，但是基本上放棄
因為後軸是用快拆跟折疊功能綁定，鎖死了滑軌就動不了了
除非是特制一個實心軸專用的快拆，不然基本上死心

另外第三輪的角度也是相當微妙，跟車架本體之間還加了一塊有彎度的鋁料
這個彎度補足了折疊之後細微的角度差異，把輪行的機能發揮到完美
不過這樣一來恐怕就無法隨意更動，本來是想要換個輕點的第三輪的..
結果一拆之後差點角度回不去，調整了好久

重量部分，空車含踏板大約11.5KG，以目前配置是還有許多空間可以努力
暫時是沒什麼想法，就用一般便宜件來搭就好

騎行感覺與一般16吋無異，跟KA673比的話
頭管過長、剛性比較差，得換一支高階點的
上管長度倒是不小，騎起來一點也不侷促

總之基本上是滿意的
不論稀有度、本身的品質及設計
都自成風格也有亮點，以低價買到真的只能說幸運
推拉轉功能令人驚艷，下次要試試看真的推進超市買個菜啦~

看起来好强壮

好特别的车啊~

收藏了先~

哈哈
車子真的還蠻強壯的，本來以為後面的部分怕剛性不足
坐上去卻沒什麼鬆散的感覺(本人已逼近80KG)

但就是頭管很雞肋
已經用了有牙前叉
又搞成抽拔式的頭管
那一開始給KHS那種無牙抽拔式頭管不就好了...剛性跟重量都好多了..

目测脏了难清洗

唔好睇因为它的外形变得太小众了

不是泼冷水，真的很丑。。。而且这样子的抽管，国产彩车扎堆啊。。。折叠扣也太那个了吧。。。至于骑行感觉，没骑过，但我有限的知识告诉我，只能菜车。。。

能大概透露下价格吗？？？？

顶楼主。。。这个折叠挺棒的
后叉口味太重难以适应

基本上我手邊的車沒有一台大眾的阿
玩折車就是喜歡每台車有它自己的巧思跟設計感
這台車2005年以前就有了(手上最老的小輪車圖鑑是2005版)
拿到現在來比，就推行功能上還少有相近的，更別說超越了

自體輪行一直是我對折車的終極要求之一
再怎麼輕的車，不能推拉的話，扛上肩都是累贅
靠貨架小輪的話，移動效率差，通過性也很差
像CM我也有，但推拉都不方便，這個用過的就知道
ORI我也有過，基本上根本不想推，因為不好推

靠自體雙輪的有兩種
一種是兩輪一直線的例如MOBIKY、FLIK這類牽行款，有被踏板打到的危險
一種是兩輪併齊的，有5LINK、STRIDA這種長條型的
也有像大行(部分車款，例如JIFO 16)或TERN這類，稍好一點，但一樣都只能單向前進

最早有第三輪的大概是大行老貂吧，不過沒繼續發展
目前跟這台老車比較接近甚至比較先進的
也是一款小公司生產的小眾車，名叫安適馬

在牙盤有空檔設計，跟MC-1有異曲同工之妙
另外還有特別設計的可折疊快拆籃子，具有很強的推車功能

除此之外大概只有Taga親子車算好推了吧(因為真的設計成可以變推車)

村山後來有出了一款外型比較簡單的MC-1A7/A9CP
不過就沒什麼味道了，9速是直接配小鹿



至於折疊扣我一直不太懂為啥四方盒大家不喜歡
只是造型比較不好看而已，其實很多"新款"也只是把四方盒修圓
安全性跟加工精度都非常成熟了(只限鋁的，鐵製菜車四方盒那種沖壓技術精度不行)

我第一台車美利達穿山甲也是用這種四方盒，連個異響都沒聽過
倒是大行V-CLAMP的款式(PA634)整天吵，調到不想調就賣掉

感觉看起来像是电动车

这车的设计好独特啊。

中间超低粱好像就是为了易行轮，后面巨奇怪，而且用好多板材，不是管材，很异类...

引用第19楼wizz于2012-11-04 02:54发表的  :
村山後來有出了一款外型比較簡單的MC-1A7/A9CP
不過就沒什麼味道了，9速是直接配小鹿

.......

支持下！这款折叠扣的确菜，但非常结实！

是有電動車版本沒錯，基本上MC-1n就是拆掉套件的MC-1e


大樑採低跨點的話應該跟易行輪關係不大，因為基本上鎖點是在五通下
主要可能還是方便穿裙子跟合身褲裝的通勤騎士，跟淑女菜車類似~
倒是用了太多板材，重量跟後軸非標問題比較麻煩

研究了下
前輪比較簡單，跟大行一樣74
後軸開檔是用135的軸心縮到126
再用8速塔基加墊圈湊出6速的
很少看菜車搞這麼複雜，當然...改裝挑戰性肯定是有的
可能又得把我當年PSL改外變那招再拿出來用才行啦

楼主的ORI大概是没加原厂的推行轮套件吧。。。不然很好推的

把一件简单的事 变复杂 很简单
把一件复杂的事 变简单 很复杂

引用第25楼warpblade于2012-11-04 22:59发表的  :
楼主的ORI大概是没加原厂的推行轮套件吧。。。不然很好推的

那時沒有這種東西可以加阿
不過就算加了
也無法順暢的改變方向吧
那組套件只是改了兩顆直排輪而已
間接證明了原始貨架輪的設計是不好用的
甚至比它參考設計的brompton還要差(因為輪子更小)

以通過性來說自體輪行還是比較理想
這點其實STRIDA跟捷安特一些單臂車款
或是任何折疊後雙輪併齊的款式都可以勝任
這也是比較新的品牌像TERN、5LINK
還有大行JIFO前身smartcog mint設計時優先考慮進去的部分~

另外介紹一款最極端的老車Carry Bike
完全就是一台可以騎的拖車了
加上前雙輪有雙懸吊，基本過彎可傾斜不怕翻車

做工牛逼，样子长得和鬼子一个样

貌似电动的？？