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[16寸]經典老菜車,新入手(村山MC-1n) [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-11-03
此次入手從很久以前就想要的一台車
日本村山MC-1
在16吋界中也算是夢幻逸品,僅在日本限定地區販售
是非常小眾的款式
剛巧碰到特價,而且貨就在台灣
不然以日本售價及高昂運費肯定傷不起的
可惜沒有老款帶貨架的了,這台算是改良版,所以貨號變成MC-1n

話不多說先來賞圖


車身為鋁拋光,比以前曾經入手過的PSL還要淫阿
在夕陽下閃閃發亮,可惜鋼叉的銀漆沒辦法跟著一起閃亮


另一個角度,車子沒有想像中侷促,軸距達到100的水準
超低跨點絕對是菜車的不變要求阿!


實體頭標,非貼紙


大樑管型很特殊,非一般圓管、方管或八角管
為中間內凹的工字管,很少見,不知對剛性有無幫助


第三輪,不能折收,這個角度非常講究,後述


後三角,複雜結構,傳動也比較複雜,基本六速


一個滑軌組件,這台焊接水準是我買過最好的,光看焊縫都爽阿


後叉用C夾,因為結構的關係無法上V,老款是前後C,新款改前V
可惜了,雖然力道好但是外觀不太均衡



菜車用大椅墊也是很合理的

待續
[ 此帖被wizz在2012-11-04 00:52重新编辑 ]
 
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-11-03
就是受不了银啊  这车折叠后啥造型?
 
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-11-03
细节很好
但是样子暴丑
楼下怎么看
  
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只看该作者 地板  发表于: 2012-11-03
怪物啊怪物!也就小日本的怪异!

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只看该作者 4楼 发表于: 2012-11-03
这车看起来很重,结构有点复习
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只看该作者 5楼 发表于: 2012-11-03
我想看折叠照…头管好销魂,不知道为什么,我第一眼看到就是头管~
乱花渐欲迷人眼,一翻兜里没啥钱。

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只看该作者 6楼 发表于: 2012-11-03
WIZZ果然是16寸情结,哈哈!

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只看该作者 7楼 发表于: 2012-11-03
看着做工,流了一地口水~

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只看该作者 8楼 发表于: 2012-11-04
我也觉得好丑啊,。。不知道折叠后怎样。
2013-悲剧的一年。

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只看该作者 9楼 发表于: 2012-11-04
等待折叠效果,后叉好复杂
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只看该作者 10楼 发表于: 2012-11-04
繼續介紹折收
此車設計理念是便利騎士日常生活用途
所以以自體輪行、可載貨為重點
兼以不對騎行性能妥協太多,在各個用途上取得平衡
於是有一些非標的設計,很需要工藝上的精準度


特制扣具,其實跟大行磁鐵理念差不多
就是固定車體跟前叉用的



這個是後叉的扣具,為橡膠材質,比較擔心耐用度



折疊機構為傳統帶保險的四方盒結構
沒什麼特別,就是實用而已



折收時
鬆開滑軌及後輪快拆
將提把往上拉至定位



後軸也跟著往前滑動了
這作用在哪?



基本扣緊兩輪平行,將扣具保險鎖上避免推行時兩輪分開



原來這滑軌移動
帶動了後叉的連桿
把鍊條給頂上了
這頂上的效果等於脫軌
也就是說,變成了空檔位

空檔位加上可變性第三輪
也造就了這台車在菜車界的地位
能推能拉還能轉的,加上自體輪行的順暢感
加個籃子基本上騎車去買菜就真的不用推車了
也不用強顏歡笑的把菜車放超市購物車裡面
跟要買的東西擠在一起
(號稱菜車之王的英國B車,似乎做不到這點?)



手推車狀態,不解釋,連把手高度都剛剛好



緊湊性方面就差了一點,外折頭管還加個龍頭是個問題
換支前傾的頭管可能會好一點

[後記]

這台車性格相當明顯,就是給你買菜用的隨身菜車
所以採用16吋小輪,齒比也是輕巧有餘搶快不足的48:13(不愧是菜車設定)
而且因為折疊方向的關係,應該頂多只能用到50T
速度上只能靠自改小鹿彌補
有想過用內變來提速,但是基本上放棄
因為後軸是用快拆跟折疊功能綁定,鎖死了滑軌就動不了了
除非是特制一個實心軸專用的快拆,不然基本上死心

另外第三輪的角度也是相當微妙,跟車架本體之間還加了一塊有彎度的鋁料
這個彎度補足了折疊之後細微的角度差異,把輪行的機能發揮到完美
不過這樣一來恐怕就無法隨意更動,本來是想要換個輕點的第三輪的..
結果一拆之後差點角度回不去,調整了好久

重量部分,空車含踏板大約11.5KG,以目前配置是還有許多空間可以努力
暫時是沒什麼想法,就用一般便宜件來搭就好

騎行感覺與一般16吋無異,跟KA673比的話
頭管過長、剛性比較差,得換一支高階點的
上管長度倒是不小,騎起來一點也不侷促

總之基本上是滿意的
不論稀有度、本身的品質及設計
都自成風格也有亮點,以低價買到真的只能說幸運
推拉轉功能令人驚艷,下次要試試看真的推進超市買個菜啦~


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只看该作者 11楼 发表于: 2012-11-04
看起来好强壮

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只看该作者 12楼 发表于: 2012-11-04
好特别的车啊~

收藏了先~
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只看该作者 13楼 发表于: 2012-11-04
哈哈
車子真的還蠻強壯的,本來以為後面的部分怕剛性不足
坐上去卻沒什麼鬆散的感覺(本人已逼近80KG)

但就是頭管很雞肋
已經用了有牙前叉
又搞成抽拔式的頭管
那一開始給KHS那種無牙抽拔式頭管不就好了...剛性跟重量都好多了..
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只看该作者 14楼 发表于: 2012-11-04
目测脏了难清洗
是金子总会花光的
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只看该作者 15楼 发表于: 2012-11-04
唔好睇因为它的外形变得太小众了

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只看该作者 16楼 发表于: 2012-11-04
不是泼冷水,真的很丑。。。而且这样子的抽管,国产彩车扎堆啊。。。折叠扣也太那个了吧。。。至于骑行感觉,没骑过,但我有限的知识告诉我,只能菜车。。。

能大概透露下价格吗????
人人都是井底之蛙,区别在于井口直径大小的不同而已
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只看该作者 17楼 发表于: 2012-11-04
顶楼主。。。这个折叠挺棒的
后叉口味太重难以适应
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只看该作者 18楼 发表于: 2012-11-04
基本上我手邊的車沒有一台大眾的阿
玩折車就是喜歡每台車有它自己的巧思跟設計感
這台車2005年以前就有了(手上最老的小輪車圖鑑是2005版)
拿到現在來比,就推行功能上還少有相近的,更別說超越了

自體輪行一直是我對折車的終極要求之一
再怎麼輕的車,不能推拉的話,扛上肩都是累贅
靠貨架小輪的話,移動效率差,通過性也很差
像CM我也有,但推拉都不方便,這個用過的就知道
ORI我也有過,基本上根本不想推,因為不好推

靠自體雙輪的有兩種
一種是兩輪一直線的例如MOBIKY、FLIK這類牽行款,有被踏板打到的危險
一種是兩輪併齊的,有5LINK、STRIDA這種長條型的
也有像大行(部分車款,例如JIFO 16)或TERN這類,稍好一點,但一樣都只能單向前進

最早有第三輪的大概是大行老貂吧,不過沒繼續發展
目前跟這台老車比較接近甚至比較先進的
也是一款小公司生產的小眾車,名叫安適馬

在牙盤有空檔設計,跟MC-1有異曲同工之妙
另外還有特別設計的可折疊快拆籃子,具有很強的推車功能

除此之外大概只有Taga親子車算好推了吧(因為真的設計成可以變推車)

[ 此帖被wizz在2012-11-04 03:03重新编辑 ]
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只看该作者 19楼 发表于: 2012-11-04
村山後來有出了一款外型比較簡單的MC-1A7/A9CP
不過就沒什麼味道了,9速是直接配小鹿



至於折疊扣我一直不太懂為啥四方盒大家不喜歡
只是造型比較不好看而已,其實很多"新款"也只是把四方盒修圓
安全性跟加工精度都非常成熟了(只限鋁的,鐵製菜車四方盒那種沖壓技術精度不行)

我第一台車美利達穿山甲也是用這種四方盒,連個異響都沒聽過
倒是大行V-CLAMP的款式(PA634)整天吵,調到不想調就賣掉
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只看该作者 20楼 发表于: 2012-11-04
感觉看起来像是电动车
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只看该作者 21楼 发表于: 2012-11-04
这车的设计好独特啊。

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只看该作者 22楼 发表于: 2012-11-04
中间超低粱好像就是为了易行轮,后面巨奇怪,而且用好多板材,不是管材,很异类...

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只看该作者 23楼 发表于: 2012-11-04
引用第19楼wizz于2012-11-04 02:54发表的  :
村山後來有出了一款外型比較簡單的MC-1A7/A9CP
不過就沒什麼味道了,9速是直接配小鹿

.......


支持下!这款折叠扣的确菜,但非常结实!
屎弗痕!斋折腾!心中有貂!话知你嚣!
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只看该作者 24楼 发表于: 2012-11-04
是有電動車版本沒錯,基本上MC-1n就是拆掉套件的MC-1e


大樑採低跨點的話應該跟易行輪關係不大,因為基本上鎖點是在五通下
主要可能還是方便穿裙子跟合身褲裝的通勤騎士,跟淑女菜車類似~
倒是用了太多板材,重量跟後軸非標問題比較麻煩

研究了下
前輪比較簡單,跟大行一樣74
後軸開檔是用135的軸心縮到126
再用8速塔基加墊圈湊出6速的
很少看菜車搞這麼複雜,當然...改裝挑戰性肯定是有的
可能又得把我當年PSL改外變那招再拿出來用才行啦

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只看该作者 25楼 发表于: 2012-11-04
楼主的ORI大概是没加原厂的推行轮套件吧。。。不然很好推的
ORI交流群:312718762
【淘宝店】专营各种现代古典尖货-0-
http://dura-ace.taobao.com

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只看该作者 26楼 发表于: 2012-11-04
把一件简单的事 变复杂 很简单
把一件复杂的事 变简单 很复杂
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只看该作者 27楼 发表于: 2012-11-05
引用第25楼warpblade于2012-11-04 22:59发表的  :
楼主的ORI大概是没加原厂的推行轮套件吧。。。不然很好推的


那時沒有這種東西可以加阿
不過就算加了
也無法順暢的改變方向吧
那組套件只是改了兩顆直排輪而已
間接證明了原始貨架輪的設計是不好用的
甚至比它參考設計的brompton還要差(因為輪子更小)

以通過性來說自體輪行還是比較理想
這點其實STRIDA跟捷安特一些單臂車款
或是任何折疊後雙輪併齊的款式都可以勝任
這也是比較新的品牌像TERN、5LINK
還有大行JIFO前身smartcog mint設計時優先考慮進去的部分~

另外介紹一款最極端的老車Carry Bike
完全就是一台可以騎的拖車了
加上前雙輪有雙懸吊,基本過彎可傾斜不怕翻車



[ 此帖被wizz在2012-11-05 21:21重新编辑 ]
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只看该作者 28楼 发表于: 2012-11-05
做工牛逼,样子长得和鬼子一个样

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只看该作者 29楼 发表于: 2012-11-05
貌似电动的??