骑行生涯，七八千公里，第二次在路途换胎！第一次是大概七八年前骑p8青春版，那次是补胎不是换胎。本打算骑个100公里长途，幸好骑到15公里就发现后轮打滑，原因是自己早上大意了，虽然换了新内胎，但是不把外胎的口子放在眼里，结果教训就来了，那个口子又进了颗玻璃粒，又把内胎扎了。刚好路边有阴凉的地方，在那里换了最后一条后备内胎赶紧打道回府算了，待买新外胎后再长途了，这次换内胎更熟练，全程带打气全部弄好至多3分钟搞定，因为后轮没刹车
……
经验：
1换胎，必须完整检查内外胎！这点非常重要！外胎不好了的话，起码要修补一下！最好一起换了！否则不要骑得过远，今天就是吃了这亏，导致多损失一条内胎，还有，有的内胎虽然名为全新，但是可能也存在着一定的缺陷如带小坑，带起皮等等，一定要细心检查！……最好不要用这些有缺陷的内胎，当临时备胎则可以……
两根金属撬胎棒非常好用！
中脚撑在换胎时很好用，把坐杆放下来，就不必倒转车子，因为倒转车子不仅要平地还要车头车尾没东西才行。
钛合金快拆杆很好，骑了几千公里没有发现任何磨损。
导致骑行莎莎声是因为链条干燥无油，早上换内胎的时候，顺便上了便宜的衣车油，如图那样吊着链条滴，效率很高很好。中午骑的时候无莎莎声了……
拆快拆链条的时候要斜向用力，不能水平用力。
把轮子装上去后，要上车压一压车子，再锁紧快拆比较好，比较贴位。
卸下坏的内胎并且检查完外胎后，如图用抹布抹几圈外胎内壁，以防里面有沙子等硬物，同样，新内胎也抹一遍。然后就可以安心装上去了……
如果不想拆链条，装后轮时记得先把链条挂在最小飞轮上，如果链条拆了快拆，短腿后拨在穿链条时因为导轮间隔太近不好穿的话，可以把一节链条挂在导论上，然后旋转导论即可轻松穿过去……不过你要先知道你车子之前的链条形状，我的车子过导轮的地方是s形的，有些反拉后拨应该不是。
还有一些经验的，回想不起来了……
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