引用第31楼eugeen于2010-03-28 12:57发表的 :
何必这样说呢，毕竟也是帮你想过办法的人，回答我看也是比较积极的，轻量和好用（好用估计不准确），但是觉得小p那个座管夹窄了一点，其实这个也不是定论，不过坐管会下滑多数原因应该是座管夹提供的力量不够吧，不过我遇到的不多，那次搞了很久，最后果然证明是座管夹提供的力量不够导致的，当然那个座管夹不是小p那个。
轻量化本来就要付出一些东西的，最求够轻够用够实际的东西就好了。
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咳咳，其实年前我折腾KHS时，就请教过村长（那时他还在旗舰店隔壁），如何衡量一个坐管夹好坏，关键不是看轴是钛还是钢，而是看中间那块铜片，铜片好则松紧自如，没有铜片或铜片烂，则手感烂，夹不紧，或是死紧松不开
lite pro的夹子做工我不觉得太好，但是一掰就觉得手感很棒，圆滑顺畅，但又实而不虚，证明至少那块铜片是够扎实的，夹紧性能应该也差不到哪里去，说这个夹子烂的人，到底有掌握快拆坐管夹正确的用法么？
我不敢说我的方法是绝对的，写出来吧，欢迎拍砖
首先，坐管夹安装角度是扳杆向左，这点有些人或车店都会弄错
其次，操作时人的位置，应该蹲在车子正后方，一来方便看清坐管刻度（我用的pazzaz碳纤坐管刻度就是在正后方，这点可能其他厂牌的不同，有的甚至不带刻度，那就绝对应该尽早找出自己的正确高度，用油性笔在管上标明），二来，可以检视坐垫有否正对前方，三来关系到手势问题，我下面会说
具体操作，先从放低坐管讲起——
假设坐管已经被正确锁紧，那坐管夹必然处于一个相当紧的状态，紧到什么程度？紧到掰开之后坐管下放还有点困难，多数坐管在靠近坐垫的上端都设计成比下方有刻度处略粗，你很可能放下坐管后，紧得没办法再度锁上，以致坐管坐垫就像条无根草，你自己心里也不踏实，那怎么办？
我的做法是，左手拿扳杆，逆时针转一圈
逆时针松了一圈，再合上，松紧度就刚好合适，当然，提着坐垫走路还是不行的，请利用后上叉
好，第二步，到了关键的打开车子，锁紧坐管了——
弄好大梁和头管，轮到坐管了，人蹲在车子的屁股，下一步就是爆你爱车的菊，你做好准备了没有？
左手轻松掰开夹子，右手拔起坐管，这时我们顺便练几下深蹲动作——
起立，目测坐垫前端有否对准正前方，微调——
蹲下，确认坐管刻度或油性笔标志，看拔起高度正不正确，微调——
起立，再确认，微调——
蹲下，再确认，微调……
怎么样，大腿肌力锻炼起来了，冲刺更快，爬坡更有力了吧
回归正题，确认坐管位置角度都无可挑剔了，下面是重头戏了，锁紧！
从哪里来，就到哪里去，刚才逆时针松了一圈，那现在自然就要顺时针拧紧一圈——小心，这里其实有个陷阱——你右手扶正坐管，左手操作扳杆，很有可能夹子右侧的螺母，顺着轴心的一转圈也移了位，等到你发现时又要微调，那就得不偿失了
吃过几次这种亏后，我摸索出这么个方法——
右手拇指往前顶住坐管，防止坐管下滑
食中两指扶住夹子右侧螺母，防止移位
左手抓扳杆顺时针一圈
左手扳杆收紧，完成
听起来很烦是不，其实熟练之后不用20秒，当然跟tikit的秒折没得比，但是熟练之后就不以为苦了，还能找出点小乐趣，有份小小的成就感，每天20秒X2，就当是人车交流的一环咯～
严密完成以上步骤，快拆坐管夹的性能至少提升80%，当然碳纤坐管+尼龙管套的效果是-50%，那么碳纤防滑剂就是+50%，正负相抵，还是能达到锁死坐管夹的八成感觉的，锁得紧坐管的车子，地面的碎震清晰传到pp，有点找回骑公路的感觉，那绝对是一种成就感，也是快感
