[新手聊车]请问P8如果走轻量化优先换什么？已换原装坐管和脚踏 [复制链接]

P8通勤人，老式福利房，没有电梯，得每天搬上搬下，如果走轻量化改装，请问各位大神是优先考虑升级什么部件？已经换LP坐管及W脚踏，其他都是原装

我觉得换车架吧

也不重，我也是老式的集资建房6层，每天搬上搬下

默念“这是哑铃这是哑铃这是哑铃这是哑铃”一路提着上去


要不出了换412这种...跟你一样每天得抱着车爬楼，我是后悔没买412了

内外胎 把套  头管 轮组 牙盘 把横

应当未雨绸缪，避免亡羊补牢。

四楼正解

换轮胎和座包还有头管，加起来大概可以减1.5kg，其他再换的就比较贵了，例如牙盘，轮组

december1205:换轮胎和座包还有头管，加起来大概可以减1.5kg，其他再换的就比较贵了，例如牙盘，轮组(2014-09-21 13:33)嬀/color]

头管有什么推荐？准备改弯把 要外折吧?

座包，坐管，内外胎

换对KOJAK折叠胎能轻个400-500g,而且平路上更好骑吧

换对KOJAK折叠胎能轻个400-500g,而且平路上更好骑吧

gaozhiming46:头管有什么推荐？准备改弯把 要外折吧? (2014-09-21 13:51) 

最近这么多p8准备弯把吖，我也是p8准备弯把，个人意见觉得弯把还是别换头管了，直接一体前叉换了可以减重，而且不怕摇车头管软，如果一定要换头管就找khs那种抽插的感觉比外折好些，反正改了弯把折起来都不会体积小

车架自身的重量不可小视

改来改去的，花个2500也只能达到普通水平，10kg左右。
想要轻量化的钢架P8实在没意义，换个车架吧。

december1205:最近这么多p8准备弯把吖，我也是p8准备弯把，个人意见觉得弯把还是别换头管了，直接一体前叉换了可以减重，而且不怕摇车头管软，如果一定要换头管就找khs那种抽插的感觉比外折好些，反正改了弯把折起来都不会体积小 (2014-09-21 14:21) 

你错了，一体叉也一样软。
我自己换过了，轻倒是轻不少，但是依然软，因为上管突出来太多太多了

lancerdong:你错了，一体叉也一样软。
我自己换过了，轻倒是轻不少，但是依然软，因为上管突出来太多太多了 (2014-09-21 15:19) 

上管长了可以截管嘛，而且就算一体叉也是软，强度也比头管高这个没错吧

lancerdong:你错了，一体叉也一样软。
我自己换过了，轻倒是轻不少，但是依然软，因为上管突出来太多太多了 (2014-09-21 15:19) 

一体前叉软，那是材质问题，在可接受范围内
用一体头管加弯把，摇车的软和异响，是可接受范围外的

借地问下 p8打气坐管 换 lp坐管 能轻多少

过来人，楼主换架吧。

全碳各种轻。

换根U7的前叉吧

就当锻炼身体吧~相当于买包大米天天拎上拎下~

换电梯房，一步到位

Pinkman:我觉得换车架吧 (2014-09-21 12:11) 

换一体头管。还有换轮组轮胎，效果太明显了。反正我现在就是8KG左右，很舒服。在减已经效果不明显了

该换就什么都换

其实有得肯定就得失，见仁见智吧。

头管、把横、牙盘、座管、坐垫、轮胎、脚踏，能到10+，加上变速系统、链条和轮组的轻量，能9+，猛回头，发现差不多可以再买一辆。轻量的话，原车转把、刹把、v刹可以留，它们都属轻的货。

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走轻量化不如换车吧

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