[不懂就问]坛子里玩钢架的，有把126开档撑到130的经验吗？ [复制链接]

126花鼓真心不好找啊，不知直接硬上130如何？

我看行，才4ＭＭ而已。我改童车，114到120

和没差别一样。

直接花鼓撑开。

引用楼主ac_ne于2013-12-25 21:11发表的 坛子里玩钢架的，有把126开档撑到130的经验吗？ :
126花鼓真心不好找啊，不知直接硬上130如何？

这是小弟同样在纠结的问题
说到撑开档。。。没到最后关头，绝不会使用这方案
找126开档花鼓，还是有的，小弟在数月前便入了一对全新chorus 7 速用
目前倾向是把130开档的花鼓改到126，看手上的公路花鼓，更换非驱动侧的垫圈，不难弄到合适的开档，但花鼓几何角度改变了，链线位置也会稍微内移。。。

换了吧

现代钢架到底哪些靠谱？
看到某些牌子太薄了- -

改花鼓开档还是比较容易的，但是链线是大问题，除非减少飞轮数量

引用第7楼warpblade于2013-12-25 23:34发表的  :
改花鼓开档还是比较容易的，但是链线是大问题，除非减少飞轮数量

师兄提醒小弟了，用cp的9速手变控制s社的的9速飞轮，又多了一方案了

单边2mm，变形可以说微小了，直接撑好了

410撑到130MM开档~

两边的锁母都磨掉一点可以

右边塔基占地方，如果用的是10速甚至11速塔基，驱动侧的法兰将过于靠内，轮子完全没有刚性可言。
找一个shimano7速UG的花鼓，或者CP八速花鼓改，靠谱一点

引用第9楼简单又明了于2013-12-26 10:01发表的  :
单边2mm，变形可以说微小了，直接撑好了

把后叉撑到合适的开档，后叉出现不平行的机率参半，如果能弄到相关工具校正，又想上标准公路花鼓，这方法是可行的

撑开没问题，能不能持久保证强度和舒适度是个问题

126的钢架就挂起来珍藏吧

700C公路车吗？4mm对于这么长的后叉根本不可能有任何问题，用手轻轻一掰就可以了。

引用第16楼sitbg于2014-02-19 14:30发表的  :
700C公路车吗？4mm对于这么长的后叉根本不可能有任何问题，用手轻轻一掰就可以了。

轻轻一掰。。。看来你没有亲自掰过

我有同样的问题，犹豫不决中，看国外论坛，老钢架装9-10速的貌似也很多见

实测完美

引用第17楼霹雳游侠于2014-02-19 22:46发表的  :
轻轻一掰。。。看来你没有亲自掰过

亲自改过几辆钢架车，16寸、20寸和26寸的都有，后叉越长、越细越好掰，4mm根本没压力

28寸的老车用了半年时间撑到了135的路过

　　公路车掰后叉、压后叉之类的做法，理论上会导致后叉不平行、尾钩角度偏斜的问题，而在实际使用中，只在拆装轮组时会感觉到，骑行中基本感觉不到差异和问题。以前实测过不少回，铝架、钢架都干过。
　　
　　十多年前刚骑车的那会儿，这种事没少干。。。那时候的专业运动自行车零件资源比较匮乏，譬如公路车架装山地花鼓、山地车架装公路花鼓、法嘴圈扩孔装美嘴胎、美嘴圈垫块皮子装法嘴胎等等，各种凑合、应付、在今天看来不合理不应该的事情都没少干，实际上也确实没有啥问题，只是心理上有点疙瘩、拆装时要多注意点。

直接装，没有任何问题

4mm对钢架来说小意思。

只要不是强迫症 应该能接受吧 就4毫米

把后开档撑开就是4MM的差异，可是，如果没有工具校正，原来是平行的后叉，理论上是不会再平行了，可以是边大边小，可以是仅偏一边，或左右存在不对称的偏，这是在固定花鼓轴的微小偏差，在装轮组时，快拆一夹，那轮组极有可能偏向一边，如果把这差异放大到轮组的外径，那差异便要放大很多倍了。有车友说，为什么我新买的轮组装车时有偏，是轮组有问题吗？部份是因为叉咀的漆水厚薄差异做成

才4mm直接上 没问题 大行和风行有的车架误差都比这个大

钢架放心随便撑。

没开玩笑吧，后开档误差超过4mm