你对“软文”是什么态度？ [复制链接]

  时至今日，报纸上，杂志上，网络上，不同形式的软文，坚挺得存在着，而且显得不温不火，没有降温的迹象，但是也看不出积极发展的一面。

  软文之所以叫做软文，精妙之处就在于一个“软”字，好似棉里藏针，收而不露，克敌于无形。等到你发现这是一篇软文的时候，你已经冷不盯的掉入了被精心设计过的“软文广告”陷阱。

  软文就是用较少的投入，吸引潜在消费者的眼球，增强产品的销售力，提高产品的美誉度，在软文的潜移默化下，影响消费者购买产品的选择.


  这里，我只是想抛砖引玉，调查一下大家对软文的看法，77上是否需要旗帜鲜明的反对软文，如果要反对的话，用什么标准来判断“软文”。欢迎大家提供宝贵意见，说得好的，我给加威望；说得有建设性意见的，我给加贡献值。

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投票截止日期为2月13日，谢谢大家的参与。（此项调查并不针对任何人和任何帖子，只是调查下广大注册用户的意见，这个调查的起因是zwill兄被封引发的一些讨论）

软文之所以区别于枪文，就说明了软文是不可能禁的，没有一个有效的手段去甄别。

对软文加以判断，加以处理就好了，这个就像，游戏外挂，盗号木马，明知道犯法死了一批又来一批，金钱社会！其他论坛上比77多很多这类商业目的的软文，中国还很漫长…

引用第1楼coolsear于2010-01-13 00:41发表的  :
软文之所以区别于枪文，就说明了软文是不可能禁的，没有一个有效的手段去甄别。

你的意思是枪文可以禁？就是可以说枪文可以鉴别？如何定义呢？

77怎么样关我什么事

根本不可能禁掉，根本没判断依据怎么禁啊，很多人看到别人说自己不喜欢品牌的好话立马大叫是软文广告，就好像论坛里的风气就是捧D扁O，我买车前发个帖子说O的10款涂装挺好看，想问问O的车子是不是值得购买，立马好几个帖子跟上来说我发广告贴

引用第4楼光光于2010-01-13 09:06发表的  :
77怎么样关我什么事 [表情]

我靠，除名除名

看过的基本都忘记了

你还是先管好2贩子再来管枪手吧

    最误导别人的方式就是告诉别人你是愚昧的,容易被人误导的,容易受骗上当的,容易轻易掉入别人的陷井......

    既然你有资格能够分辨清楚哪个是软文,哪个不是,所以就认为可以代理大家,帮助我们来分辨,或者说,帮助我们来过滤....

  潜台词是,我们是愚昧的,我们是容易误导的,我们是没有分辨力的一群车友.或.....人.

你先把自己交易区管管好吧

引用第8楼落星于2010-01-13 12:05发表的  :
你还是先管好2贩子再来管枪手吧 [表情]

管个p啊，我只是侧面了解下枪手的待遇

这个讨论我觉得没什么意义。  之所以是软文，是因为很难以一个度去衡量，判断的时候个人的主观因素会占了很大一部分，
就像LS某车友所说了一句某款O记的涂装蛮漂亮 就被说为是广告贴  你说这个是不是软文呢？ 又比方说某车友因为预算的关系 买了O记的车 然后再论坛发帖说 O记的车性价比不错 什么的  结果被一群D记车友喷 这样算不算软文？
我个人不喜欢O记的车 就是在HB上有一大群挺O记 容不得别人说O记一点不好的车友  这一点我很反感 甚至讨厌O记
我相信有很大一部分车友对于自己的需求还没有很明确的认识，所以会去看一些评测之类的文章 也会觉得确实是这样的。
就我个人而言 软文还是有其存在的必要性的 不管是误导也好 让车友少走弯路也好 说的难听一点人都是很犯贱的动物 一个车友在玩车改车的过程中 只有交了学费 才会很深刻的认识到自己的错误 明白自己的需求 如果没交过学费 那就只能说运气不错 或者个人能力比较强了。
发现自己在不知所云

有时候粉丝贴和广告贴容易混淆

评测都可以看作软文阿

其实写好软文也是中技术

写软文露馅的：http://shbbs.soufun.com/1210020905~-1~1317/95474261_95474261.htm

只要有人说真话就可以了，讨论清楚了自然其他人就会各取所需了，也就是问题要讨论彻底，说话要有依据，其他的都管不了的

引用第17楼eugeen于2010-01-13 22:04发表的  :
只要有人说真话就可以了，讨论清楚了自然其他人就会各取所需了，也就是问题要讨论彻底，说话要有依据，其他的都管不了的

说真话是很难的,因为都有利益纠结,商家想卖要说好,二手想出要说好,最后你自己发现不好也不吭气啦,

比如某超轻超贵的轮圈,轮组.

要有辨别力需要很多学问和经验,车友私下沟通好些.

BBS有时象秀场.

引用第18楼zwill于2010-01-13 22:31发表的  :
说真话是很难的,因为都有利益纠结,商家想卖要说好,二手想出要说好,最后你自己发现不好也不吭气啦,
比如某超轻超贵的轮圈,轮组.[表情]
.......

就拿你说的超轻超贵的轮组来说

超轻本身就是"好"的一种,对于需要轻的车友来说,是至高无上的"好"


谈零件谈"特点"就行,特点在不同场合下可以转变为优点或缺点

基于学问,我对很轻的轮组一直有刚性和强度的焦虑,后来光光在面前把装车的轮圈拨来拨去,我才发现


问题可以这么严重,早前人大的小李老板咬牙切齿攻击某未磨边的超轻圈,我就深以为然,但不妨碍77

上还是倍受追捧.

SP8的原装前花鼓,人气总算跌下来了.  

确立全面的价值观,平衡地介绍零件的各种性能,其实是不容易的.

坐看跑题争议帖~~

引用第20楼zwill于2010-01-13 23:31发表的  :
基于学问,我对很轻的轮组一直有刚性和强度的焦虑,后来光光在面前把装车的轮圈拨来拨去,我才发现
问题可以这么严重,早前人大的小李老板咬牙切齿攻击某未磨边的超轻圈,我就深以为然,但不妨碍77
.......

你觉得严重,我并不觉得严重啊,也许换个人根本不认为这是问题

强度小就一定是缺点?强度大就一定是优点?

还是那句话,零件谈特点就行了

至于这个特点是优点还是缺点,会受到人的主观情绪和用途影响

引用第22楼光光于2010-01-13 23:51发表的  :
你觉得严重,我并不觉得严重啊,也许换个人根本不认为这是问题
强度小就一定是缺点?强度大就一定是优点?
.......

问题是卖论组的人不会告诉你轮组非常容易侧向形变啊.我说了关键是全面.

用称称出SP8前花鼓轻是没问题的,但最好同时说,在上海,换1.2的胎,AVS25,3千公里可能就完蛋了.

久欲的前花鼓重,但设计,轴承,结构都强很多,在上海,换1.2的胎,AVS25,8千公里可能还说得过去.

几乎所有的人都是有倾向性的,全面点能让大家不要盲人摸象而已.

引用第23楼zwill于2010-01-14 00:06发表的  :
问题是卖论组的人不会告诉你轮组非常容易侧向形变啊.我说了关键是全面.
用称称出SP8前花鼓轻是没问题的,但最好同时说,在上海,换1.2的胎,AVS25,3千公里可能就完蛋了.
.......

3k公里和8k公里寿命的说法没有任何依据

你yy出来的而已

当然我也的确见过一例把p8花鼓培林骑爆掉的案例,但是这个人已经骑了上万公里了

就拿花鼓来说，每个人心里都有一杆秤，去衡量强度和重量。有的人心理的平衡点是SP8花鼓，有的人心理的平衡点是久欲，各取所需罢了。谁能比谁更全面更高明呀。何必要把自己的价值观强加于别人。

引用第24楼光光于2010-01-14 00:14发表的  :
3k公里和8k公里寿命没有任何理论依据
你yy出来的

我两个花鼓都用过.SP8前花鼓用废了一个

我骑废过很多东西了.而你只是最多前2K公里吧.

引用第25楼coolsear于2010-01-14 00:16发表的  :
就拿花鼓来说，每个人心里都有一杆秤，去衡量强度和重量。有的人心理的平衡点是SP8花鼓，有的人心理的平衡点是久欲，各取所需罢了。谁能比谁更全面更高明呀。何必要把自己的价值观强加于别人。

77的问题是象我这样的声音小了点,而很多的车友不知道久欲的设计理由在哪里.

软文针对的就是这些车友吧.

先睡了.

引用第25楼coolsear于2010-01-14 00:16发表的  :
就拿花鼓来说，每个人心里都有一杆秤，去衡量强度和重量。有的人心理的平衡点是SP8花鼓，有的人心理的平衡点是久欲，各取所需罢了。谁能比谁更全面更高明呀。何必要把自己的价值观强加于别人。

就是这个意思

凡事都是平衡点,平衡点得自己琢磨


世界上没有绝对好和绝对不好的零件,也没有什么绝对的标准

相对K标花鼓（以及Kpro、青豪、AC）的销量来看，这个花鼓的故障率确实非常非常低。比什么EL、Tune的奢侈货皮实多了。