梧桐雨:最近在思考驱动刚性和辐条张力的关系。如果是几十公里的团练，同一对轮组我感觉把张力拉高一点更有优势（所有材料的强度都保证的前提下，比如110公斤力和130公斤力）。
(2022-12-19 22:12) 
高张力最大优势是抵抗高胎压的降张力反噬。
轮组稳定需要辐条有一个最低张力，高胎压可能让弱张力侧辐条降到0，这种就没法玩了。
再就是有些轮组打完气轮组就偏了，也是张力不够的问题。
除此之外，高张力只会增加编圈风险(爆辐条孔，拧花条帽或者辐条)
炫技除外
当然在1：1模式下，驱动侧极高张力是无法避免的，
相反另一侧张力弱到可怜同样无法避免
正所谓旱的旱死、涝的涝死，编圈者心中极端纠结。
有时候我挺羡慕只骑车的人，好骑就完事了，其他不管。
但自己动手，能看到其他人看不到的数据阴暗面，工具和数据不会说谎。
既要外表华丽，又想内在扎实。强迫症患者骗不了自己。
在接触了roval系列之后，我也尝试过很多次1：1，比如久裕411+412编方远45
比如dt180编方远35真空，再比如carbonti改编alpinist cl
一次次冲动，一次次失望，一次次转手…
最后手上留的全是roval…
