四年前，在武汉读书的我继续升学读研，本科四年，难得有了时间照顾自己那颗爱折腾的心，于是在网络上各种闲逛。
爱骑车的我先是上了本地的论坛了解山地一类的车，但那些颜色艳丽的车款我只能看看罢了，不仅是因为买不起，还因为自己本科四年已经丢了三四辆破车了，所以很难再下决心去买一辆山地。
不记得是什么时候了解到折叠车类型，也不记得多久之后发现了77，反正大致在2010年初夏，我开始在77上疯狂地翻贴，看各种秀车与折腾贴，逐渐了解到折叠车不仅有横折的大行，还有更高级的纵折3B。
那时候我只能看着那3B高傲地挺立在照片中的中国大地上，无奈地拭去嘴角的口水，因为那时的我大概一年只会买一双鞋…
读研了，宽松的学习环境让我筹划着买一辆车，于是很现实地在77上观察着各款车，那时候HT060还蛮受欢迎的，各种改车贴层出不穷，自己也看上了那优雅的线条，想着要买一辆。
正巧在本地论坛上看到汉口的胜利仓库要八折处理一批大行车的消息，HT060大概只要650块，我即去取了国家奖学金中每月发的300元餐费，再向室友借了300块，凑了650块就坐公交到汉口，买了一辆060．．．
我仍记得我骑着主梁上还包着瓦楞纸的小六上了江汉桥，把车停在桥中，蹲下身子不住地品赏它，真的很开心，因为我总算有了辆可以折叠的车了．．．
不久，我就向同门借了相机，沿着长江大堤跑了一趟黄冈，那是个下雪天，我骑在覆了层浅浅雪花的江汉平原上，看着长江水向东涌去，那种场景，真切地犹如昨天。
回后，就在77上更仔细的翻看060的改车贴了，那时候，业余时间除了打球就是逛77。
在77逛，免不了受毒害，那时候虽然仍很喜欢骑着小六穿城走巷，但当看到坛里的3B1A时，仍免不了口水一番。
当时各种YY，想着这车这好，那车那里好，总也觉得取舍不了，其实自己哪一辆都买不起，但仍然止不住地就会想。
就这样的日思夜想，YY方向也渐渐发生了变化，开始想着为什么没有一款集合众车优点的折叠车呢，难道一定要集齐3B1A才能召唤神龙吗？
我没有让自己的这些幻想止住，既然不能拥有，怎么能没有幻想呢，即使它是种虚幻的满足，总比呆坐着烦恼好。
逐渐地，我已控制不住自己的想像力，开始把各车的设计在头脑中生生地剪裁与拼接起来，就这样，我开始了单车设计之路，现在能找到的最早的设计图大概就是我在XP自带的画图软件上对鸟车图片涂鸦的图片了。
画图软件当然不够使，于是我开始学习三维设计，一开始注目于PROE，那时候CREO1.0刚出来，我也就想载下来学，但一直搞不成，转而使用UG6.0，因为目的明确，学习的很快。就这样，我依靠着三维设计软件，不断地将自己头脑中的创想验证及改进，得出的结果再在大脑中进行演绎，日以继夜，以至于我常常在夜里能听得到寒猫的低吟。
在设计的这些日子里，我逐渐明确了折叠车的几条特性，并由此定下了以下几点：
一、公路取向
折叠车普遍都是小轮径，由于是小轮径，它不可能像大车一样顺畅地跑非铺装路面，这就决定了在折叠车上装任何长行程避震装置都是种向山地车“致敬”的行为，并无确实的意义。
二、钢性强
既然折叠车的公路取向是由其轮径决定的，那么重视车架的钢性也就是应有之义了。保证折叠车的钢性，除了用恰当的材料外，就是在于车架几何以及折叠机构的设计了，而折叠机构越多，则钢性越差，这一点应是无疑义的，所以必须减少折叠关节。
三、折叠体积小
折叠车因其便携而衍生出来，所以折叠体积越小越好，这也是一条铁律。如果一款折叠车，它的钢性很强，但却是一辆无法轻松塞进后备箱，无法顺利带上火车，仍需要付行李费上汽车的车的话，那其存在的最大理由已经不成立了。
四、折叠速度快
折叠车在操作折叠时，很影响车主使用的心情，不管是旅行开始时还是旅行结束时，我都不希望在折叠环节弄得心烦气燥。折叠操作越简单，速度越快，操心的越少，是一辆折叠车从及格向优秀迈进的几个要点。
五、改装潜力大
在我的玩车体验中，逐渐地觉察到那不断拆了装，装了拆的行为，其实与小时候玩玩具拆散与组装的行为无异。虽然小时候干这些常被老妈打屁股，但这是我们男生谁都会有的欲望。所以一辆折叠车，它也有一个作为玩具的角色定位，它必须是易于拆装的，是可以不断演化升级的，这样才能满足我们那颗从小被父母抑制的不安分的心。
大致明确这些原则后，基本的设计方向也就确立了，而今的“八十大王”，我自信已经满足了这几点，且看我接下来的解析。
[ 此帖被dragonfly在2014-11-03 09:33重新编辑 ]
