等了一个多月TR1D车架终于到了，绿色款。新款涂装非常漂亮，车漆挺薄的，装车过程中不小心磕掉一块，后面贴了一些保护膜。整车接近10KG，配置单很长，拎几个重要的点分享一下：
一、前叉
litepro 451前叉，淘宝300快买的，很轻，不带大螺丝285g，做工还不错，性价比高。
二、轮组
犀牛451碟V两用轮组，淘宝350多买的，72响，声音不吵，润度还行。
三、头管
在如今插拔头管价格飞涨的年代，如何选择一根性价比高、可折叠且类似插拔头管0度设计的头管呢？
答案是：UNO折叠头管，这根头管是咸鱼112买的，过去一年淘宝还能买得到，现在已经没了。这款头管底部是双钉锁死设计，再通过长螺丝锁紧前叉，强度非常不错。目前我的头管长度是29.5cm，重量450g左右。
四、变速传动
以前装过单盘451折叠车（54T牙盘带9速11-34T飞轮），平路还行，爬坡的话，挂上大飞时，链条会非常斜，传动效率很低，牙盘飞轮链条也会磨损的很快，而且单盘还有一个弊端，就是齿比不够绵密，长此以往，从经济、传动效率、骑乘体验等角度来看，都不太令人满意。如果要兼顾平路和爬坡，还是得上双盘才行，虽然重了点，但还能接受。这次曲柄选的是喜玛诺R7100，passquest 56/40T双盘，前拨选的是微转RS sunrace 10速前拨，支持换挡齿容16T和最大盘片56T（这点我是从微转技术文档里面查到的）；手变和后拨是从咸鱼100块包邮捡漏的顺泰11速empire，飞轮是喜玛诺R7000 11-30T（光光曾在一个帖子中说过，能选30T飞轮就不要选28T），虽然用的是顺泰短腿后拨，但也能支持30T飞轮。经过半天的努力调试，目前变速很顺畅，就是挂小盘
小飞时，链条会有点蹭大盘，一般来说，56T大盘搭配42-46T小盘最合适，但我用的是40T小盘，所以有点摩擦也正常，但我一般不会用小盘小飞，所以这也不是问题了。另外之所以会选择56-40的双盘搭配11-30T飞轮，是因为我计算过，28-451轮组规格，在爬坡时，前40T后30T的齿比，就像700C公路车前34T牙盘带后34T飞轮，趋近于1比1，就算20%的陡坡也能干上去；在平路时，由于飞轮11到15T时连续的，齿比比较绵密，56T牙盘在平路巡航还是很舒服的。
五、刹车
信隆HB100线拉油碟，因为这套碟刹是从以前的折叠车拆下来的，就直接拿来用了。刹车性能一般，由于我的轮组是碟V两用，后续还可以换C刹夹器，还可以减重。
六、比较好的配件推荐
羽毛球手胶：以前我都是买10多块钱的把带，质量非常差，手感不多说了，防滑效果几乎没有，吸汗效果也差，时间一久，把带会有非常难闻的味道。这次用的是羽毛球手胶，吸汗防滑效果超好，左边各缠两个，一共4个，成本不到5块钱，吊打10多块的把带。
七、关于车架的一些问题
1.车架碟刹座公差问题。
我的轮组是451碟刹，后开档135，连同碟片都是新买的，无偏摆问题。在装好轮组且拧紧快拆杆后，两个碟刹安装孔与碟片的距离大概相差2到3mm之间，这就导致无论怎么调整都会蹭碟，搞了好久才找到这个原因，于是我找了两个1mm厚的垫片，加在其中一个安装孔位置，这样两个安装孔与碟片距离相差就在1mm内了，蹭碟问题解决。
2.座管衬套问题。
这次买的是预售车架，收到后发现只有一个光车架，其它配件如衬套座管夹啥也没有，偏偏欧亚马立管规格很特殊，我用游标卡尺量了一下，立管内径在37.7mm左右，我的座管外径是33.9mm，买了个外径36mm的铝合金衬套，发现太薄了，根本夹不紧。看情况需用1.8mm左右厚度的衬套才行，市面上很少。问了欧总和淘宝客服，店里也没有购买链接，说要到厂里找找。目前我是在衬套外面套几层报纸将就着用，新买的衬套还在路上，后续再装车试下效果。
内容来自Android手机客户端
