[折叠秀车]3D打钛AM：从这张照片，我看到了整个星球制造业的未来！ [复制链接]

秦岭脚下
苏联援建，三线建设，国营大厂旁
某钛合金自行车配件厂，厂房深处
的一个机密设计室内
我看到了整个星球制造业的未来
照片前景是一台新鲜出炉的AM全钛整车。
绝大部分银色的关节件，都是背后这台三D打印机制造的。
旁边的电脑设计好之后，一键打印。
经过组装，一台独一无二自行车就完成下线

这就是制造业的未来，从设计到成品，链条无限缩短，成本无限降低
个性制造，即将来临。

图片:IMG_20250918_165031.jpg

图片:IMG_20250918_164201.jpg

内容来自手机客户端

建模就是个大工程

内容来自手机客户端

高手在民间

打样成本低，但跟传统工艺比量产单价还不现实。

高端定制，这是。。。
流水线制造应该不是打印这条路

内容来自手机客户端

3D打印制造复杂形状的零件还有优势的

内容来自手机客户端

这是3.8个达不溜那台嘛？

dukeiii:打样成本低，但跟传统工艺比量产单价还不现实。 (2025-09-18 21:41) 

但未来的时代是个性化生产的时代，每一台都有自己的定制个性，这时3D打印的优势就来了

都打印不一口气做双塔

内容来自手机客户端

我持保留态度。3D打印用于模型建造是可以的，但作为成品流通确不可行。应为3D打印无法取代锻造和热处理工艺，这些是成品自行车架和零部件必不可少的，否则无法保证产品的安全性和耐用度。

内容来自手机客户端

。。。。这文案绝了

非标定制比较适合 成本比开模便宜太多

冰羽:我持保留态度。3D打印用于模型建造是可以的，但作为成品流通确不可行。应为3D打印无法取代锻造和热处理工艺，这些是成品自行车架和零部件必不可少的，否则无法保证产品的安全性和耐用度。
 (2025-09-19 02:12) 

同意，3D打印这种增材制造技术与数控加工不是替代关系，而是相互补充关系。
至于从CAD到CAPP再到CAM的全链条数字化、自动化甚至AI化，也并不是3D打印的专属，3D打印能实现的，数控加工也早已实现了。
这台EP-M400S的最大轴行程才450mm，也就是说，一个完整的公路车车架它还打印不了，反而AM这种七零八碎零件拼起来的架子可以干。

你可以买一台家用的回家自己打

看了这老兄发帖的标题和文案，套用一个老梗，UC编辑部出身的吧。
然后图1，明显是公路前叉桶轴+碟刹座，和这台钛AM GT3毛线关系，差评扣钱

冰羽:我持保留态度。3D打印用于模型建造是可以的，但作为成品流通确不可行。应为3D打印无法取代锻造和热处理工艺，这些是成品自行车架和零部件必不可少的，否则无法保证产品的安全性和耐用度。
 (2025-09-19 02:12) 

了解这台大致的表示：别听这UC下岗员工瞎扯淡，这台钛GT3，部分链接位置不好用钛合金成型的用3D打印，大部分车身是标准空心圆管，切好焊起来就行了。

材料力学，热处理，这两个专业领域相关人士不得去练辟谷养生啊

内容来自手机客户端

3D打印激光选区融化和拓扑优化结构，在强度和重量上都有优势，就看后续的成本和效率了。

喝水的砖块:看了这老兄发帖的标题和文案，套用一个老梗，UC编辑部出身的吧。
然后图1，明显是公路前叉桶轴+碟刹座，和这台钛AM GT3毛线关系，差评扣钱[表情]  (2025-09-19 09:55) 

这都是他第四个还是第五个小号了

内容来自手机客户端

一只疑惑3D打印的零部件强度如何保证的？

siemenssky:一只疑惑3D打印的零部件强度如何保证的？ (2025-09-19 13:26) 

加料加料，饱和攻击

内容来自手机客户端

注意安全

万物皆可打印

内容来自手机客户端

就是有自己原创设计就好了，也不能总玩别人玩过的东西。

ly7163:就是有自己原创设计就好了，也不能总玩别人玩过的东西。 (2025-09-26 10:49) 

放心，在破解的过程中，已经做了很多优化，解决了原来的一些缺陷。
而且再研究下去，一个全部创新的新物种就出现了。