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[<14寸]我的KANDOSKI F12 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2011-07-17
請看設計圖.樣品車照片吧!
12"輪徑
可對折.推行
大盤52T
後10T單速飛輪
適合輕鬆代步.休閒運動.
  

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只看该作者 沙发  发表于: 2011-07-17
图画的很好
  
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只看该作者 板凳  发表于: 2011-07-17
量产吧,让市场去检验他吧
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只看该作者 地板  发表于: 2011-07-17
失業中.沒太多資金!
先搞26"MTB對折量產.
還有餘力再量產12"吧!
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只看该作者 4楼 发表于: 2011-07-17
这个车头好高细,看着都担心强度啊
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只看该作者 5楼 发表于: 2011-07-17
12寸路感又差 折起来还没14寸紧凑···谁能告诉我它存在的意义····

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只看该作者 6楼 发表于: 2011-07-17
最重要的是有人去捧你~~楼主我支持你

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只看该作者 7楼 发表于: 2011-07-17
我觉得楼主的车在折叠紧凑性方面要改进啊!!!
折叠二元:16寸412,能骑的最小轮径;451弯把,能折的最大轮径。

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只看该作者 8楼 发表于: 2011-07-17
折叠后不紧凑,完全没有竞争力。

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只看该作者 9楼 发表于: 2011-07-17
轻+小+快=好车
缺一不可
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只看该作者 10楼 发表于: 2011-07-17
LZ建了个模型

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只看该作者 11楼 发表于: 2011-07-17
楼主越发给力了
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只看该作者 12楼 发表于: 2011-07-17
要紧凑?没有,要刚性?没有,要便利?没有,折叠得快吗?还是没有,唯一的好处就是轻和折叠后可以拖行
如有兴趣讨论,请加微信:碟刹公路及Gravel bike讨论群 微信号:morecolordesign  ,核准后加入。
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只看该作者 13楼 发表于: 2011-07-17
LZ很是强大
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只看该作者 14楼 发表于: 2011-07-17
支持!
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只看该作者 15楼 发表于: 2011-07-17
lz很有想法,也很有动手能力啊,支持

不过个人感觉这个车外形还不够骚,要够骚才好啊
(ps. 貌似在小恶魔上见过楼主的帖子)

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只看该作者 16楼 发表于: 2011-07-17
看上去还是不错的
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只看该作者 17楼 发表于: 2011-07-17
回 9楼(极点) 的帖子
大哥您是說大行吧!

每一車架都有騎獨特性.不需都一樣.不一定要一次做到完美.
為什麼IPHONE每幾個月就有升級版上市.
為什麼不等完美才上市?

不是每一個女人都要像林志玲一樣.

其他帖子都討論了.

我的龍頭像KHS-T3插入式龍頭.
並改良可以快拆快速定位復原.
還可以抽車.強度OK!.

優點
1.大樑沒有切斷
2.對折磁鐵相吸可以提高坐墊前後推行
3.龍頭快拆插入式.堅固可以站騎抽車
4.52T*10T配速還可以.踩快些.
   每分鐘90次*60分鐘*3.14*0.29米*5.2/1000=25.5公里/小時平路
達到運動流汗目的.
  也可以60*60*3.14*.29*5.2/1000=17公里/小時平路
達到休閒目的
5.抱一台10公斤小摺.不如推行一台5公斤小摺.
   從馬路到公寓門口先折好.開始推行到公寓大廳上電梯再推進家放在角落或桌下站立即可.
6.可前推後拉腳踏板不會卡住.
7.造價便宜.鐵鋁都可生產.
........
創新就不要給我帶孫悟空的頭箍.
三不五時唸緊箍咒.約束我的創新.
產品成功沒有一定準則.
因為成功都有時效性.
成功就像衝浪.站在浪頭上風光.浪退了就沉入海中.待下一次浪起.

台灣自行車業2007.2008站在浪頭上.
誰開店賣踏車就賺.
KHS-T3沒貨大家搶
2009開始走下坡.
廠商說全台庫存80萬台小摺!
腳踏車店關了一半.
現在還開店的是之前有賺到的.

現在廠商大家要看人口最多的內地市場.
大家有錢有閒了.開始騎踏車健身社交了.
聚會聊腳踏車款式配備功能騎乘技巧.路線車況.同事約騎郊區山路或自行車道.
不再是將腳踏車當交通工具.騎去上學上班.而是上山下海玩休閒.

是不是再一兩年內能像台灣一樣開始瘋高價腳踏車.

大家都在期待.準備中!
[ 此帖被kandoski在2011-07-17 21:17重新编辑 ]
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只看该作者 18楼 发表于: 2011-07-17
高手寂寞~~~~~~~~~
石家庄美利达专卖—北城店!

地址@ 泰华街与北城路交叉口东行50米路北!

特利丰:15932679908
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只看该作者 19楼 发表于: 2011-07-17
概念不错,提供折叠后紧凑性就好。

量产吧,我会买的
心里没敌人,不就无敌了

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只看该作者 20楼 发表于: 2011-07-17
不错,支持楼主的创新,ls几位请不要光看到缺点,每个人的需求都不一样的,大陆这么多人,需求再小众,也会有很大的市场,只要定位准确,宣传得当,肯定有相应的用户群体的
ANEMOS车友会及app
anemos.com.cn/bbs
ANEMOS车友(摩丝)1群:122641719
http://piggys.taobao.com/
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只看该作者 21楼 发表于: 2011-07-17
思路有点悍马的风格,悍马的折法好像类似
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只看该作者 22楼 发表于: 2011-07-17
后平叉受的力好像大了点,弱弱的问一句,是不是要在加强点,个人的一些看法,不知道这个成不成立
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只看该作者 23楼 发表于: 2011-07-17
代工廠商說不會太弱.
這一台的重點是製作精度要高.
鋁合金焊接完要熱處理硬化.
稍有變形上下車架就組合不起來.
技術層次要高些.
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只看该作者 24楼 发表于: 2011-07-17
做出样品之后拿去测试一下,毕竟这个管受力太大,每个铝合金车架都会做T4和T6,这个是必须做的工序,但实际能过检测,我看未必,毕竟安全第一,工厂也只能是概念,数据说话,但愿能过
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只看该作者 25楼 发表于: 2011-07-17
自行车组合概念是前3角和后三角为主体,如果结构不是三角,他就会使用很粗的单管,但单管下面都会有补强片,或者补强杆,而你这个概念确实很不错,之前我也想过这种做法,但局限于后三角要做的十分的粗犷,或者改变有个支点,就比如常见的还有后面放减震,这些都能给予缓冲效果,当然了就事论事,这个补强点而不影响重量为前提下当然更优秀了
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只看该作者 26楼 发表于: 2011-07-17
秀一下折疊影片
這是上一代12"小摺过兩顆小輪推行.(新一代12"升級後已經將小輪取消.)
12"折疊影片
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只看该作者 27楼 发表于: 2011-07-19
1. 理论上的设计优势和缺陷的争论都是纸上谈兵!

2. 至少LZ在尝试颠覆一些固有的模式。

3.从设计的样品到成熟可靠的工业品,还要走很长的路。
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只看该作者 28楼 发表于: 2011-07-19
回 27楼(cdhx) 的帖子
快量產了!
我找到肯幫我打樣幾台送安全檢驗的廠商了.
只是先搞406&451車架.再來26山地車架.
12吋再等等.
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只看该作者 29楼 发表于: 2011-07-19
看上去还是不错的