[综合讨论]46/34牙盘+前拨兼容性，简单推理 [复制链接]

任何公路车架，都可以安装50/34牙盘，前拨按照说明书调到合适位置
这个时候前拨变速理论上是正常的

假如其他条件都不变，只把大盘从50换成46t

好了，既然前拨可以顺利的把链条从34t 推上50t，那么现在只需要从34t 推到46t的高度
是不是更容易，更快捷了？（推上50t的高度必然会路过46t的高度）

虽然看起来好像前拨和46t大盘的缝隙很大，大到有点怀疑人生。

所以结论就是
46/34牙盘，任何公路车架都可以装。前拨保持在50t的位置即可，根本不需要下移。
（如果有空间，下移前拨应该也问题不大）

另一个可能的结论，46/30组合，必须要下移前拨了。

你在说我嘛？

图片:1484557858628.jpg

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前拨下沿大盘齿尖1到3毫米，是标准判断依据

老板早点睡，明天还得上班呢

刚买了个44T的XTR

karn:前拨下沿大盘齿尖1到3毫米，是标准判断依据 (2017-03-13 02:13) 

这只是表象，要看本质

本质应该是根据小盘的位置定前拨高度。

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a402969196:你在说我嘛？
[图片] (2017-03-13 01:54) 

哈哈，好惨烈的样子。。。

根据小盘定高度也得让前拨上则侧面和大盘不擦碰，下则尾部和链条不擦碰

刚好有问题请教。我是52-36。大盘下小盘的时候十次有九次链条都会下到大盘和小盘之间卡在那，需要怎么调

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我感觉是根据大盘位置定的前拨。大盘才有特殊齿纹勾链条，小盘我看绝大部分都是平齿。所以46/34不是不行，而是链条容易掉出外。

如果按你这个推论，40/34、38/34都不需要移动前拨了。

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我有一檯車在用42/34,工作正常，從未掉鍊。前撥跟大盤的距離大得有點變態。

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光光:这只是表象，要看本质
本质应该是根据小盘的位置定前拨高度。
 (2017-03-13 02:32) 

差不多吧。本质是小盘上大盘的拨链位置，大盘下小盘的拨链位置，大小盘和大小飞的极限搭配不蹭任何地方。

考虑小大盘有如中盘的情形的话，空隙大但不影响变速即可

光光:这只是表象，要看本质
本质应该是根据小盘的位置定前拨高度。
 (2017-03-13 02:32) 

理论不懂，上次53一39换50-34，按1~3mm间隙调小盘变不到大盘有点卡住样子，升高前拔一点就ok了

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a5122178:刚好有问题请教。我是52-36。大盘下小盘的时候十次有九次链条都会下到大盘和小盘之间卡在那，需要怎么调
 (2017-03-13 06:46) 

前拨L螺丝松一丁点

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a5122178:刚好有问题请教。我是52-36。大盘下小盘的时候十次有九次链条都会下到大盘和小盘之间卡在那，需要怎么调
 (2017-03-13 06:46) 

感觉是牙盘或者盘片的问题

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前拨下移的重点应该是牙盘变小，前拨距离牙盘增加，变速灵敏度下降，不是不能用，是变速迟缓一点点，烈风佳能戴尔我也都是直接装46-34，唯一问题就是前拨和牙盘距离太长，拨动链条时链条本身多了一定的倾斜浮动空间，造成上链速度没那么干脆

夹环式前拨的优点大概就在这里吧

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濁世凡夫:我有一檯車在用42/34,工作正常，從未掉鍊。前撥跟大盤的距離大得有點變態。
 (2017-03-13 07:03) 

居然有这样的组合

zhangt71:哈哈，好惨烈的样子。。。[表情] (2017-03-13 02:33) 

是啊，倒是变速没问题，异想天开地以为不追求下坡的极速，又是肉腿，保持巡航和爬坡的齿比，又能绵密

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a5122178:刚好有问题请教。我是52-36。大盘下小盘的时候十次有九次链条都会下到大盘和小盘之间卡在那，需要怎么调
 (2017-03-13 06:46) 

這情況我自組的一檯小碳架試過，用105的53/39牙盤。前撥L螺絲就算調盡也不成。結果在牙盤側的中軸蓋加墊片，2.5mm的怕太厚，用最薄的遂一片片加上去試，結果大小盤轉檔暢順。

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小盘挂大盘靠的是大盘内侧的几个钩子和前拨内侧 也许问题不大
但是大盘下小盘  如果前拨与大盘齿间隙太大 就会无法顺利拨动链条了，就算摩擦、抖动一会儿链条最终下去了，但肯定不符合原厂设计要求。

自由质子:小盘挂大盘靠的是大盘内侧的几个钩子和前拨内侧 也许问题不大
但是大盘下小盘  如果前拨与大盘齿间隙太大 就会无法顺利拨动链条了，就算摩擦、抖动一会儿链条最终下去了，但肯定不符合原厂设计要求。
 (2017-03-13 09:48) 

大盘下不去小盘这事只在折叠车上出现，因为折叠车立管太粗。

公路车不可能的

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a5122178:刚好有问题请教。我是52-36。大盘下小盘的时候十次有九次链条都会下到大盘和小盘之间卡在那，需要怎么调
 (2017-03-13 06:46) 

你用的是不是5800

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citysa:居然有这样的组合[表情] (2017-03-13 09:34) 

是大行N360那檯無段變速，原來是46T單盤，自己改了42/34雙盤，由於車架規限了，前撥降盡也離大盤頗遠。但不影響變速，沒半點遲緩的感覺。

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作为一个功率党，还在折腾46/34的盘片，你这是在背叛组织

46/34挂耳车架最低位装6800前拨路过，没有任何问题，流畅变速~

帮顶。。

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这个经验问题，肯定可以调好

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你的34/46使用正常

学习了

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直接山地前拨应该可以。。。本质上是个前拨移动轨迹以及和盘片的圆弧匹配程度的问题

山地双盘的大小盘齿差一般就是10－12T，最大的双盘有到44的？无论是轨迹还是曲率都完美匹配，甚至可以搞个反拉前拨