说起我那辆死飞，也已经玩了很多年，从一个别人送的巨重无比的钢架玩出很多花样来，直到几乎没什么好玩了。
然而我订的公路车架一直都没有做出来，所以得有一些折腾来填补这个空档期，于是想了个所谓“死飞碳化计划”。
其实我的车子本来已经有了一些山寨碳件，比如TT把，前叉，坐垫和座杆，原来的重量是7.9公斤，在我家里，也算是最轻的车子了。但是因为原来的架子就有2.x公斤，轮组是顺德强车圈辐条+久欲死飞32孔花鼓，有一次被我改成活飞以后，那个飞轮就死活搞不下来了，正好换碳轮，在三刀轮和普通轮之间纠结了很久，还是选择了普通轮组，三刀轮实在不怎么好看。
网上买回来了38mm高厦门碳车圈，后花鼓用的还是久欲24孔，前轮用一个20孔青豪公路花鼓，用快拆以便出行。轮组自编，现在也算比较熟手了。
换了碳刀轮以后，原来的6500曲柄就比较不谐和了，所以在网上找了旧款SLK碳曲柄，我当年非常口水的一套曲柄，这么多年后也不太容易找到了。牙盘一时也没有合意的，先用着再说。
还有那个从一开始就在用的金色座管夹，也需要换掉了，换了一个碳夹，但似乎并不好用，锁不紧容易有异响
至此第一期碳化计划基本完成，重量降至7.28公斤，也算满意，下一期当然就是把那个牛重的钢架换掉，重量有望降到5字头，然而目前并没有发现什么心仪的碳架，继续等待中。
另附这辆车各个时期的进化史。
第一阶段是初装期，造型比较萨马特，当然那时候是装着玩的，对死飞没有任何认识，极尽浮夸也是我故意为之。
第二阶段，因为那对奇怪颜色的铝刀实在太重了，加上我一向还是比较喜欢低调，所以用顺德强的轮圈改了轮组，也做了一些减重，换了碳叉，这样就顺眼很多了。
第二阶段的时候有很多小变化，一般都是TT把换直把，还有装不装前刹之类的小变动。
第三阶段，是77秀车大赛的时候，掀起一股改车狂潮，我把车架拿去重新做了一个小清新的颜色，又换了一些碳件，比如碳TT把。
之后也有一些小改动，比如换了个大弯把，后来没多久就觉得不舒服，取消了。
第四阶段，因为羡慕别人的公路车，于是改成活飞。但后来觉得活飞还是不如死飞有意思，又改回来了。
兜兜转转，都是折腾。
全文完，谢谢观看。
