说起我那辆死飞,也已经玩了很多年,从一个别人送的巨重无比的钢架玩出很多花样来,直到几乎没什么好玩了。
然而我订的公路车架一直都没有做出来,所以得有一些折腾来填补这个空档期,于是想了个所谓“死飞碳化计划”。
其实我的车子本来已经有了一些山寨碳件,比如TT把,前叉,坐垫和座杆,原来的重量是7.9公斤,在我家里,也算是最轻的车子了。但是因为原来的架子就有2.x公斤,轮组是顺德强车圈辐条+久欲死飞32孔花鼓,有一次被我改成活飞以后,那个飞轮就死活搞不下来了,正好换碳轮,在三刀轮和普通轮之间纠结了很久,还是选择了普通轮组,三刀轮实在不怎么好看。
网上买回来了38mm高厦门碳车圈,后花鼓用的还是久欲24孔,前轮用一个20孔青豪公路花鼓,用快拆以便出行。轮组自编,现在也算比较熟手了。
换了碳刀轮以后,原来的6500曲柄就比较不谐和了,所以在网上找了旧款SLK碳曲柄,我当年非常口水的一套曲柄,这么多年后也不太容易找到了。牙盘一时也没有合意的,先用着再说。
还有那个从一开始就在用的金色座管夹,也需要换掉了,换了一个碳夹,但似乎并不好用,锁不紧容易有异响
至此第一期碳化计划基本完成,重量降至7.28公斤,也算满意,下一期当然就是把那个牛重的钢架换掉,重量有望降到5字头,然而目前并没有发现什么心仪的碳架,继续等待中。
另附这辆车各个时期的进化史。
第一阶段是初装期,造型比较萨马特,当然那时候是装着玩的,对死飞没有任何认识,极尽浮夸也是我故意为之。
第二阶段,因为那对奇怪颜色的铝刀实在太重了,加上我一向还是比较喜欢低调,所以用顺德强的轮圈改了轮组,也做了一些减重,换了碳叉,这样就顺眼很多了。
第二阶段的时候有很多小变化,一般都是TT把换直把,还有装不装前刹之类的小变动。
第三阶段,是77秀车大赛的时候,掀起一股改车狂潮,我把车架拿去重新做了一个小清新的颜色,又换了一些碳件,比如碳TT把。
之后也有一些小改动,比如换了个大弯把,后来没多久就觉得不舒服,取消了。
第四阶段,因为羡慕别人的公路车,于是改成活飞。但后来觉得活飞还是不如死飞有意思,又改回来了。
兜兜转转,都是折腾。
全文完,谢谢观看。