2017再走甘南——甘青川小长途 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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初二

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2017-07-31

2014年夏天，我曾经用一周加前后两个周末到时间，从甘肃夏河骑到成都，积累了一些长途骑行到经验。之后每年都走个一周的小长途，2016年也和初中毕业的儿子骑了川藏南线。今年原计划用2周的时间，和我儿子来个夏河-色达的长途，从甘肃佛学院骑到五明佛学院。但最终因为时间和体力不足，结果只骑了一个小长途。不过沿路风景绝对值得一骑，特此记录一下，一方面给自己留个纪念，另一方面也给大家一些路线的介绍。

Tips：为什么不从兰州出发开始骑行？我个人的考虑是，兰州到夏河一路有300多公里，路上人口稠密车也多，只要是经历黄土高原的爬升风景也一般，所以自己没有太多的骑行意愿。不过也有不少骑友是从兰州开始骑行的，这个看个人的情况了。

2014年骑行的帖子
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=139546

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初二

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只看该作者沙发发表于: 2017-07-31

Day0，7月19日
白天临时决定休假。下班后开车去紫竹桥捷安特买了2个自行车纸箱，10元一个标准价了。其实白天问过几个车店，居然都没有存货了呢。晚上到家后先收拾行李驮包，然后下楼借着路灯的光线拆车装箱，忙完了已经凌晨1点多了。2点睡觉，3点半就起床了，因为要赶6:10飞兰州的头班飞机。

之前曾经计划过装箱后提前寄到夏河的某个客栈，走顺丰隔日，成本应该不到300元。具体可参考之前我走川藏前的帖子。
http://www.dongfanghong。com。cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=468247&extra=&_dsign=33a9c8d6

但因为休假时间一直没能最终确定，所以这次只能随身携带打包好的自行车了。

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初二

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Day1，7月20日，北京-兰州-夏/河

早晨首都机场人很多，所以一定要预留出足够的时间。
首都机场柜台值机对超规行李司空见惯，先上轨道承重后，就直接拉到超规行李托运处送走了。我两个自行车纸箱，一个20公斤出头，一个差一点不到20公斤，所以没有收取费用。

9点多飞机落地后，在普通行李通道上提取了行李。如果是在首都机场，超规行李是有人推车专门送到行李轨道旁边，地面上有超规行李提取的白线的。等到10:30坐上了去临夏的大巴车（坐这个大巴可以微信上搜索临夏国旅）。之后又是接人，正式出发已经快11点了。到临夏没走高速，但正好路过了刘家峡水库，在车上好好看了看黄土高原上的水库。到了临夏已经下午2点左右了，打个货运三轮到了客运管理站，换上了临夏到夏/河到长途车。又经过2个小时，到夏/河县已经接近下午5点了。

简单吃碗拉面后去拉普楞寺逛了逛。然后回到旅店装车，把车装好已经晚上十点了。
Tips：兰州到夏/河的长途车是兰州汽车南站发车，好像是早晨8:30，9:30和10:30各有一班，下午14:30也好像有。但兰州客运南站的电话基本不太可能打通。保险的方法是前一天晚上到兰州，第二天一早到客运南站买好票再吃早饭，这样中午饭后可以到夏/河，有一下午时间可以去寺里看看。

Day2，7月21日，夏/河-碌曲，106公里
早晨不到7点就起床，本想看看诵经，但到了寺里已经7点了，看到很多喇嘛正走回各自到宿舍，已经没机会进到大殿里里。但还是骑车在寺里溜达溜达，体验体验。

早9点半正式出发骑车。出发10多公里就到了桑科湿地，是个小水坝截水形成到一片湿地，旁边修了一段木栈道，不过没有收费。看到几匹马在水边悠闲的吃草河水，后面是连片的草地，远处是群山和蓝天白云，的确是一派悠然的景象。

之后到桑科乡之后左转去夏/河机场方向。几年前骑行时还有收费站，现在收费站都已经拆掉了。今天是直接到3000米海拔后第一天骑行，明显骑不快，爬升到3600多米到交乎凯山口到时候已经下午两点了。下山后又有几个折磨人到起伏路，到了213国道旁边到阿木去乎镇已经3点了。

简单吃饭后4点从阿木去乎镇出发，还要爬升几百米翻个垭口才到50公里外到碌曲县。国道上汽车明显多了，需要更加小心一些。路上见到昨天在夏河就碰到到一队福建骑友，他们是从兰州出发到，目的地是到成都。在垭口还见到一位骑躺车到骑友，他说车到成本1W多，自己更换了合适长度到碳把上管，用50-34到压缩牙盘，后飞轮最大至少是32甚至36的，穿着锁鞋，但上坡还是很费劲。不过它风阻太低了，下坡时轻松就过50，我弯把下把位需要高踏频蹬车才能跟上溜车的躺车。

到碌曲县城已经6点半多了，今天骑行还是有点辛苦的。

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幕后影子

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只看该作者地板发表于: 2017-07-31

板凳？。。。。。。

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lzyhunter

博士

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只看该作者 4楼发表于: 2017-07-31

图片等.......

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只看该作者 5楼发表于: 2017-07-31

Day3，7月22日，碌曲-玛曲，100公里
8点多从碌曲县出来后就是缓坡，骑行20-30公里爬升300-400米到达3600多米的一个垭口，虽然牌子上写着黄河长江的分水岭，但这之后要反复在黄河流域中穿行，这个垭口实在什么分水岭的感觉。

之后下坡，走起伏路，中午2点才到尕海乡。其实看地图，在G214到尕海之前十多公里有路口拐弯上S204去玛曲，而从尕海乡去玛曲是S204(旧)。在路口吃饭后上了S204旧以后才发现，如果开车走这条路已经被封闭不让过了，骑车也必须买票才能通过。主要原因是这条路距离尕海实地的确挺近，对湿地里的鸟类绝对会有影响。原本只好迎着头皮买了50元的门票做买路钱，但发现骑车穿过是挺好的选择。一方面不用买20元的电瓶车票就可以到湿地边，另一方面发现过了电瓶车停车点后路面上绝少有车有人，可以安安静静的边骑车边观赏湿地的风景。虽然还有铁丝网护栏，也没带望远镜和长焦机构，但还是看到不少鸟，甚至怀疑自己看到了黑觀。上次骑甘南是一直沿着G213骑行，只是远远的看到尕海湖，这次从湖边的旧省道骑行，发现湿地真是很大，是鸟类的天堂。

骑旧省道翻过一个小山后回到了S204，这里虽然车多了一些，但比过道还是好太多了，绝对适合骑车。虽然只有30多公里就到久治，但最后还要爬到3800多米的忠克隧道，过了隧道以后在观景台就能远远的看到黄河了。之后除个别起伏路外，基本是放坡到玛曲现场了，速度最快到了60公里。到县城又是6点左右了。

Day4，7月23日，玛曲-久治，105公里
按百度地图，玛曲-久治要146公里，而且还要翻3900多米的一个垭口，而且路上看补给也很少，所以前一天晚上准备了干馍，咸菜，好几桶水。6点不到就起床，7点就出发了。当然，最后骑下来发现，总里程只有100公里出头，百度地图在这里不准。

出县城向南就过了黄河大桥，看说明是1979年修的大桥，所以叫黄河第一桥。玛曲在藏语中也是“黄河”的含义。这里的黄河水量挺大，也相当清澈。

原来地图上标的玛曲到阿万仓乡是县道，但现在路上正在施工而且已经接近完工，以后就是玛久国道了。从3400爬升400米过一个垭口后下坡就到阿万仓乡，这里补给很方便。这一路都是在玛曲草原上骑行，两侧都是绿色草甸，水草也很充沛。据说黄河从青海过来，流过四川这大片土地后再拐弯回到青海后，水量增加了一倍以上。

阿万仓乡以后就基本都是平路了，到四川边界后又重新看到黄河。这里的黄河是早晨看到黄河的上游，水量明显小多了。今天看到的黄河是安静的，温柔的，静谧的。久治黄河大桥明显是新修的，过黄河之后就应该进入了青海境内了。

到久治县城之前，山路是沿着沙柯河形成的大仓水库而行，在接近傍晚的光线下，这个水库真可以说是惊艳，绿油油的草皮上铺满了各色花朵，在清澈的水面后面是满眼绿色的山丘，这在内地拦起来一定可以成为一个景区的。

今天比预计的节省了50公里，是这几天骑车以来相对最轻松的。

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只看该作者 6楼发表于: 2017-07-31

补几张D4，玛曲-碌曲的照片
第一次见到下游的黄河

第二次见到到黄河是上游的

大苍水库相当漂亮

RideMan

副教授

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只看该作者 7楼发表于: 2017-07-31

等后续

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只看该作者 8楼发表于: 2017-07-31

Day5，7月24日，久治-年保玉则仙女湖-久治，55公里
到了久治之后，下一步去哪就成了最大的问题。远计划再骑三天到色达。但到了色达之后还需要一天去五明佛学院，再坐一天长途车回成都。而且希望能在色达把车拆了快递回去，这样后面在成都附近就很轻松了。但这样一来需要5天甚至更多时间，二来发现久治去色达要爬好几个4200以上的垭口，最高4600米，其中班玛到色达当天120多公里，累计爬升估计要超过2000米。我和我儿子都有些疲惫，而且原来去色达的目的可能更多是炫耀，所以决定不去色达了。

所以上午睡了个懒觉，11点才出发，几乎到55公里以外的仙女湖景区后住下，第二天玩半天再骑回久治。

出了县城看到德马高速（应该是德令哈到马尔康）基本快修好了，以后到久治就应该更方便了。过了高速后刚一转弯，就看到垭口后远远的山峰上闪耀着一片片冰川。

之后先是爬到4000米的小垭口，放坡一段以后又爬到4200米的垭口。垭口前的山坡上有很多巨大的石块，是冰川的漂砾，在4000多米的山坡上非常明显。

然后沿着湿地一路前行，经过几个起伏路后终于来到年保玉则冰川观景台，这里视野极佳，看到山顶斜面上大片白白的冰川在阳光照射下十分耀眼。

又骑了几公里，大概五点钟到年保玉则仙女湖景区后发现了悲催的事实：近期年保玉则景区为了恢复和包含生态，将景区内的住宿都拆掉了，连门口的酒店和藏家乐也都没营业了。这意味着只有自带帐篷才能在景区门口住宿，否则只能后退10公里在路边的相对简陋的旅社住宿了。

和我儿子商量权衡了一下，决定本着风景在路上的精神，不进景区了。但骑回县城时间肯定来不及了，所以干脆搭车了。等了接近一个小时，才拦到一辆皮卡，因为是同一个行业的，所以有种亲近感，就顺路拉我们回县城了。路上和司机及工作人员聊的很开心，但下车时还是主动感谢了两位好心人。

Day6，7月25日，久治-阿坝县，80公里
虽然决定不再骑车了，但久治没有到成都的班车，所以决定骑车到阿坝后搭车回成都。

久治到阿坝前10-20公里路况很好，车也少。爬了个小垭口后进入四川届，有些路段在修路，但骑车不用排队可以直接通过。之后基本沿河缓下，河水最终是会汇入黄河的。到阿坝前看到路边有座金碧辉煌，高大巍峨的寺庙，原来是叫各莫寺，是拉卜-楞寺的分寺之一。这座重新修建的寺院，后面的佛堂至少超过10层楼高，据说里面是80多米高的弥勒佛。路过的时候门口路边有很多帐篷，也看到高僧车队进入寺里。后来看新闻才知道，后面几天正好有各莫寺法喜苑举行竣工落成庆典，好像是持续了三天呢。

下午三点就到了阿坝，先买了第二天的汽车票，然后赶紧快递。因为想带我儿子去映秀看看，中途带着车上下长途车都不方便，所以决定拆车装箱把车直接快递回北京。县城的快递肯定没有自行车纸箱，只好用大纸箱拆了再组装。最后加上一个驮包，一共发了五个包裹，一个是两个车架+前叉，一个是两个前轮，一个是两个后轮，一个是把横把立后货架，一个是单侧驮包加上雨衣雨裤等，总费用380元。

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Day7，7月26日，阿坝县-映秀，大巴

下午亮点多到映秀，原想看看遗址后赶到都江堰，但5点以后很少有车去都江堰了，就干脆住在一位面包车司机的家庭旅馆，房间只要60元（用空调再加10元），有独立卫生间能洗澡，真是实惠到家了。这下明白为什么3年前骑车的时候，遇到四川本地骑友回程，从松潘一定要骑到映秀再住下了。也看到别家旅馆写着骑友80元每人包吃住的照片。这里是从成都出发骑川藏北线或川西小环线的最佳首站落脚地。

Day8，7月27日，映秀-都江堰-成都，大巴

都江堰就不多说了，游记攻略很多。我儿子认为都江堰90元（当然学生票半价）的门票很值。回成都是打车去都江堰火车站坐城际铁路，然后同站换乘2号线地铁。

下午住下后去了四川省博物院。晚上川西坝子火锅，辣到第二天拉了3-4次。

Day9，7月28日，金沙遗址-四川大学

上午去金沙遗址博物馆，收获很大，儿子说门票很值。下午去四川大学溜达溜达，然后骑车回酒店。

Day10，7月29日，成都博物馆-北京

早饭后先地铁到天府广场逛逛成都博物馆，可惜成都本地介绍的展馆在维修整理，只大概看了看民俗展览。中午地铁到火车南站，然后城际火车到双流机场，傍晚回到北京，时间安排的紧凑合理。

总结

原想着甘南骑行风景优美，没有高山垭口，应该是比较轻松的。但骑下来，感觉比预想的要累，不断的起伏路挺消耗体力，每天累计爬升也都不少，应该都在1000米以上。而久治-色达一段，更是要爬好几个高山垭口，难度一点不逊于川藏，可能有过之而无不及。另外于川藏线相对成熟的补给和搭车情况而已，这一路的补给会少不少，无形中增加了骑行的难度。所以从尕海上省道以后，一路上除了我们父子外，再没见到骑车的骑友。当然，可能成都出发骑色达的人比较多，色达附近骑友应该会多一些了。

一共在路上骑行5天，累计里程450公里。旅行一共10天，总费用9000出头，其中机票占53%，异地交通9%，住宿15%，吃饭15%，其他（门票和快递）8%。

这一路除了草原，湿地，黄河，冰川等美景，更是让我和我儿子经历了很多。他经历了不少失望甚至绝望，经历了意外之喜，经历了突然的变化，也遇到了好多善良本地人。更重要的是我和儿子的感情进一步加深，这是最难得的收获！