之前46-34大盘带10速12-27飞轮一直很满意，但是去福州骑闯天路之前被号称20%的坡度吓到了，加上2700多米的总爬升，觉得原来的齿比心里没底，于是开始折腾。
一步到位的自然是rotor的46-30飞轮，可是要牙盘中轴齿片一起换，花销不菲，而且到货时间漫长，远水解不了近火。那就换飞轮吧，网上买了个6700的12-30飞轮，比起原先的5700飞轮也算是升级了。但是后拨是短腿red，想当然认为hold不住，于是淘了个全新的force cx1后拨，结果杯具了，搭配10速red手变怎么调都没法调准，情急之下，想起群友介绍的后拨安装延长片，淘宝上买了一个，去福州前连夜装了上去。
30t的飞轮对这次福州的骑行帮助很大。虽然实际坡度并没有到20%，但是最陡的几公里足以让多数公路党推车。我因为有30t飞轮加持，全程上坡没有推车，也几乎没有摇车，爬坡轻松很多。12-30的飞轮连续性也可以接受，平路巡航也还不错。
但是装在延长片上的后拨，不知道什么原因，变速总是不够精准。回来后试着把延长片去掉，发现在46t大盘的情况下，短腿red后拨竟然是可以hold住30t飞轮的，可惜我买的force cx1后拨和延长片了
这台原本打算挂墙的车子总算是基本定型了。在多次长途的磨合中，选定了比较舒适的几何，可以胜任大多数路况的齿比，适合长途骑行的零件，也胜利完成了多次比较艰苦的长途骑行任务，个人还是对折腾结果比较满意的。
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