[闲聊]继全国各地的出租车司机们行动后，东莞大军也行动了 [复制链接]

平时少打车
但也在外地打车时给拒载过
拒载时也挺郁闷
现在专车们打破笼断
出租车行业也确实难过
……（此处省略一万字）

静观事态发展了

图片:1.jpg

图片:1.jpg

内容来自iPhone手机客户端

沙发，开放吧

内容来自iPhone手机客户端

从新平衡，是社会需要的。

内容来自Android手机客户端

JC叔叔怎么不来抄牌呢》？

毛线用，专车都赵了，不服想群体？拖进去打一顿就老实了。

出租车活该死翘翘，这不拉那也不拉，反正就算专车没了我也不打出租车了。

内容来自Android手机客户端

骑车有理

内容来自Android手机客户端

这方法不错，咱骑车的也可以搞一个，一辆自行车一个车位，排满那些被强制征用成停车位的自行车道

出租车资源掌握在少数人手里，这伙人势力大

出租车司机受少数人压榨，他们日子不好过

出租车司机态度差，但是背后有人撑腰，他们也不怕

专车来了之后，出租车司机和背后的人利益受害，消费者利益得到保护

于是司机和背后的人出来闹事。出租车系统车管所还有police都是一伙的

要想服务好，必须打破出租车行业的垄断

villagesnow:出租车资源掌握在少数人手里，这伙人势力大
出租车司机受少数人压榨，他们日子不好过
出租车司机态度差，但是背后有人撑腰，他们也不怕
....... (2016-01-12 14:41) 

前面好押韵

都是养出租车公司那帮子人~~~~~~

以前觉得滴滴车不错，但是你看看现在路都成什么样了？
双向四车道的，一定会有滴滴车停路边等客。。。无形中等于塞血管，迟早爆血管。

明明非繁忙时间，马路上也是大量滴滴车游荡。。。
上客落客·你以为滴滴车会比计程车司机好？一样野蛮驾驶

我说，作为一个平民，一边倒为滴滴车叫好··那就是傻9了。

作为汽车小租赁企业 主也来说说这个专车问题，首先我自己也为了开拓业务试着做过几天专车，我自己计算了下专车司机在有补贴的时候得到的利润还是可以的，但是在无补贴的情况下被抽利润20%。且空驶里程长的话一点无意义。专车运营商在早期砸钱的行为一旦没了，哪个人经营者也是微利。
没有了利益支持下的专车用那种东西去支持服务？
       专车目前最大的问题就是保险这块，作为专车司机来基本都无力负担保险以外的赔付，但是出租车公司是有保障的，利润大了自然可以支持好服务，出租车的监管拿上海为例都是4年一换，专车做的到吗？不要看着出租车利润大，这些背后的东西是普通消费者看不到的，但是一旦坐个车摊上个事情那就扯淡了。大部分社会车是没有车上人员险的，且有也是保额很低。所以一旦坐专车遇上受伤基本就是打官司一条路。会获得赔偿的可能性太低了
        出租行业是一个社会最底层人员在服务的一个行业，如何提高他们的就业人员的素质来服务好顾客是个大课题，。上海目前出租司机在专车的夹击下已经连外地司机都快招不到了！这样的大气候未来是乘客的冬天。不要隔岸观火的心态去打击出租业，其实他也是公共交通的一个组成部分。并不是社会的公敌。

保险看基数，只要基数够大不存在解决不了的障碍，给出租保是保给专车保也是保，对于保险公司无所谓啦，除非专车的事故率高于出租。

利润也是同样，先期砸钱是为了赌明天，假设赌赢了，假设某专车能够占领绝大部分的出租市场，那么他的盈利能力会比出租公司差吗？这个不好说吧。

专车对抗出租首先在于app对抗电调+扬招（服务层面），其次在于资源配置层面的灵活。从模式上讲传统出租药丸是可以想象的。

但模式再变，放开经营从而形成由众多中小企业参与且充分竞争的局面也是不可能的。这个市场应该像快递市场一样，洗牌将传统老大（国内EMS）踢出局，重新形成4X1X类型的寡头市场。

个人意见。

yikki:保险看基数，只要基数够大不存在解决不了的障碍，给出租保是保给专车保也是保，对于保险公司无所谓啦，除非专车的事故率高于出租。
利润也是同样，先期砸钱是为了赌明天，假设赌赢了，假设某专车能够占领绝大部分的出租市场，那么他的盈利能力会比出租公司差吗？这个不好说吧。
.. (2016-01-12 17:15) 

你的美好想法都是空扯淡，专车到现在已经很久了，除了少的可怜的几辆办理了非营转营后再也没人去继续了.
原因如下1.社会车辆没有报废年限，且六年验车一次。一旦改为营运车后九年强制报废，且每三个月验车一次.
验车的目的就是监督营运车辆的安全隐患.社会车辆的专车做的到吗？
专车的本质就是用最廉价的社会资源帮平台赚取利润，且自身就是一个网络皮条客。没事平台帮你接活他获利，有事你自己顶先！他是谁你去找找看？我找过几家平台商服务电话一百年打不通。

内容来自iPhone手机客户端

这就叫社会发展吧

内容来自Android手机客户端

ddup2007:这就叫社会发展吧
 (2016-01-12 17:49) 

这叫畸形的社会问题

内容来自iPhone手机客户端

yikki:保险看基数，只要基数够大不存在解决不了的障碍，给出租保是保给专车保也是保，对于保险公司无所谓啦，除非专车的事故率高于出租。
利润也是同样，先期砸钱是为了赌明天，假设赌赢了，假设某专车能够占领绝大部分的出租市场，那么他的盈利能力会比出租公司差吗？这个不好说吧。
.. (2016-01-12 17:15) 

顺便说个事情非营运车辆交强险一年是几百元加车船税，营运出租光交强险一项就是一万多一年。国家已经出台私人经营专车，但专车从业者基本不肯纳入管理，这样的不公平竞争就是畸形！

内容来自iPhone手机客户端

海树:顺便说个事情非营运车辆交强险一年是几百元加车船税，营运出租光交强险一项就是一万多一年。国家已经出台私人经营专车，但专车从业者基本不肯纳入管理，这样的不公平竞争就是畸形！
 (2016-01-12 17:54) 

在一个国家一个城市作为合法从业的出租承担高费用来和0成本网络皮条客去竞争当然惨败！人家不出来罢工才是有问题！

内容来自iPhone手机客户端

海树:在一个国家一个城市作为合法从业的出租承担高费用来和0成本网络皮条客去竞争当然惨败！人家不出来罢工才是有问题！
 (2016-01-12 17:58) 

你已经预设专车是皮条客这个前置结论那就没什么好说的了。
试问，专车为什么必须是皮条客？专车的哪一项根本属性会让他无法避免的最终沦为皮条客？就算专车现在是皮条客也不代表得势后会洗白白呀。

在实名制大数据的时代不存在管理不了的事，时机成熟分分钟管给你看。

yikki:你已经预设专车是皮条客这个前置结论那就没什么好说的了。
试问，专车为什么必须是皮条客？专车的哪一项根本属性会让他无法避免的最终沦为皮条客？就算专车现在是皮条客也不代表得势后会洗白白呀。
在实名制大数据的时代不存在管理不了的事，时机成熟分分钟管给你看。 (2016-01-12 18:08) 

都已经说了上海已经放开专车经营权。没人愿意去按要求做啊

yikki:你已经预设专车是皮条客这个前置结论那就没什么好说的了。
试问，专车为什么必须是皮条客？专车的哪一项根本属性会让他无法避免的最终沦为皮条客？就算专车现在是皮条客也不代表得势后会洗白白呀。
在实名制大数据的时代不存在管理不了的事，时机成熟分分钟管给你看。 (2016-01-12 18:08) 

这件事情上你是完全不理解游戏规则的旁观客，出租行业和租赁行业以及长途运输都有严格的行业要求去保障顾客的需求和机构监督。试问专车有撒？现在给力洗白专车从业者见到如此苛刻的要求都情愿做黑车到底，不是社会不接纳专车。问题的本质是专车黑才有竞争力！白了他完全不是出租的对手

如果那天专车也可以做到一年4次年检！4年一换新车且合法纳税，并且买足车上人员险保险并且每一位从业者都进行了有无前科类的政审那么专车也可以是城市的一个好事物！
年检＝安全
4年报废＝安全
合法纳税＝公平
车上人员险保险＝对乘车人负责
政审＝至少让一个恶棍远离这个公共行业。。哪怕是被吊销驾照的部分驾驶激进疯子
专车目前就业的门槛就是你只要有驾照。且有辆带行驶证和交强险的车就可以混了。。朋友你的所谓的低费用都是平台砸钱后的假相！一旦这些平台皮条客认为撒钱节奏差不多了就会回归到事情本质。。滴滴专车没有补贴打车的费用远比正常出租贵。包括神州等
至于大数据之类的话不要用在这里。我用事实告诉你很多黑社会几进宫的都在开专车。。平台是撒？我真的用皮条客去形容算客气的

都被拖走了

图片:1.jpg

图片:1.jpg

内容来自iPhone手机客户端

南京这边出租车也罢工了，还好坐不起出租，出门就上公交和地铁。

鲁人甲:南京这边出租车也罢工了，还好坐不起出租，出门就上公交和地铁。 (2016-01-12 22:26) 

周一？…………

内容来自Android手机客户端

今天出租车集体上访，  对于出租司机抵制专车大罢工一事，我的评论是：你们平时不就是在罢工吗？路远了不拉，路近了不拉，车站不拉，医院不拉，下雨不拉，下雪不拉，不顺道不拉！还罢工！市场经济，优胜劣汰，真正受益的是百姓。专车及Uber，车子高档，服务态度好！ 什么时候的士不随意变道随意停车随意挑肥拣瘦了，再来装弱势群体吧！

内容来自Android手机客户端

斑点狗:周一？…………
 (2016-01-12 22:41) 

上周吧，8号

内容来自Android手机客户端

真正收钱的坐看2波屁民斗法。
看完后给2颗糖了事，3方收兵，大家都觉得自己又赚了。
循环。

市场公平竞争的结果啊 出租车这也不去 那也不去 去远了不打表 要说好价格 那我们就只有坐坐高级的专车了 服务好 车好 价格也实惠 出租车这样下去早晚死翘翘