[综合讨论]9100的c24是全碳还是碳+铝呀？ [复制链接]

9100的c24是全碳还是碳+铝呀？
还有就是山地路段的比赛，用综合轮好，还是c24这种爬坡的好。。。

不懂，帮顶！

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碳+铝

爬坡当然是爬坡轮好，要全能轮一般是全都不怎么能轮

中庸的话还是选c40吧

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现在PRO们比赛中C24的身影很少出现了，山地赛段还是以35 40这种框高的多

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c24有全碳管胎的，用的人很少

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负责任的讲，业余骑游随便骑什么轮，时间都差不多

比如气动高框，巡航速度不到40根本没效果（下坡会有效果）

爬坡底框，只有在陡坡相互拉扯时才有一丁点加速优势。
2条圈最多相差100-200g，虽然这个重量是分布在外圈位置，惯性效果翻倍
但是相对于70kg的体重+7kg的车重，真的只能说有一丁点优势

快也快不了几秒，爬升1000米快1分钟你也没什么感觉。

业余提高功率和体重功率就行，秒杀一切装备优势。

现在不都是用C35爬坡么。框低了轻但刚性也差啊。

50框高爬坡路过   这年代没大碳刀，都好意思出门爬坡

开口版铝+碳皮

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功率计，科学训练。单边998也凑合能用。 c24管胎才是全碳的

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滴答钟:现在PRO们比赛中C24的身影很少出现了，山地赛段还是以35 40这种框高的多
 (2017-05-17 16:57) 

发现了，肯定说明还是综合更重要。或者有数据对比后一个爬坡赛段综合轮效果会好于爬坡

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光光:负责任的讲，业余骑游随便骑什么轮，时间都差不多 [表情]
比如气动高框，巡航速度不到40根本没效果（下坡会有效果）
爬坡底框，只有在陡坡相互拉扯时才有一丁点加速优势。
....... (2017-05-17 17:31) 

话是如此，但是初期买肯定还是有个选择的过程。。。其实买了爬坡轮等于练了平路，刀圈提高了爬坡能力。哈哈

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jokergundam:碳+铝
爬坡当然是爬坡轮好，要全能轮一般是全都不怎么能轮
中庸的话还是选c40吧
....... (2017-05-17 16:54) 

不知道为什么新款变成了40，还是喜欢以前的35

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yuyi:不知道为什么新款变成了40，还是喜欢以前的35
 (2017-05-17 22:18) 

35 40，真的没那么大差别

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yuyi:不知道为什么新款变成了40，还是喜欢以前的35
 (2017-05-17 22:18) 

而且很多人配框高，纯粹是为了搭车架管材粗细，寻求视觉和谐而已

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滴答钟:而且很多人配框高，纯粹是为了搭车架管材粗细，寻求视觉和谐而已
 (2017-05-17 22:20) 

恩，我还是走实用吧，那估计还是40合适。不过听说碳刀刹车不怎么样，烧圈什么的

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yuyi:恩，我还是走实用吧，那估计还是40合适。不过听说碳刀刹车不怎么样，烧圈什么的
 (2017-05-17 22:24) 

小马过河的故事听过没？~

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还是需要自己试过才知道

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yuyi:恩，我还是走实用吧，那估计还是40合适。不过听说碳刀刹车不怎么样，烧圈什么的
 (2017-05-17 22:24) 

放心吧，大厂的碳圈不仅不烧框，碳圈上连刹车痕迹都不会留（晴天）
比如连续放个1000米落差的下坡

用过几个牌子都没问题

酋长一直用bora 50的大刀， 有什么问题吗

pro用高框，是因为即使是山地赛段，也有很多平路需要气动，综合起来气动优势更大
而底框好处主要表现在加速性能上，有时候还真就这点加速差别让你慢半拍跟不上前方集团

还有一点是pro们爬坡也很快……4%的坡可以30+的速度
不要说40以上高框才有影响，只要你往前走就肯定有空气阻力，气动肯定能发挥效果，不过是效果明不明显而已
但是对于注重边际效应的pro们而言，省2w那也是省啊

cirsina:还有一点是pro们爬坡也很快……4%的坡可以30+的速度
不要说40以上高框才有影响，只要你往前走就肯定有空气阻力，气动肯定能发挥效果，不过是效果明不明显而已
但是对于注重边际效应的pro们而言，省2w那也是省啊 (2017-05-18 12:37) 

他们爬坡的时候用气动架还是综合架子。。比如tarmac那种

yuyi:他们爬坡的时候用气动架还是综合架子。。比如tarmac那种 (2017-05-18 21:13) 

这个见仁见智了，影响选择的因素有很多
从收益上讲，如果一个平路赛段最后或者中间有个坡，那一般不会为了这个坡把破风架子改成综合架的
但是从舒适性上讲，综合架子会更好，而且在集团里的话，破风架子的优势几乎可以忽略
有人也有个人倾向，比如16年巴黎鲁贝，海曼就用气动架子Foil去骑石头路，还拿了冠军，今年巴林也有骑锐克多比巴黎鲁贝的
单就性能上讲，综合架子会比气动架子轻那么一丢丢，在几何上也可以更友好不那么激进，管型可以做得比较粗部分部位的刚性可以更好，后上叉和坐管也可以更舒适。不过这点边际效应咱业余骑手不一定骑得出来，除了舒适度，这个感觉还是蛮明显的。

cirsina:这个见仁见智了，影响选择的因素有很多
从收益上讲，如果一个平路赛段最后或者中间有个坡，那一般不会为了这个坡把破风架子改成综合架的
但是从舒适性上讲，综合架子会更好，而且在集团里的话，破风架子的优势几乎可以忽略
有人也有个人倾向，比如16年巴黎鲁贝，海曼就用气动架子 .. (2017-05-19 00:45) 

恩。自己骑还是舒服一点好。毕竟也不是比赛

yuyi:恩。自己骑还是舒服一点好。毕竟也不是比赛 (2017-05-19 08:44) 

比赛用综合架也完全没有问题，我觉得大多数人还没有到需要那一点边际效应的程度