[综合讨论]看帖有感，突发奇想，经济改单速…… [复制链接]

就是用第二图的这个塑料轻量垫圈，在原有卡飞轮组上把单片飞轮例如15t顶到合适位置上使原有中轴上的牙盘链条与轮组平，这样可以省掉后拨、变速线和管、车头的变速器。还使得发力更直接好骑。这样经济实惠的改动也可让我的061这辆20寸车更轻量到6/7kg的级别？

因为我的车和使用环境很适合改单速，我骑长途都是几乎不变速的，不往坡陡的大山骑的话坡都不陡，所以萌生这样想法，先写出来玩玩……

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6/7kg。。。你就是把变速拆了估计都到不了

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这楼我的看法，理性讨论，权当记录不喜勿喷

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kinayuhu:6/7kg。。。[图片]你就是把变速拆了估计都到不了
 (2022-04-01 20:09) 

现在8.6kg，前叉是原装钢的，不再增加费用的情况下可以进7的吧，因为还有些不花钱的小改动可以搞，如果多花钱，除了中轴牙盘曲柄外，其它都还有较可观的减重

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前叉腕组都是原装钢的，8.6kg现在，肯花钱的话进6问题不大的，因为除了中轴牙盘曲柄（现在是曲柄380克，牙盘80克，中轴160克），其它地方还有很可观的减重空间

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现在的头管把横和普通头管一样重甚至更重，轮组也有1200克，坐管300多克，坐垫200克，脚踏300多克，轮胎也不是轻量的，就连钛快拆也有200克，链条也是鸡链条

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pbrvvv:现在8.6kg，前叉是原装钢的，不再增加费用的情况下可以进7的吧，因为还有些不花钱的小改动可以搞，如果多花钱，除了中轴牙盘曲柄外，其它都还有较可观的减重
 (2022-04-01 20:20) 

进7是6.*，而不是7.*，改单速20对路况比较敏感了，上坡就不太友好。412现在都流行外三外五速。当然如果发动机强大没话说，为了健康保护膝盖，还是合理利用变速，车子重量不用太究极进化轻量化，我们是为了通勤，骑游，还有拍照

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kinayuhu:进7是6.*，而不是7.*[图片]
 (2022-04-01 20:33) 

说的中肯！我原以为进7是7.x，原来是这样。嗯，我也是说说玩罢了，骑烦了才可能会考虑试试看，毕竟现在有单多速几部车了

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pbrvvv:说的中肯！我原以为进7是7.x，原来是这样。嗯，我也是说说玩罢了，骑烦了才可能会考虑试试看，毕竟现在有单多速几部车了
 (2022-04-01 20:40) 

单速还是交给412等小轮子

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kinayuhu:单速还是交给412等小轮子
 (2022-04-01 20:42) 

确实是，20寸想要轻快就得细胎，轮又大，路感确实比较敏感，412轮小配粗胎不显重脚

061有無魚尾叉？不然也要裝類似后拨的張鏈器的喔 ，不裝久了鏈條拉長後易掉鏈

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derek77:061有無魚尾叉？不然也要裝類似后拨的張鏈器的喔 ，不裝久了鏈條拉長後易掉鏈
 (2022-04-01 20:46) 

确实是，鱼尾叉拉链器可以让链条紧绷，不错

061不是鱼尾，你的建议对改单速很好

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061你要7kg，可能一万不够

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你试试把412改到6KG，412比你的车又轻多少你自己心里应该有数了
至于改装方式并无问题，只不过需要加撑链器，根据自己的路况选择而已，齿比选择合适的情况下，不要变速也毫无问题。改单速根本上并不是为了减重，而是更好的链线和计算过的齿比和更简洁的外观。
改单速优先要考虑的就是微逆风下的齿比，这样在日常使用中无变速也可以非常轻快。

夏雪宜:061你要7kg，可能一万不够
 (2022-04-01 20:54) 

哈哈，版主见笑了，我不但是配件减重，而且还采用拆掉配件不用的，我都不装很久后刹了的，不过要到6确实要花费不少，7门槛就花费不大吧

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150448215:你试试把412改到6KG，412比你的车又轻多少你自己心里应该有数了
至于改装方式并无问题，只不过需要加撑链器，根据自己的路况选择而已，齿比选择合适的情况下，不要变速也毫无问题。改单速根本上并不是为了减重，而是更好的链线和计算过的齿比和更简洁的外观。
改单速优先要考虑的 .. (2022-04-01 20:57) 

收到。很有道理，改单速其实我也抗拒再装导链器，链条拉长也要比较久吧就如412，再说还有正负齿牙盘，虽然前些天也看了车友发的正负齿盘链条变长后出的状况。

有你资深车友肯定，我以后改装的话就有谱了。

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pbrvvv:哈哈，版主见笑了，我不但是配件减重，而且还采用拆掉配件不用的，我都不装很久后刹了的，不过要到6确实要花费不少，7门槛就花费不大吧
 (2022-04-01 20:59) 

5000块弄到7.9差不多够了
6.9就要上万了

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夏雪宜:5000块弄到7.9差不多够了
6.9就要上万了
 (2022-04-01 22:08) 

嗯，确实是，同感

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