[经验分享]磨损-----钢与塑料 [复制链接]

总是感觉之前的大铁片会把导轮磨掉，偶尔也有响声，与是换了一个tiParts的带培林的导片，18年6月换上的，换上也没有理，今年二月，有一次想看看变速，才发现变成了这样。导片被磨的已经变形了，导轮也被磨的变的簿了1mm左右。

差不多八个月，也就骑了不到七千公里，看来时间的力量，是最大的。一直想发贴，昨天才找到换下来的拔片。

链条太松了吧

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楼主的骑行量够大

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树脂的比铝合金的抗磨

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没这么厉害吧，感觉树脂的很劲用

要么拨片设计有问题
正常应该只是轴承碰导轮才对
要么就是导轮变速过程形变，倾斜摩擦拨片

八个月七千公里，也值了。。。。

小布的变速器只有一个优点，那就是半折叠和折叠状态能把链条拉直，除此之外全是缺点

我改完R8000后变速器以后，全都安逸了，从以前的几天一修（原小布外变系统套件改装的外4、外5速）到现在用了R8000直接上了外6速，已经好几个月了，整车除了垃圾世文超轻内胎扎或爆了几次，其他一切都不用管了，当然链条上油这种常规操作要有，我就不说了。。。

反正常规外变速器特别安逸，再也不用伺候祖宗一样了。。。皮实耐操便宜。。。

我已验证了半年，暴雨，积水，泥沙，颠簸，越野，全部通吃。。。真香。。。唯一的缺点就是，链条拉直问题，只有最小档折叠后链条才是拉直的，其实习惯了还好，每次到达目的地都顺手用指拨一口气变到最小档就好了

楼主可以尝试R8000中腿，或者速别小的话，链条没那么长可以直接用DA，如果不是DA没中腿，我很有可能换R9100了。。。注意，小布一定要用影子后拨，我的R8000折叠状态稍微有点碰前轮车圈，可能我的355 XR240的圈有点高吧，反正有点碰，无伤大雅，349不知道什么情况

八个月，七千公里，?

thinkthink1:我已验证了半年，暴雨，积水，泥沙，颠簸，越野，全部通吃。。。真香。。。唯一的缺点就是，链条拉直问题，只有最小档折叠后链条才是拉直的，其实习惯了还好，每次到达目的地都顺手用指拨一口气变到最小档就好了 [表情]
楼主可以尝试R8000中腿，或者速别小的话，链条没那么长可 .. (2019-07-26 13:07) 

我尼玛刚换的第八代360布，千辛万苦，改成了原装变速+外3轮组

超线程豇豆男:我尼玛刚换的第八代360布，千辛万苦，改成了原装变速+外3轮组 (2019-07-26 16:32) 

超线程豇豆男:我尼玛刚换的第八代360布，千辛万苦，改成了原装变速+外3轮组 (2019-07-26 16:32) 

怪我怪我。。。太忙了。。。。一直没有写一篇关于小布变速的问题，其实更多的是怕各位在用原装变速器的喷我。。。哈哈哈

thinkthink1:怪我怪我。。。太忙了。。。。一直没有写一篇关于小布变速的问题，其实更多的是怕各位在用原装变速器的喷我。。。哈哈哈 (2019-07-26 18:00) 

到现在都没搞好，换弹簧试了好几个规格。。回弹下小飞总是没力。

超线程豇豆男:到现在都没搞好，换弹簧试了好几个规格。。回弹下小飞总是没力。 (2019-07-26 18:17) 

其实总结就是小布的外变速是个毫无精度可言的东西，两速没问题，三速要好好调，四速和以上就必须换拨片了，而且指拨要找合适拉线比的。两速还没什么问题，容错度高，就两速无所谓，非黑即白的状态，随便调调就ok，速别越多对变速精度要求越高，而小布的变速结构就已经决定了其变速精度极低的特点…而且速别越多越不耐极端路况及天气环境，特别是其张链器和拨片的结构…我都不知道应该怎么吐槽，全是缺点…几乎所有变速结构及零件从设计就不行…

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超线程豇豆男:到现在都没搞好，换弹簧试了好几个规格。。回弹下小飞总是没力。 (2019-07-26 18:17)

唯一的优点就是张链器的大角度活动范围，可以吸收掉超多的链条折叠长度…这是小布变速在我眼里唯一的优点…唯一…其他的，外观丑，材料廉价，价格情怀，第三方张链器的价格买R9100都能找钱！想骂人…

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thinkthink1:我已验证了半年，暴雨，积水，泥沙，颠簸，越野，全部通吃。。。真香。。。唯一的缺点就是，链条拉直问题，只有最小档折叠后链条才是拉直的，其实习惯了还好，每次到达目的地都顺手用指拨一口气变到最小档就好了 [表情]
楼主可以尝试R8000中腿，或者速别小的话，链条没那么长可 .. (2019-07-26 13:07) 

再改打算改内十四或者单速。不折腾了。哈哈。反正也是上下班，偶尔骑个北京保定啥的，都是平路。

单速的可能大些。或者把变速拔片拆了，持三个飞轮，真要变速用手拉。。。。。。

jindulu:八个月，七千公里，? (2019-07-26 16:13) 

最少每天骑22KM，最多180KM。。天天骑。哈哈。我原来的tikit骑了好几万公里了。

rainfool:再改打算改内十四或者单速。不折腾了。哈哈。反正也是上下班，偶尔骑个北京保定啥的，都是平路。
单速的可能大些。或者把变速拔片拆了，持三个飞轮，真要变速用手拉。。。。。。 (2019-07-26 23:40) 

那你还是撑叉改外11或者和我一样改外6或者难度低点，轮组不换直接用常规外变改外4更靠谱一些，重量更好，变速更精准快速，不用担心耐不耐用。

我之前用小布外变遇到的奇葩问题，比如：链条从张链器导轮脱落、变速迟缓、变速无反应、变速不精准、导轮被泥沙卡住、变速弹簧弹力不够、张链器支臂弹力不够、指拨拉线比不对、变速拨片在变速到内侧后与导轮卡住摩擦骑行不长、换用ace轴承窄导轮后又导致其他档位变速框量过大变速更不精准、换用钛变速弹簧后、依然还是无法彻底解决变速不精准的问题、换用第三方改进的拨片后依然不能彻底解决精度问题，而且随着改多速的不断尝试，飞轮片的间隙也要做到及时准确的调整还要配合指拨，更会导致飞轮间隙过小，链条在运转过程中直接与上下档位的飞轮摩擦并产生杂音！等等，反正是各种问题，光看我的描述就已经够累了，说真的！我真的已经改小布变速改到心累，每次都是有解决方案并艰难实施后，老问题没有彻底解决，还引发了新的问题，这些归根结底还都是小布的变速结构方式的粗糙导致的，结论是，小布真的不适合改，只能达到2-3速，而且不能适应任何路况，如果想尽量省心，常规影子后拨才是改变速的最终归宿！

其实经过这么多，如果研究透彻一点，你都可以开一家专门生产变速套件的公司了！

真的！心太累了，飞轮间隙调整，飞轮齿数搭配，链条宽窄，后拨变速拉线比，指拨拉线比配合，这些不都是TM的生产变速套件的厂商应该考虑的问题吗？MLGB！

rainfool:最少每天骑22KM，最多180KM。。天天骑。哈哈。我原来的tikit骑了好几万公里了。?(2019-07-26 23:41)?

向前辈学习

改了内八速，便宜又安逸。至于缺点吧就是重。现在整车11kg

图片:1564051475930.jpg

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thinkthink1:那你还是撑叉改外11或者和我一样改外6或者难度低点，轮组不换直接用常规外变改外4更靠谱一些，重量更好，变速更精准快速，不用担心耐不耐用。
我之前用小布外变遇到的奇葩问题，比如：链条从张链器导轮脱落、变速迟缓、变速无反应、变速不精准、导轮被泥沙卡住、变速弹簧弹力不 .. (2019-07-27 05:44) 

说的好心动，我又想改回小布外4了

bg7psr:改了内八速，便宜又安逸。至于缺点吧就是重。现在整车11kg[图片]
[图片] (2019-07-27 17:54) 

内八用的是shimano吗？

我的要改内变会有13KG了，因为有泥挡啊，发电花鼓啊。。。

rainfool:内八用的是shimano吗？
我的要改内变会有13KG了，因为有泥挡啊，发电花鼓啊。。。 (2019-07-27 23:11) 

对，Shimano的。

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bg7psr:对，Shimano的。
 (2019-07-27 23:30) 

我也是纠结，刚把一个内9速的tikit改成单速。城市通勤感觉单速很清爽。

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欲穷困:说的好心动，我又想改回小布外4了 (2019-07-27 18:28) 

改，小布上的零件都是辣鸡，除了那对刹把，刹把严格的说也很脑残，不能左右手快速换线